遼寧
據(jù)了解，平潭明輝海運是平潭綜合實驗區(qū)首批回歸的重點航運企業(yè)之一。自2014年底落地平潭以來，該公司規(guī)模發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)鼐邆鋸姶筮h洋運輸能力的骨干企業(yè)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，該公司旗下船隊目前運營著10艘散貨船，包括1艘好望角型、3艘巴拿馬型和6艘靈便型/大靈便型船。
福建散貨船東平潭明輝海運長期以來專注于干散貨運輸市場，首次打破其傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)邊界，涉足油輪領(lǐng)域，通過旗下全資控股企業(yè)——天津閩輝海運有限公司、天津阿芙拉海運有限公司在中國臺州建興重工下單訂造了兩艘11.4萬載重噸的LR2型成品油輪。
根據(jù)公司披露的信息，平潭明輝此次訂造的首艘船預(yù)計將于2028年第二季度交付投入運營，第二艘則計劃在同年年底前完成交付。
在技術(shù)規(guī)格方面，這兩艘船舶的總長達到248.8米，設(shè)計吃水為13.5米，專為精煉石油產(chǎn)品的長途跨洋運輸而量身定制。
在當(dāng)前的航運市場中，選擇LR2型油輪是一項極具戰(zhàn)略眼光的決策。全球成品油輪按照載重噸位主要分為
MR型（中程，約4-5萬噸）
LR1型（長程1型，約5-8萬噸）
LR2型（約8-12萬噸）
在長距離的跨洋航線上，11.4萬噸級的LR2型油輪相較于MR型能夠提供顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，大幅降低單位運輸成本；同時，其吃水和船長設(shè)計又使其比超大型原油輪（VLCC）更具港口適應(yīng)性，能夠靈活掛靠全球大多數(shù)主要的成品油碼頭 。
此外，如今5年船齡的成品油輪二手價已達新船的91%，一艘10年船齡的LR2售價高達6000-7100萬美元。平潭明輝因此選擇直接訂造新船：以每艘約6850萬美元的價格訂購符合最新環(huán)保標準的新造船，既避開了高位接盤舊船的風(fēng)險，又獲得了使用壽命長達20年的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
該筆訂單的承建方是中國臺州建興重工。據(jù)公開資料 臺州市建興重工有限公司成立于2015年，前身是浙江凱航船舶工業(yè)有限公司。船廠配備1座10萬噸級半塢式船臺及總裝平臺、2座10萬噸級船臺；擁有2萬平方米分段及預(yù)裝堆場、舾裝車間等配套設(shè)施，造船設(shè)備齊全，主建船型為集裝箱船、油化船、干貨船等。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，建興重工有31艘新船訂單。其待交付的訂單中包括2艘中型化學(xué)品運輸船、10艘多用途船舶、2艘普通貨船，還有幾艘載貨能力在2340TEU到5700TEU之間的集裝箱船。今年2月，臺州市建興重工向國內(nèi)船東華盛船務(wù)代理有限公司交付了其建造的首艘油輪新船。
傳統(tǒng)上，LR2型及以上的高附加值油輪訂單幾乎被韓國三大造船巨頭以及中國的第一梯隊船廠所壟斷。
然而，在當(dāng)前的造船超級周期中，這些頂級船廠的船臺已被全球頭部船東訂單塞滿，交船期已經(jīng)排至2029年甚至2030年 。對于急于在2028年獲取運力的船東而言，必須尋找具備潛力且產(chǎn)能相對靈活的中堅力量。
承接平潭明輝的11.4萬噸LR2油輪，對于建興重工而言是一次極為關(guān)鍵的價值鏈躍升，標志著其正式進入了具有極高附加值和復(fù)雜建造工藝的液貨船市場。這也反映了中國造船業(yè)整體技術(shù)溢出效應(yīng)的增強，中端船廠正在積極填補高端產(chǎn)能不足留下的市場空白，使得像平潭明輝這樣的新興玩家能夠獲得寶貴的早期交付船位。
【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發(fā)送至[email protected]郵箱。
聯(lián)系主編 Contact
陳洋 Chen Yang
電話/微信：15998511960
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
