重慶
據(jù)韓媒報(bào)道稱，韓國(guó)造船業(yè)界（K造船）今年5月在全球船舶訂單市場(chǎng)上占據(jù)了44%的份額，與排名第一的中國(guó)（47%）展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
韓媒（日語版）報(bào)道截圖
根據(jù)英國(guó)造船及海運(yùn)市場(chǎng)分析公司克拉克森研究（Clarkson Research）本月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月份全球船舶訂單量為452萬CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算總噸數(shù)，共147艘）。其中，韓國(guó)承接了199萬CGT（34艘），達(dá)到了44%的份額。
另據(jù)MEGA新聞（韓媒）記者柳恩珠的取材報(bào)道，此前幾個(gè)月韓國(guó)與中國(guó)之間的份額差距較大，但5月份韓國(guó)將差距縮小至僅3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)中國(guó)（211萬CGT，97艘，份額47%）緊追不舍。
本次訂單中值得關(guān)注的是其"內(nèi)容"。雖然中國(guó)（97艘）在訂單數(shù)量上大幅領(lǐng)先韓國(guó)（34艘），但按單船平均訂單量換算，韓國(guó)為5.9萬CGT，中國(guó)為2.2萬CGT。這被認(rèn)為是受LNG運(yùn)輸船等高附加值船舶訂單持續(xù)增加的影響。
另一方面，從今年1至5月的累計(jì)訂單量來看，中國(guó)以2298萬CGT（份額68%）繼續(xù)穩(wěn)居榜首。韓國(guó)則以708萬CGT（份額21%）位居第二。在"手持訂單量"方面，中國(guó)也占整體的65%，規(guī)模上的中國(guó)優(yōu)勢(shì)格局并未動(dòng)搖。
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