隨著電動(dòng)車的發(fā)展，很多人都說屬于電摩的時(shí)代來臨，燃油摩托車將會(huì)被取代。

但是經(jīng)過了這么多年，雖然電摩是很多人的通勤首選，但燃油摩托車的銷量依然很高，為什么電摩還沒有取代油摩呢？行內(nèi)人認(rèn)為，核心短板只有一個(gè)。

在智能化方面，電磨對(duì)油磨降維打擊

很多人選交通工具，只盯著動(dòng)力參數(shù)，卻忽略了電摩的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)：智能化。

咱們得承認(rèn)，燃油摩托車確實(shí)很能跑，但是功能單一，想要擴(kuò)展別的功能，有很大的難度。

但是電摩不同，它天生是電力驅(qū)動(dòng)的，數(shù)字化，智能化才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

現(xiàn)在的年輕人為什么喜歡電摩，因?yàn)殡娔梢詫?shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，騎車時(shí)導(dǎo)航、電話、音樂全搞定。

而且通過手機(jī)APP，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，一鍵解鎖、車輛定位、異常報(bào)警，可以隨時(shí)隨地查看車輛的位置，安全感和便捷性是燃油摩托車比不了的。

更重要的是，很多高端電摩已經(jīng)配備了智能胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、動(dòng)能回收等功能，有的甚至可以根據(jù)路況自動(dòng)的調(diào)整動(dòng)力輸出，這種人性化的體驗(yàn)，燃油摩托車望塵莫及。

動(dòng)力性能方面，電摩也已超過燃油摩托車

大家最擔(dān)心的，是車輛的動(dòng)力問題，其次在動(dòng)力性能方面，電動(dòng)摩托車早已超過了燃油摩托車。

最近幾年的電摩行業(yè)技術(shù)迭代非常的快，現(xiàn)在的電機(jī)不僅功率大，進(jìn)出足，而且轉(zhuǎn)化效率高。

在騎電摩的時(shí)候，電機(jī)可以擁有隨叫隨到的動(dòng)力，零延遲輸出，起步時(shí)獲得的瞬時(shí)動(dòng)力，扭矩直接拉滿，已經(jīng)超過了燃油摩托車。

目前市面上的高性能電摩，最高時(shí)速和直線加速已經(jīng)完全能對(duì)標(biāo)燃油摩托車，可以說在動(dòng)力性能方面，已經(jīng)不是阻礙它取代油摩的理由。

電摩的短板，其實(shí)是電池

在智能化和動(dòng)力性能方面，電動(dòng)摩托車遠(yuǎn)超燃油摩托車，但是為什么沒有徹底取代燃油摩托車呢？因?yàn)樗灿卸贪?，那就是電池?/p>

燃油摩托車之所以存在，就是補(bǔ)充能量便捷，加油站基本到處都是，三五分鐘就可以加滿油，能夠跑三四百公里，跨城騎行，說走就走，車主沒有續(xù)航焦慮。

電動(dòng)摩托車呢？依靠電池來補(bǔ)充能量，目前主流的石墨烯電池、鋰電池，還無法讓車主實(shí)現(xiàn)電量自由，主要有這三個(gè)短板：

能量密度低：要想長(zhǎng)續(xù)航，就需要有大容量電池，但是現(xiàn)在電池的能量密度低，結(jié)果導(dǎo)致車輛沉重，影響續(xù)航里程，而且體積比較大，根本無法安裝更大容量電池，

續(xù)航實(shí)在太短：目前的電動(dòng)摩托車，主流的電池，續(xù)航里程在100公里左右，很難突破200公里。

充電速度慢：大部分電摩使用的是鉛酸電池，哪怕是石墨烯電池，每次充電都要6~8個(gè)小時(shí)，快充會(huì)損傷電池壽命。即使鋰電池，也不支持快速充電，出行時(shí)半路沒電，補(bǔ)充能量太慢，不如燃油摩托車。

固態(tài)電池，或許是電摩的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

那么，電動(dòng)摩托車無法取代燃油摩托車嗎？當(dāng)然不是，隨著時(shí)代的發(fā)展，電池技術(shù)也會(huì)越來越高，半固態(tài)電池，固態(tài)電池的上市，或許是電摩的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這種新型電池最大的優(yōu)勢(shì)是高能量密度，輕量化，大容量，而且支持快速充電，如果電池技術(shù)一旦成熟且量產(chǎn)，電摩完全能夠擺脫續(xù)航焦慮，到時(shí)候替代燃油摩托車只是時(shí)間問題。

總結(jié)

電動(dòng)摩托車的優(yōu)勢(shì)是燃油摩托車所不能比的，無論是動(dòng)力性能還是智能化，都對(duì)燃油摩托車實(shí)施降維打擊，之所以沒有完全替代燃油摩托車，主要卡在電池性能上，如果電磁性能迎來突破性的發(fā)展，徹底解決續(xù)航焦慮，那時(shí)燃油摩托車可能就會(huì)逐步退出。