車市真話局

說個扎心的事：如果你家車庫里停著一輛牧馬人（參數(shù)丨圖片），或者那臺能拉貨能撒野的角斗士，今天晚上睡覺前，最好看看是否在召回范圍內(nèi)，如果在，你把它挪到院子里。別緊張，不是車要咬人。是Stellantis自己說的：這車，熄了火也可能“上火”。

JEEP

不過，這事兒主要發(fā)生在北美地區(qū)。6月9日，美國國家公路交通安全管理局掛出一份公告：Stellantis在全球范圍內(nèi)召回130多萬輛Jeep。其中美國本土107.7萬輛，加拿大10.6萬輛，墨西哥2.3萬輛，其余分散在世界各地。主角是2021到2025款的牧馬人和角斗士——對，就是那兩款讓越野迷流口水的硬漢車型。

起火隱患來自一根轉(zhuǎn)向助力線束。不是發(fā)動機，不是變速箱，甚至不是電池——就一根藏在方向盤后面的線。它可能會因為接頭松動而局部過熱，熱到能把旁邊的塑料件點著。車宇世界發(fā)現(xiàn)，值得注意的是，這事不看“臉色”：車開著可能會熱，車熄了火停在那，它照樣可能慢慢升溫。

目前Stellantis統(tǒng)計到的疑似相關(guān)起火事件有72起，還有一人受了輕傷。這個數(shù)字放在一百多萬輛的基數(shù)上，比例不算高，但誰都不希望自己是那個“72”之一。

召回

官方反應(yīng)的速度，其實不慢

Stellantis這次的處理方式，值得先說清楚：發(fā)現(xiàn)問題后，他們首先建議車主在維修前把車停在室外空曠處，遠離建筑物和其他車輛。

然后宣布免費檢查、免費更換線束或轉(zhuǎn)向泵，所有費用由廠家承擔，并承諾最遲2026年7月完成全部維修。

車宇世界認為，這個表態(tài)放在汽車行業(yè)里，算得上干脆。要知道，很多品牌面對類似隱患，第一反應(yīng)是“再觀察觀察”，而Stellantis選擇了“先修了再說”。

角斗士，非涉事車輛，僅配圖展示

官方也坦承，這不是一天發(fā)現(xiàn)的問題——早在2024年9月，美國監(jiān)管機構(gòu)就啟動過相關(guān)調(diào)查。Stellantis在2023年和2024年初曾排查過部分案例，因為發(fā)生率低一度結(jié)案。

直到2024年8月故障報告增多，公司重新啟動調(diào)查，通過回購故障車、CT掃描、X光檢測、材料分析等方式，花了超過一年時間最終鎖定線束缺陷。

換句話說，這根線束藏得深，問題找得也不容易。一家年銷百萬輛的巨頭，愿意為了一根線翻箱倒柜做這么多檢測，起碼說明態(tài)度是認真的。

角斗士，非涉事車輛，僅配圖展示

為什么偏偏是Jeep？

但車宇世界認為，這不代表Jeep可以松一口氣。事實上，這已經(jīng)不是該品牌近期第一次上召回榜單了。

就在今年5月底，大切諾基因軟件缺陷可能導(dǎo)致側(cè)面氣囊延遲展開，在美國召回約41.9萬輛。4月份，部分進口牧馬人4xe和大切諾基4xe因動力電池故障可能引發(fā)起火，也被召回。今年一季度，Jeep全球銷量22.5萬輛，同比下滑21%。

一連串的質(zhì)量事件，如果處理不當，難免讓人聯(lián)想到一個老話題：傳統(tǒng)硬派越野品牌，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，是不是在基礎(chǔ)品控上有些力不從心了？

牧馬人，非涉事車，僅配圖展示

這不是Jeep一家的問題。過去幾年，從日系到德系，從燃油車到新能源車，幾乎所有大廠都經(jīng)歷過類似的大規(guī)模召回。

汽車由兩三萬個零件組成，任何一個供應(yīng)商的批次波動、任何一個設(shè)計余量算得不夠?qū)?，都可能釀成隱患。關(guān)鍵在于，出問題之后，廠家怎么面對。

Stellantis這次的做法，至少守住了底線：承認問題、主動召回、免費維修、臨時安全指導(dǎo)到位。車宇世界認為，相比那些遮遮掩掩、讓車主自己上網(wǎng)查VIN碼的品牌，這已經(jīng)算是“體面操作”。

非涉事車輛，僅配圖展示

中國市場怎么辦？

車宇世界發(fā)現(xiàn)，目前Stellantis（中國）尚未發(fā)布針對國內(nèi)的具體召回細則，是否涉及國內(nèi)市場，不得而知。牧馬人以進口形式在國內(nèi)銷售，2025年銷量約1200輛；角斗士雖未正式國產(chǎn)，也存在少量平行進口或官方引進。

不過，根據(jù)中國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，一旦確認涉及國內(nèi)車輛，官方大概率會跟進。

相關(guān)車主可以留意國家市場監(jiān)督管理總局的缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，或者直接聯(lián)系授權(quán)經(jīng)銷商。

非涉事車輛，僅配圖展示

最后，說幾句掏心窩的話

一根線束，一百多萬輛車，一場波及全球的召回——這件事讓人后怕，但并不讓人絕望。后怕是因為，誰能想到一輛硬派越野車最大的敵人，不是懸崖峭壁，而是一根在熄火后慢慢發(fā)熱的電線？不讓人絕望是因為，Stellantis沒有捂著蓋子，而是選擇把真相和解決方案一起端到臺面上。

車宇世界認為，汽車工業(yè)發(fā)展了百余年，沒有哪個品牌敢拍胸脯說“永不犯錯”。真正讓消費者安心的，不是零缺陷的童話，而是出現(xiàn)問題后，廠家會不會第一時間站出來說：“是我的錯，我來修?！?/p>

那么問題來了——如果你恰好是這130萬分之一的車主，你是選擇今晚就把車開出車庫，還是選擇相信Stellantis會盡快修好它？

又或者，你心里在想：下次換車，我該不該因為這一根線，重新評估整個品牌？評論區(qū)見。你的每一次選擇，都在投票。

聲明：本文涉及到相關(guān)事件，來源于品牌官方及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準。如有筆誤等造成的信息、數(shù)據(jù)不符，以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第14107期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。