編輯導(dǎo)語：對(duì)奇瑞而言，這是補(bǔ)齊智能化最后一塊拼圖的關(guān)鍵一步；對(duì)引望而言，這是把華為智駕能力從"鴻蒙智行專屬"進(jìn)一步變成"行業(yè)公共基礎(chǔ)設(shè)施"的必經(jīng)之路。

6月11日，奇瑞汽車股份有限公司與引望智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）在奇瑞總部所在地蕪湖正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、引望董事長(zhǎng)徐直軍帶隊(duì)出席，雙方明確將圍繞L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開展系統(tǒng)性合作，目標(biāo)指向“十五五”期間的技術(shù)突破與規(guī)模化量產(chǎn)落地。

如果把近兩年車企與華為體系的合作粗略分類，大致兩條線：一條是鴻蒙智行的智選車模式（問界、智界、享界、尊界），另一條是引望所承載的零部件供應(yīng)與HI（Huawei Inside）模式——也就是把華為的智駕、座艙、車控等"增量部件"做成可獨(dú)立交付的解決方案，賣給整車廠集成。

奇瑞與華為的關(guān)系，前者已經(jīng)不用多解釋：智界是鴻蒙智行五界之一，捷途縱橫G700搭載了華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，奇瑞與捷豹路虎合資的FREELANDER神行者品牌也宣布全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS V4.1方案。

但這次簽約的主體不是華為終端BG旗下的智選車業(yè)務(wù)，而是引望——這家2024年1月注冊(cè)成立、法人代表為徐直軍、注冊(cè)資本10億元人民幣的公司，本質(zhì)上是華為車BU技術(shù)和資源的承接平臺(tái)，也是華為"不造車"承諾之下，把智能汽車增量部件做成獨(dú)立商業(yè)化載體的核心抓手。

換言之，這一次合作的邏輯不是"聯(lián)合造品牌"，而是整車廠把自己的底盤、整車集成能力與一家全棧智駕供應(yīng)商做更深層的工程化對(duì)齊。

為什么現(xiàn)在簽？

奇瑞過去兩年給外界的印象，一直是"機(jī)械素質(zhì)強(qiáng)、出口猛、動(dòng)力總成能打"，但在智能化的品牌感知和高階智駕全棧能力上，它跟小鵬、理想乃至華為系"親兒子"賽力斯的標(biāo)簽化程度存在落差。

尹同躍本人去年在公開場(chǎng)合說過，奇瑞跟華為合作的項(xiàng)目永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先——這話背后的意思很簡(jiǎn)單：與其從頭自建一套從數(shù)據(jù)閉環(huán)到大模型訓(xùn)練再到車端部署的全棧智駕體系，不如先把成熟方案拿過來，在自己的整車平臺(tái)上跑通、放大、再逐步內(nèi)化。

另一個(gè)變量是時(shí)間窗口。行業(yè)對(duì)L3/L4的量產(chǎn)預(yù)期已經(jīng)收斂到一個(gè)更務(wù)實(shí)的區(qū)間：引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣此前在第十三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上提到，2026年引望啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目，2027年規(guī)模商用，至2028年Robotaxi和城區(qū)全速L4迎來爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。

不管這些時(shí)間表最終兌現(xiàn)幾分，“十五五”確實(shí)是政策、法規(guī)、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施四件事可能同時(shí)到位的一個(gè)周期——晚了就趕不上定價(jià)權(quán)。

于引望而言，引望成立后，外界最關(guān)心的問題一直是：脫離華為母體的品牌光環(huán)之后，它怎么證明自己不僅是個(gè)"前華為部門"，而是一個(gè)能在開放市場(chǎng)上獨(dú)立存活、被多家主機(jī)廠同時(shí)信任的Tier 1？

答案是客戶多樣性。除了早已深度綁定的賽力斯，引望近期在一周內(nèi)接連簽下東風(fēng)柳汽（風(fēng)行星海合作項(xiàng)目，將乾崑智駕推向更親民價(jià)位帶）和奇瑞（量級(jí)更大、出口更廣、產(chǎn)品線更雜）。這種打法有兩個(gè)效果：一是攤薄研發(fā)成本——越多車型搭載，數(shù)據(jù)飛輪轉(zhuǎn)得越快；二是降低單一客戶依賴風(fēng)險(xiǎn)——賽力斯"獨(dú)家紅利"稀釋的同時(shí)，引望的商業(yè)模型反而更健康。

對(duì)徐直軍和靳玉志來說，把引望做成"智能汽車時(shí)代的博世+大陸+英偉達(dá)"拼接體，需要的不是一兩個(gè)爆款故事，而是一張能覆蓋15萬級(jí)到30萬+級(jí)、從燃油/混動(dòng)平臺(tái)到純電平臺(tái)的客戶矩陣。

雙方合作的簽署，對(duì)奇瑞而言，這是補(bǔ)齊智能化最后一塊拼圖的關(guān)鍵一步；對(duì)引望而言，這是把華為智駕能力從"鴻蒙智行專屬"進(jìn)一步變成"行業(yè)公共基礎(chǔ)設(shè)施"的必經(jīng)之路。