北京
汽勢Auto-First｜孫金鳳
工信部最新一期的新車公告，揭開了榮威家越07上市倒計時的序幕。
與同期公告中的新車不同，榮威的這款新車不是改款，不是換代，而是一次徹頭徹尾的"換種"。
車身參數(shù)一列出來，業(yè)內(nèi)人士心里就有數(shù)了——近5米的大五座，近3米的軸距，再配上"AI原生第一車"的標簽。字節(jié)跳動旗下火山引擎與上汽聯(lián)手深度合作的首款量產(chǎn)車，榮威家越07，就這樣從概念走進了現(xiàn)實。
如果你只把它當做一款普通的、即將上市的新能源SUV，可能要錯過一個更大的故事。
這要從二十年前說起。
二十年前，榮威品牌帶著"為中國家庭造好車"的樸素初心誕生，此后十年，榮威550（參數(shù)丨圖片）、 2016年，榮威 RX5 以“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份誕生，率先開辟互聯(lián)網(wǎng)汽車新賽道，用創(chuàng)新打破行業(yè)固有認知，也讓榮威成為汽車智能化浪潮里的先行者。 而今天，榮威選擇再次出發(fā)。家越07就是榮威二十歲的"成年禮"。 背靠中國首家產(chǎn)銷突破億輛的車企，這一次，榮威得到了上汽最有力的托舉——最好的資源、最前沿的技術、最頂級的生態(tài)合作伙伴，悉數(shù)傾注于家越07身上——這種級別的"輸血"，在榮威品牌的歷史上，尚屬首次。 依托上汽與字節(jié)旗下火山引擎的深度合作，家越07真正的"殺手锏"，藏在看不見的地方。不是買一個語音助手、接一個大模型接口那么簡單——而是從產(chǎn)品定義的第一天起，雙方就成立了聯(lián)合研發(fā)中心，以"AI go first"為理念，AI先行，車隨AI生。 這意味著什么？ 意味著家越07的AI，不是"后期貼上去的創(chuàng)可貼"，而是從娘胎里就自帶的基因。行業(yè)首創(chuàng)的CPP（Context、Planner、Pixel Level function calling）AI原生技術架構(gòu)，實現(xiàn)了AI從"互聯(lián)網(wǎng)場景"向"物聯(lián)網(wǎng)場景"的關鍵跨越——讓大模型首次深度接入實體汽車，實現(xiàn)對物理設備的直接調(diào)度、決策與執(zhí)行。 這背后，是火山引擎的強大支撐。截至2026年4月，豆包日均tokens調(diào)用量超120萬億，穩(wěn)居全球第一梯隊；在權(quán)威評測中部分能力超越GPT-5.2。用這樣的"超級大腦"來服務一輛家用SUV，榮威家越的野心可見一斑。 當然，一輛家用SUV，光有"聰明"還不夠，還得"顧家"。 近5米的大體量車身、近3米的軸距，搭配勞斯萊斯、寶馬前設計總監(jiān)約瑟夫·卡班的手筆，"一眼顯貴"不是玄學，是設計工業(yè)的精準落筆。星宇昂揚前臉、2.24米一體式貫穿星鏈大燈、近3000顆浮雕星芒——這些數(shù)字背后，是一輛車該有的體面。 據(jù)說家越07會搭載Momenta R7高階智駕，原本只出現(xiàn)在30萬級高端車型上，如今被榮威下放到15-20萬元區(qū)間——這意味著更多普通家庭，也能用上真正的智能駕駛。 內(nèi)部消息稱，家越07純電續(xù)航有320km，在增程式車型中堪稱"超綱"表現(xiàn)，日常通勤全程純電，長途出行毫無里程焦慮。再加上那顆極有可能出現(xiàn)的"生命感交互"的AI球體裝置，家越07不只是在造一輛車，而是在打造一個真正"懂你、幫你、陪你"的移動家空間。 在15萬-20萬的家用SUV市場，從來不缺選手，但缺一個真正懂"家"的產(chǎn)品。 理想L6、問界M7、 從工信部申報到量產(chǎn)落地，家越07的每一步都走得扎實。預計今年第三季度發(fā)布，屆時，它將帶著"AI原生第一車"的標簽，與零跑C11、理想L6等競品正面交鋒。這場仗，不好打，但榮威顯然有備而來。 二十而弱冠，二十而自強。 站在20周年的品牌節(jié)點上回望，榮威走過的路并不平坦；但站在此刻向前看，榮威選擇的方向前所未有的清晰——讓AI原生汽車，從高端玩家的嘗鮮品，變成中國萬千普通家庭的日常標配。 這，才是"為家跨越"四個字真正的分量。 而家越07只是開始，后面家越序列更多的產(chǎn)品，也已經(jīng)在榮威的規(guī)劃名單中。
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