四川
隨著美國與伊朗之間的緊張局勢加劇，霍爾木茲海峽的海上交通在過去一天里持續(xù)處于高度受限狀態(tài)，海上安全風險因此引發(fā)更多擔憂。
彭博匯總的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，周二只有4艘商業(yè)船只穿越海峽，其中大多數(shù)與伊朗有關聯(lián)。到周三上午，沒有記錄顯示有船只通過。
可見航運量下降之際，美國對海峽附近的伊朗軍事基礎設施發(fā)動了空襲。幾小時前，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普指責德黑蘭擊落了一架美國軍用直升機。伊朗軍方則表示，已于周三凌晨襲擊了美國在中東的一處海軍設施。
特朗普稱，伊朗因在和平談判中行動遲緩將“付出代價”。不過，其政府官員表示，盡管近期敵對行動升級，外交渠道仍然保持開放。周三，特朗普又對媒體表示，美國當天將再次對伊朗發(fā)動強力打擊，并指責德黑蘭拖延一項“已經非常接近達成”的協(xié)議。
盡管可見船流稀少，但越來越多跡象顯示，一些船只正在關閉定位信號的情況下穿越這一海域。伊拉克已加快在巴士拉的裝貨速度，本月迄今已觀察到的出口和離港總量約為700萬桶。阿曼和阿聯(lián)酋附近的船對船轉運也變得更加頻繁。
裝載約200萬桶伊拉克原油的超大型油輪“基亞拉M”號周二出現(xiàn)在蘇哈爾，此前它很可能在關閉信號的情況下秘密穿越了海峽。另一艘與伊拉克有關聯(lián)的超大型油輪“阿爾拉亞”號也在本周早些時候以類似方式抵達阿曼，途中關閉了追蹤信號。這些隱蔽航行表明，實際海運量可能高于常規(guī)追蹤系統(tǒng)所顯示的水平。
周二，共有3艘燃料油輪駛離波斯灣，其中2艘與伊朗有關聯(lián)。當天駛入的商業(yè)船只則只有1艘，為一艘與伊朗有關聯(lián)的散貨船。
海事安全公司和地區(qū)海軍部隊表示，一艘此前運載伊朗原油的油輪在阿曼灣起火。這起事件發(fā)生在數(shù)天前一架美國戰(zhàn)機在同一海域撞上一艘空油輪之后。當時，華盛頓仍在繼續(xù)努力限制與伊朗有關聯(lián)的海上運輸。
船舶自動識別系統(tǒng)信號持續(xù)中斷，仍在給航行監(jiān)測帶來困難。隨著一些船只在高風險海域之外重新出現(xiàn)，以及來自克普勒、沃泰克薩等供應商的更多追蹤數(shù)據(jù)和衛(wèi)星圖像陸續(xù)到位，過境船只數(shù)量仍需不斷重新核對。
美國海軍的存在也可能使觀測結果出現(xiàn)偏差。進出海灣的伊朗關聯(lián)船只可能為了避免被發(fā)現(xiàn)而關閉自動識別系統(tǒng)信號，這使實時追蹤船流變得更加困難。
事實上，甚至在美國禁止船只往返伊朗港口之前，與伊朗有關聯(lián)的船只在接近霍爾木茲海峽時關閉自動識別系統(tǒng)就已相當常見。這些信號往往要到船只駛入馬六甲海峽深處后才會恢復，而從伊朗哈爾克島航行至那里大約需要13天。這也進一步說明，AIS信號中斷仍是判斷實際通行情況的關鍵干擾因素。
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