貴州
6月13日在意大利米薩諾賽道上，WorldSSP比賽進入最后一圈，法國車手瓦倫丁·德比斯突然加快速度，超過前方的日本選手，率先沖過終點贏得冠軍，這輛賽車來自中國品牌“張雪機車”，他們本賽季已經(jīng)拿下第六個分站勝利，上一站在阿拉貢時由于天氣過熱，發(fā)動機無法持續(xù)運轉(zhuǎn)，導致車輛中途減速退出比賽，車隊只用了九天時間改進冷卻系統(tǒng)，這次比賽中沒有再出現(xiàn)類似問題。
有意思的是，來看比賽的歐洲觀眾里，很多并不是沖著廣告來的，有個意大利人提到，他們在YouTube上刷到張雪的排氣視頻和參數(shù)對比，覺得結(jié)構(gòu)設(shè)計挺特別，就專門繞路跑來看現(xiàn)場，一個希臘車迷本來開車沿著亞得里亞海兜風玩，聽說這一站有中國車隊參賽，臨時改道趕了過來，還有幾個意大利人建了個叫“Chinese Bike Watch”的小群組，平時喜歡在論壇里翻看ECU數(shù)據(jù)，拿來跟本田、川崎的車比較調(diào)校邏輯。
以前歐洲人聊起中國摩托車，首先想到的就是便宜、樣子像日本車，現(xiàn)在情況不一樣了，有人直接說我們不談價格了，來談談散熱效率怎么樣，還有人試過實車之后覺得它的油門反應比一些歐洲小廠還要快，這種變化其實跟歐盟2025年的新規(guī)定有關(guān)系，要求電動車必須公開技術(shù)細節(jié)，消費者沒法再靠品牌名字做選擇，只能看實際數(shù)據(jù)說話，中國摩托車第一次被放在同樣的技術(shù)標準下比較。
瓦倫丁自己從沒拍過代言照片,車隊也沒在歐洲打過廣告,連網(wǎng)紅都沒請,所有消息都來自官網(wǎng)的技術(shù)簡報,就連維修區(qū)日志里記著凌晨4點調(diào)試散熱器的事,也被技術(shù)主管私下傳出來,結(jié)果車迷們反而更相信這車,他們覺得這車不是在吹牛,確實能扛住實戰(zhàn)考驗。
根據(jù)歐洲摩托車協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2025年，中國的中量級摩托車在歐洲的進口數(shù)量增加了三倍多，其中六成是個人車手直接從中國訂購零件和整車進行組裝，現(xiàn)在時間來到2026年6月15日，張雪已經(jīng)贏得四個WSBK分站賽冠軍，成為WorldSSP賽事中唯一有實力爭奪年度總冠軍的非日本和歐洲品牌。
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