6月10日，據(jù)今日俄羅斯（RT）報(bào)道，這項(xiàng)耗資高達(dá)1000億歐元（約合1160億美元）、旨在為北約成員國(guó)打造“歐洲自主”下一代戰(zhàn)斗機(jī)的宏大計(jì)劃已正式宣告夭折。

法德兩國(guó)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的工業(yè)內(nèi)耗與政治博弈，最終讓這一試圖擺脫對(duì)美軍事依賴的夢(mèng)想在現(xiàn)實(shí)面前撞得粉碎。

本周一，隨著法德雙方正式確認(rèn)取消載人戰(zhàn)斗機(jī)組件的研發(fā)，這一歐洲防務(wù)史上最大的“爛尾工程”終于落幕。

德國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)鮑里斯·皮斯托里烏斯在談及此事時(shí)，語(yǔ)氣中透著前所未有的凝重。

他直言：“這是一個(gè)雄心勃勃的歐洲大項(xiàng)目，但現(xiàn)在它在現(xiàn)實(shí)面前撞得粉碎。在最后關(guān)頭，人們必須在理智與情感之間做出抉擇?！?/p>

回顧歷史，F(xiàn)CAS項(xiàng)目由法國(guó)總統(tǒng)馬克龍與時(shí)任德國(guó)總理默克爾于2017年共同啟動(dòng)。其目標(biāo)是研發(fā)一款能在2040年后服役的第六代戰(zhàn)機(jī)，性能要全面超越美國(guó)的F-35。

按照原計(jì)劃，該項(xiàng)目應(yīng)在2025年進(jìn)入關(guān)鍵的第二階段，并在2028年左右進(jìn)行飛行演示。

導(dǎo)致項(xiàng)目崩盤(pán)的導(dǎo)火索，是法國(guó)達(dá)索航空公司與總部位于德國(guó)的空客防務(wù)及航天公司之間不可調(diào)和的矛盾。雙方在工作份額分配和管理權(quán)上互不相讓，誰(shuí)也不愿把核心技術(shù)拱手讓人。

達(dá)索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾的表態(tài)尤為犀利。他認(rèn)為空客推行的“集體管理”只會(huì)讓項(xiàng)目效率低下，并諷刺道：“當(dāng)年開(kāi)發(fā)‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)的四個(gè)國(guó)家中，有三個(gè)最后都買了美國(guó)的F-35。這就是衰落的樣子?！?/p>

法國(guó)想要的是能攜帶核武器、能在航母起降的全能戰(zhàn)機(jī)；而德國(guó)、西班牙等國(guó)則認(rèn)為這些功能純屬浪費(fèi)。這種需求上的南轅北轍，讓合作從一開(kāi)始就埋下了分裂的種子。

對(duì)于馬克龍而言，這無(wú)疑是其政治遺產(chǎn)的一次沉重打擊。

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》披露，德國(guó)總理弗里德里希·默茨上周已正式通知馬克龍，該戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目已無(wú)未來(lái)。這意味著馬克龍苦心經(jīng)營(yíng)多年的“歐洲防務(wù)一體化”大旗，在最核心的領(lǐng)域被折斷了。

接下來(lái)，法德將各自尋找出路。法國(guó)可能重回“閉門(mén)造車”的老路，試圖獨(dú)立研發(fā)拉法戰(zhàn)機(jī)的繼任者；而德國(guó)則被曝正積極與瑞典薩博公司接觸。畢竟，在柏林看來(lái)，瑞典人遠(yuǎn)比傲慢的法國(guó)達(dá)索公司更容易打交道。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，這場(chǎng)豪賭的失敗，意味著歐洲在未來(lái)幾十年內(nèi)可能都無(wú)法擺脫對(duì)美國(guó)五代機(jī)甚至六代機(jī)的依賴。

一方面，法德的工業(yè)撕裂讓歐洲失去了整合資源的機(jī)會(huì)；另一方面，美國(guó)洛克希德·馬丁等軍工巨頭正坐收漁翁之利。

后續(xù)，法國(guó)能否獨(dú)立支撐起昂貴的六代機(jī)研發(fā)、德國(guó)與瑞典的合作能否結(jié)出碩果、以及歐洲是否會(huì)徹底淪為美制武器的“提款機(jī)”，均成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，歐洲天空的權(quán)力版圖仍充滿變數(shù)。