廣東
今天要聊的這車，感覺啥都好，就是老車主估計得 “ 背刺 ” 到吐血了！
啥車呢？
去年 9 月首發(fā)、下周要上新款的極狐貝塔 T1 （以下簡稱 T1 ）。
這車首發(fā)那倆月，其實還挺火的，月銷過萬的戰(zhàn)績可查。
只是后面趕上春節(jié)，市場競爭更卷，慢慢的銷量也開始下滑，翻篇到今年，行情更卷，銷量也開始乏力了。
不過也還行，4 月前至少穩(wěn)定賣個 7000 臺。
要想沖量的話，官方選擇趕緊更新?lián)Q代。
作為參考，老款 6.28-8.78 萬的定價，趕上限時優(yōu)惠價的話，能到 5.98 萬起；
老款細(xì)分 5 個版本，續(xù)航有 320km 、425km 兩種可選。
那根據(jù)今天官方、各方爆料的新款預(yù)熱信息，空間、續(xù)航、補能、入門即高配或?qū)⒊申P(guān)注重點。
官方這邊只表示 “ 玩把大的 ” ，給了市場預(yù)期。
而在空間方面，有爆料稱新款或?qū)⒃偌娱L 38mm（老款車長 4337mm ）。
首先，這車的定位，依舊是 A0 級純電小車；
新款長寬高已經(jīng)做到 4375/1860/1572mm ，軸距 2770mm ，妥妥的 A0 級里的前排水平，都趕上 B 級轎車的軸距了啊......
要是按照 “ 加量不加價的邏輯 ” ，6 萬的價格段，你想想這定位。
只能說官方真的很懂優(yōu)勢放大。
再說已經(jīng)官宣的外觀。
前臉其實差不多，依舊是貫穿式燈組搭配突出前包圍、側(cè)面通風(fēng)口；
這次該款的車尾調(diào)整比較明顯，直接改成全新的貫穿式尾燈加上新款后包圍，甚至車頂配上擾流板；
咋說呢，更主流的年輕運動審美了，感覺更耐看吧。
內(nèi)飾的話，相關(guān)信息還比較少，部分爆料的：
鑒于空間優(yōu)勢，后排腿部空間做到 934mm，說是 180cm 大高個兒坐后排都還有兩拳余量；
前排座椅支持一鍵純平放倒，后備箱拓展容積能到 1352L 。
實際的配置細(xì)節(jié)，新款是豁出去了，直接入門即高配。
什么 15.6 英寸中控大屏、8.8 英寸全液晶儀表座椅加熱通風(fēng)、2.34㎡ 雙層隔熱全景天幕（ 99.9% 隔紫外線）、座艙母嬰級零醛內(nèi)飾；
外加全系 4 氣囊（同價位大多是 2 個）；540° 透明底盤影像、熱泵自動空調(diào)、定速巡航、后排出風(fēng)口等等，相當(dāng)于更有性價比了。
不過客觀來說，預(yù)算在這里，可別想內(nèi)飾有多豪華了，質(zhì)感肯定就要管理下預(yù)期。
還有一個優(yōu)勢就是前面提的續(xù)航，新款也是跟上主流配置，這次上到 550km ，說是給到 55.6kWh 磷酸鐵鋰；
外加 70kW/95kW 永磁同步電機，峰值扭矩 176N·m ，最高車速 150km/h；
同時搭配 30%-80% 直流快充需要 16.9 分鐘，也處于同級第一梯隊水平了。
對了，說是還標(biāo)配 3.3kW V2L 外放電，可以去解鎖露營等戶外場景。
還有哇，客觀地說，底盤也肯定不會超出預(yù)期的了，大概率后扭力梁非獨立懸架。
智能配置方面，說是高配或?qū)⒋钶d L2 級輔助駕駛；低速智能轉(zhuǎn)向、窄路會車輔助功能這些也有，也算是同級的優(yōu)勢配置。
總的來說，新款綜合性價比更頂了，還是有實力可以跟什么星愿這些強勁對手 “ 掰手腕 ” 的。
要是下周正式發(fā)布價格還有驚喜，例如能到 5 字頭，那絕了，日常剛需代步用車，又多了一個選項好吧......
參考資料：
極狐官方等等
編輯： CR
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