廣東
職業(yè)順風車沒法跑了！
北京順風車司機爆料，從6月10號開始，滴滴順風車市內(nèi)每天只能跑兩單，超過2單就會收到系統(tǒng)提醒，已達到今日上限，請試試其他日期。
對于這突如其來的變化，打了不少職業(yè)選手一個措手不及。一位司機表示，他本來都和乘客說好了，結(jié)果跑了兩單之后被自動取消，整個人都懵了。
其實，在滴滴之前，高德、嘀嗒等平臺已經(jīng)有類似的政策。雖然很多職業(yè)司機認為“天塌了”，但是不少真車主表示，“限單挺好的，上下班通勤兩單剛好夠用，還能挑一挑單子，之后價格也有望跟著漲一漲?！?/p>
順風車本質(zhì)是“民事互助行為”，是司機本來就有外出行程，順路捎個人，分攤一下油錢和過路費，而非以載客接單為主要收入來源、以此盈利。
國內(nèi)各大城市早已出臺順風車接單數(shù)量管控規(guī)則，從源頭防范營運化亂象。比如說，深圳規(guī)定私人小客車每日順風車接單上限為3單，天津明確每日不得超過2單。
但一直以來，不少車主刻意鉆政策空子，把順風車當成無成本網(wǎng)約車全職運營。這類行為早已脫離互助合乘本質(zhì)，屬于典型的無證非法營運，也是各地交通執(zhí)法部門針對性嚴查整治的對象。
以順風車的名義跑黑車，除了面臨執(zhí)法部門的高額罰款，乘客和車主都要承擔極大的出行風險，私家車投保的均為家用車險，保險條款明確規(guī)定車輛非營運性質(zhì)不得從事載客營運活動，一旦順風車接單途中發(fā)生交通事故，保險公司核查接單記錄后，有權(quán)以車輛擅自改變使用性質(zhì)為由拒絕理賠，全部人身與財產(chǎn)損失都需要雙方自行承擔。
限制順風車的接單次數(shù)，從源頭把控順風車接單規(guī)模，直接掐斷車主高頻多單全職營運的空間，倒逼行業(yè)回歸互助出行定位。職業(yè)司機的空間被壓縮，對于真車主來說，一天2單完全夠用，沒什么影響，限單還能讓自己有更多的選擇，價格說不定會相應上漲，無疑是一件好事。
那么，問題來了。沒有了職業(yè)司機，以后那些被慣壞的乘客還有人會接嗎？
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