四川
印度空軍在社交平臺(tái)X發(fā)布官方通報(bào)，該國一架軍用運(yùn)輸機(jī)6月13日?qǐng)?zhí)行常規(guī)飛行任務(wù)途中突發(fā)墜毀，機(jī)上5名機(jī)組人員全部遇難。
據(jù)印度空軍披露，本次空難事發(fā)印度東部阿薩姆邦境內(nèi)，失事飛機(jī)為安-32雙發(fā)渦槳軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)型是印度空軍邊境補(bǔ)給主力運(yùn)輸機(jī)型。
軍方證實(shí)，此次事故全部遇難人員均為印度空軍現(xiàn)役人員，目前墜機(jī)現(xiàn)場管控、殘骸清理以及事故首輪初步調(diào)查工作已全面啟動(dòng)。
結(jié)合印度當(dāng)?shù)孛襟w現(xiàn)場勘查信息，本次墜機(jī)事故發(fā)生于當(dāng)?shù)厝臻g常規(guī)巡航時(shí)段，失事飛機(jī)彼時(shí)正執(zhí)行東北部軍區(qū)常態(tài)化物資轉(zhuǎn)運(yùn)巡航任務(wù)，飛行航線固定、飛行流程符合空軍常規(guī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)臨近阿薩姆邦空軍備降空域時(shí)突發(fā)機(jī)械故障，機(jī)組緊急發(fā)出故障告警信號(hào)后，飛機(jī)快速失速墜落，機(jī)體撞擊地面后損毀嚴(yán)重，現(xiàn)場隨即起火，救援隊(duì)伍抵達(dá)后快速撲滅明火，完成現(xiàn)場封鎖與遺體核驗(yàn)工作。
安-32運(yùn)輸機(jī)由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局研發(fā)制造，屬于中型戰(zhàn)術(shù)渦槳運(yùn)輸機(jī)，適配山地、濕熱林區(qū)等復(fù)雜空域飛行，長期部署于印度東北部邊境軍區(qū)，承擔(dān)邊防物資運(yùn)輸、人員投送、戰(zhàn)備物資調(diào)撥核心任務(wù)。該機(jī)型于1986年正式列裝印度空軍，整體服役時(shí)長超40年，機(jī)隊(duì)整體老化程度嚴(yán)重，也是印度空軍事故高發(fā)機(jī)型。據(jù)公開航空安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該機(jī)型服役期間已發(fā)生十余起惡性墜毀、迫降事故，飛行安全隱患常年未能根除。
針對(duì)本次事故，印度空軍火速組建專項(xiàng)調(diào)查組，由空軍飛行安全部門、航空維保部門、后勤管控部門聯(lián)合牽頭，全面排查事故誘因。調(diào)查組將重點(diǎn)核查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障、機(jī)身結(jié)構(gòu)金屬疲勞、日常機(jī)務(wù)維保疏漏、阿薩姆邦局部強(qiáng)對(duì)流天氣干擾四大核心問題，后續(xù)將對(duì)外發(fā)布官方事故調(diào)查報(bào)告。
軍事行業(yè)觀察員分析稱，近一年印度空軍軍機(jī)失事頻次大幅上漲，覆蓋戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)多類機(jī)型，機(jī)隊(duì)超期服役、進(jìn)口航材零部件補(bǔ)給短缺、本土航空維修體系不完善、基層維保流程不規(guī)范，是軍機(jī)事故頻發(fā)的核心根源。此次安-32運(yùn)輸機(jī)墜毀事件，再度引發(fā)印度輿論對(duì)老舊軍機(jī)淘汰、空軍后勤體系改革、國防航空工業(yè)升級(jí)的熱議，也為南亞區(qū)域軍用航空器運(yùn)維安全敲響警鐘。
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