湖南
6月9日，湖南省發(fā)改委公開發(fā)布官方答復(fù)，針對提出的衡柳鐵路提速建議明確回應(yīng)：現(xiàn)有衡柳鐵路改造局限性極大，將全力推動新建衡柳高鐵納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，湘桂兩省已協(xié)同發(fā)力、層層向上爭取，衡陽出省新通道迎來實(shí)質(zhì)性推進(jìn)利好。
對衡陽而言，衡柳線是連接湘南與廣西、直通北部灣的核心干線，但現(xiàn)有線路早年按200km/h客貨共線標(biāo)準(zhǔn)修建，先天短板難以根治。
沿線山地地形復(fù)雜、橋隧占比高，大量曲線半徑達(dá)不到250km/h提速要求，即便改造也無法實(shí)現(xiàn)客貨分離，客運(yùn)提速、貨運(yùn)增量的雙重瓶頸始終無法徹底破解，長期制約衡陽向南融入北部灣城市群的效率。
想要根本性打通交通堵點(diǎn)，新建高標(biāo)準(zhǔn)衡柳高鐵是唯一最優(yōu)解。
這條新高鐵一旦落地，將徹底分開客運(yùn)與貨運(yùn)車流，衡陽往桂林、柳州、南寧、北海的通行時(shí)間將大幅壓縮，不僅方便市民出行、帶動文旅互通，更能打通衡陽內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)直達(dá)北部灣港口的快速客運(yùn)通道，助力衡陽制造業(yè)、商貿(mào)物流深度對接西部陸海新通道。
這份答復(fù)背后，是湘桂兩地持續(xù)多年的協(xié)同奔走：2025年初湖南已單獨(dú)向國家發(fā)改委申報(bào)項(xiàng)目入“十五五”清單；同年12月，爭取到國家層面積極反饋；2026年初湘桂兩區(qū)發(fā)改委聯(lián)合發(fā)函，正式懇請國家將衡柳高鐵結(jié)轉(zhuǎn)納入“十五五”鐵路規(guī)劃，全力推動項(xiàng)目盡早開工。
下一步，湘桂兩地將聯(lián)合深化線路方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措等前期研究，持續(xù)對接國家部委爭取落地。
作為湘南門戶、衡柳通道起點(diǎn)城市，衡陽將直接吃下這條高鐵的發(fā)展紅利：強(qiáng)化湘南區(qū)域交通樞紐地位，拉近與粵港澳、北部灣兩大經(jīng)濟(jì)圈時(shí)空距離，為城市產(chǎn)業(yè)升級、文旅融合、對外開放注入全新動能。
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