央視官宣“新大八輪”列裝，無人炮塔、跳板尾門、重型反坦克導彈全面升級，08式輪式步兵戰(zhàn)車的所有短板一次性補齊。

CCTV-7《軍情時間到》節(jié)目首次官宣解放軍陸軍列裝的新型輪式裝甲車。畫面顯示，新車正是此前在海外社交媒體上引發(fā)高度關注、被稱為“新大八輪”的8×8輪式步兵戰(zhàn)車。

央視在節(jié)目中對“新大八輪”進行了全面介紹。該型輪式步兵戰(zhàn)車采用無人炮塔設計，內(nèi)置車載反坦克導彈；車體防護更強，同時具備兩棲浮渡能力；車尾門采用全新的跳板加側(cè)開門復合設計；整車機動性高、速度快，適應全域作戰(zhàn)需求。

從官方披露的設計細節(jié)中不難看出，“新大八輪”的戰(zhàn)場定位是“老大八輪”，也就是08式輪式步兵戰(zhàn)車的全面升級型號。設計上針對性解決了08式在服役過程中暴露出的各類問題，并圍繞新時代戰(zhàn)場環(huán)境進行了適應性調(diào)整。

08式步兵戰(zhàn)車是解放軍正式列裝的第二代輪式步兵戰(zhàn)車，長期被外界視作對標美軍“斯崔克”裝甲車的同類裝備。雖然08輪和“斯崔克”同為8×8輪式裝甲車，都強調(diào)快速反應能力，但二者的性能和戰(zhàn)場定位實際上存在明顯差異。

“斯崔克”基于C-130運輸機空運標準設計，車重僅16噸，防護水平以抵御俄制14.5毫米重機槍為基準，想定任務是在24小時內(nèi)空運部署至全球任意地點，壓制缺乏反裝甲火力的非政府武裝組織。

08輪則是按照步兵戰(zhàn)車標準設計，在輪式底盤可承載范圍內(nèi)加入了正面抵御25毫米機關炮的防護指標，防護性能更勝一籌，戰(zhàn)斗全重達到21噸。在實際運用中，08輪不強調(diào)空運，而是注重依托公路的跨戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略機動性。任務目標也不是缺乏反裝甲火力的武裝分子，而是以正規(guī)軍為對手。

08輪的研制工作始于2003年，2008年正式定型，并在2009年10月1日的國慶閱兵上首次公開亮相。

解放軍啟動大規(guī)模軍改后，08輪成為組建中型合成旅的核心裝備。到2020年，解放軍能夠從一支保有大量卡車的摩托化軍隊邁入基本實現(xiàn)機械化的門檻，08輪在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

它不像04A步兵戰(zhàn)車那樣昂貴、建造周期長，輪式底盤的勤務壓力也比履帶式裝甲車輛更低，這些優(yōu)勢為08式步兵戰(zhàn)車的大規(guī)模列裝奠定了基礎，使其成為陸軍合成旅中最為常見的裝甲車輛。

然而08輪也存在明顯不足。

首先是防護能力偏弱。解放軍為08輪給出的防護標準，是以國產(chǎn)25毫米機關炮為參考制定的，但該型機關炮的穿甲能力與美制“大毒蛇”25毫米機炮存在較大差距，后者足以在1000米射程內(nèi)從正面擊穿08輪。

其次是反坦克火力較為薄弱。08輪僅在炮塔兩側(cè)各配備1枚紅箭-73D反坦克導彈，威力一般，飛行速度慢，無法在行進間射擊，也不具備攻頂能力，面對現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克很難從正面將其擊毀。

08輪采用的側(cè)開式尾門同樣是一個問題。

跳板門開口大，非常方便人員上下車以及裝卸大件裝備與物資。解放軍機械化步兵有攜帶PF-98A式120毫米火箭筒和班組迫擊炮作戰(zhàn)的需求，有一扇大門會便利許多。

但以本世紀初中國的工業(yè)能力，跳板門設計面臨著結(jié)構(gòu)變形、水密性不足以及緊急開合三大難題。

輪式步兵戰(zhàn)車的任務環(huán)境十分惡劣，車輛長期越野駕駛、人員進出踩踏，導致跳板門和門框發(fā)生形變，進而無法關嚴。哪怕只留下一道縫隙，也會讓車輛喪失在核生化環(huán)境下作戰(zhàn)的三防能力。

08輪還有浮渡指標，對艙門水密性要求極高，當時國內(nèi)的材料和加工水平，很難滿足這一要求。

此外，跳板門無法靠人力開合，一旦車輛發(fā)動機受攻擊停機、整車斷電，車內(nèi)乘員難以安全快速地撤離。

受這些條件制約，08輪只能選用結(jié)構(gòu)更簡單的尾部側(cè)開門設計。滿足人員正常上下車沒有問題，但大件裝備難以裝卸，甚至運送傷員時都需要先將擔架扭轉(zhuǎn)一定角度才能送入車內(nèi)。

在“新大八輪”上，這些問題均得到妥善解決。尺寸更大、承載能力更強的8×8底盤顯著提升了防護水平，正面推測可以抵御解放軍自用的30毫米穿甲彈，而這款穿甲彈的威力比“大毒蛇”機炮更勝一籌。

全新無人炮塔在集成更多態(tài)勢感知設備、強化“獵-殲”能力的同時，整合了4枚被外界稱為紅箭-16的新型反坦克導彈。

該型導彈具備發(fā)射后不管與攻頂能力，射程也從紅箭-73D的3公里提升至10公里，能夠在主戰(zhàn)坦克的有效射程之外發(fā)起攻擊。

浮渡能力得到保留的同時，尾門采用了復合設計，在跳板門之上額外加裝了側(cè)開門，增強了尾門在不同場景下的使用靈活性。

“新大八輪”選用跳板門還有另一層考量，那就是為搭載無人武器裝備作戰(zhàn)創(chuàng)造條件。

解放軍正在將機器狼、無人戰(zhàn)車等裝備融入地面作戰(zhàn)體系，這些裝備的續(xù)航能力難以支撐跟隨“新大八輪”長時間連續(xù)機動，需要由車輛運輸至戰(zhàn)場再卸下。小一號的側(cè)開門無法滿足無人裝備的裝卸需求，跳板門因而成為一項剛需。

除了這些肉眼可見的變化外，“新大八輪”還在信息化和態(tài)勢感知等能力上實現(xiàn)了代際進步?？梢哉f，“新大八輪”不僅是08式輪式步兵戰(zhàn)車迭代升級的產(chǎn)物，更是解放軍將輪式步兵戰(zhàn)車理念與新時代信息化作戰(zhàn)需求融會貫通的成果。

值得一提的是，盡管目前曝光的“新大八輪”尚未安裝主動防御系統(tǒng)，但外界普遍認為，該車具備在無人炮塔上模塊化加裝探測雷達與攔截彈的能力。

主動防御系統(tǒng)正在陸軍一線作戰(zhàn)部隊大規(guī)模普及，輪式步兵戰(zhàn)車由于不便加裝爆炸反應裝甲，對主動防御系統(tǒng)的需求更為迫切。在自殺式無人機高速發(fā)展的當下，或許用不了多久，我們就能看到“新大八輪”披上這套“軟甲”亮相。

從08輪到“新大八輪”，變化的不只是一扇尾門、一座炮塔，而是輪式步兵戰(zhàn)車在解放軍作戰(zhàn)體系中的角色定位。

它不再只是運兵車，也不再只是火力支援平臺，而是信息化節(jié)點、無人裝備的機動載體、全域作戰(zhàn)的靈活單元。

當防護、火力、機動與信息四者首度在八輪底盤上達成平衡，中型合成旅的突擊刀鋒便有了全新的硬度。而主動防御系統(tǒng)的空缺，與其說是遺憾，不如說是為下一輪進化預留的接口。