此前菲防長在香會上試圖抹黑中國，日菲兩國還私自啟動臺灣島以東海域專屬經(jīng)濟區(qū)與大陸架劃界磋商，繞開中國擅自處置涉及中方的海域權益。針對這一系列挑釁行為，中方接連落地四輪應對舉措，從法理界定、臺東海域全域執(zhí)法掃測、南沙太平島抵近巡航，再到精準制裁菲律賓高層，層層推進、步步落地。

與此同時，大陸海事行政力量進駐臺島以東海域，徹底補齊長期存在的海域管理空白，臺當局原有海上管控權限被全面收納。一系列連貫動作，徹底改寫了臺海東部、南海北部的海域管理格局，也打破了外部勢力長期塑造的海域模糊狀態(tài)，并且釋放了三大明確信號。

日菲勾連踩紅線，中方四輪反制層層遞進

日菲挑釁剛露頭，中方的第一輪反制就已經(jīng)到位。5月29日，外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上從法理層面作出清晰界定：根據(jù)中國國內(nèi)法和包括《聯(lián)合國海洋法公約》在內(nèi)的國際法，中國在臺灣島以東海域擁有專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架。

日菲繞開中方擅自啟動所謂海域劃界談判，嚴重違反國際法和國際關系基本準則，嚴重侵害中方海洋權益，完全非法無效。

這番表態(tài)直接把事情的性質(zhì)講清楚了，從法理上徹底否定了所謂“劃界談判”的合法性，讓外界看明白，這根本不是什么正常的海洋邊界磋商，而是一場針對中國的政治鬧劇。

法理宣示之后，實際行動立刻跟上。6月1日，中國海警岱山艦編隊率先進入臺灣島以東海域，依法開展執(zhí)法巡查，等于直接撕開了日菲那紙“劃界談判”聲明。

6月6日，更大規(guī)模的動作展開：交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局四個單位，啟動為期五天的臺灣島東部海域海上交通專項執(zhí)法和掃測行動。

此次行動規(guī)格相當高，出動萬噸級海事巡邏船“海巡09”、臺灣海峽大型巡航救助船“海巡06”、專業(yè)海道測量船“海巡08”以及專業(yè)救助船“東海救113”四艘主力艦艇，總航程1030海里，掃測總里程1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正航行違法違章行為3起。

執(zhí)法編隊不僅維護了海上交通秩序，還對臺島以東海域的水文、航道、海底地形進行了全面的數(shù)據(jù)采集，把長期以來存在的海底地圖空白補齊了。

這意味著中方對臺東海域的管控，開始具備常態(tài)化治理的基礎，不再是過去那種階段性的到場。臺島東部專項執(zhí)法行動圓滿結束的第二天，6月11日，第三輪反制接踵而至。

“三沙執(zhí)法301”和“三沙2號”兩艘公務船駛入南沙太平島禁止水域，直抵距太平島海岸僅2.1海里的位置，在所謂“禁區(qū)”內(nèi)從容航行了12分鐘。

是大陸公務船首次駛入太平島禁止水域，一舉打破了長期圍繞太平島形成的海域模糊狀態(tài)。

第四輪反制則直接瞄準了挑釁的始作俑者。6月11日晚，外交部正式宣布，對菲律賓國防部長特奧多羅本人及其配偶、子女同步實施入境禁令與交易禁令，覆蓋內(nèi)地、香港、澳門全境。

特奧多羅是馬科斯政府中對華強硬路線最系統(tǒng)化的推手，他不僅在香會上大放厥詞，還曾帶隊扣押69名持有合法簽證的中國工人，制造了一場徹頭徹尾的政治鬧劇。

此前，他囂張地表示“我不會去中國，在中國沒有資產(chǎn)”，以為這樣就能肆無忌憚。但中方這次的制裁不僅針對他本人，還連帶了他的家屬，讓他為自己的言行付出了實實在在的代價。

臺東海域管控格局改寫，臺當局治權被實質(zhì)性收回

中方這一套連貫動作，最大的意義在于改寫了臺海東部和南海北部的海域管理格局。過去七十多年來，臺海管控一直存在明顯的東西失衡。

臺灣海峽作為傳統(tǒng)航運要道，管理穩(wěn)定規(guī)范，而臺島以東海域遠離大陸岸線、水文環(huán)境復雜，加上過去力量投射半徑的限制，長期處于管控薄弱狀態(tài)。

外部勢力正是利用了這一空白，將這片海域包裝成可以隨意介入的“開放區(qū)域”，為他們插手臺海事務、構建針對中國的島鏈封鎖體系提供了便利。

這次交通運輸部組織的多部門聯(lián)合執(zhí)法行動，從根本上改變了這一局面。海事部門負責通航秩序與交通管控，航保部門負責航道保障與海底測繪，救助部門負責應急響應，“巡查—執(zhí)法—保障”形成了一個完整閉環(huán)。

這不是軍事演習，也不是軍艦過境，而是國家行政執(zhí)法力量在臺島以東行使實質(zhì)性管轄權的體現(xiàn)。

通過這次行動，中方全面掌握了臺島以東海域的詳細水文地理數(shù)據(jù)，建立起一套完整的海上交通管理體系，為今后的常態(tài)化管控打下了基礎。

此次行動還標志著中央層面正式收回了臺當局在臺東海域的海上管理權限。臺灣作為中國的一個省級行政區(qū)，其地方海上機構本就不具備獨立的海域管控資質(zhì)。

然而由于歷史原因，臺當局在臺島以東海域長期行使著事實上的管理權。

此番大陸海事行政力量單獨前出臺東履職，直接接管了這片海域的海上交通執(zhí)法、航道維護、應急救援等所有治理職能，臺島高雄、基隆、花蓮、蘇澳等核心港口也全部被納入全國統(tǒng)一的海事保障與監(jiān)管體系。

面對這一變化，臺當局手足無措，只能在口頭上進行一些無力的指責。臺海巡署曾試圖出動巡邏艇阻止大陸執(zhí)法船，妄稱大陸在這片海域沒有管轄權利，但這種說法在法理和現(xiàn)實面前都站不住腳。

世界上只有一個中國，臺灣是中國不可分割的一部分，這是國際社會普遍公認的事實。臺灣既是中國領土，其周邊海域自然屬于中國，中國政府在自己的海域內(nèi)行使管轄權天經(jīng)地義。

臺當局所謂的“管轄權”，不過是歷史遺留下來的暫時現(xiàn)象，隨著國家統(tǒng)一進程推進，這些權力遲早會被全部收回。

三大信號清晰釋放，地區(qū)秩序迎來根本性轉折

中方這一系列反制，不僅是對近期日菲挑釁的回應，也向外界傳遞了幾個清晰的信號。

其一，中國維護國家領土主權和海洋權益的決心不可動搖，任何試圖侵犯中國核心利益的行為，都必然遭到堅決反制。

過去，一些人或許還抱有幻想，認為中國會為了維持表面穩(wěn)定而在核心利益上妥協(xié)。這次中方用行動證明，在主權和領土完整問題上，沒有討價還價的余地。

日菲兩國以為繞開中國私下搞個“劃界談判”就能得逞，結果不但沒占到便宜，反而招來全方位反制，搬起石頭砸了自己的腳。

其二，中國在周邊海域的治理能力已經(jīng)實現(xiàn)質(zhì)的躍升，完全有能力對包括臺島以東在內(nèi)的所有管轄海域實施有效的常態(tài)化管控。

臺島東部專項執(zhí)法行動的圓滿完成，充分展示了中國海事、海警等部門在深遠海執(zhí)法和管控方面的實力。

過去受限于技術和裝備水平，中方在臺東海域的活動相對較少，如今情況已完全不同。

萬噸級執(zhí)法船批量服役，多部門協(xié)同作戰(zhàn)能力大幅提升，中國完全能夠在需要的時候，出現(xiàn)在需要的地方，行使自己的合法權利。

其三，“倚外謀獨”的道路走不通，外部勢力也不可能成為“臺獨”分裂勢力的保護傘。

這次日菲勾連搞所謂“海域劃界談判”，背后顯然有美國的影子，目的之一就是通過制造海洋爭端來牽制中國，同時給“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。

中方的反制行動清晰表明，任何外部勢力試圖介入臺海事務的企圖，注定都會失敗。

隨著中方對臺島周邊海域管控的不斷加強，“臺獨”分裂勢力的活動空間將會被進一步壓縮，所謂“逃跑路線”也將被徹底切斷。

中方的四輪反制行動，是一次目標明確、步驟清晰的主權維護實踐。它既體現(xiàn)了戰(zhàn)略定力，也展示了捍衛(wèi)國家核心利益的堅定決心和強大能力。

日菲兩國如果繼續(xù)在錯誤的道路上走下去，等待他們的只會有更嚴厲的反制。

而對于臺當局來說，認清形勢，放棄“倚外謀獨”的幻想，回到一個中國原則的正確軌道上來，才是唯一出路。

信息來源：

環(huán)球時報

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