5月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量榜單，前十名清一色全是新能源車(chē)，一臺(tái)燃油車(chē)都找不到，放眼前二十，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)只擠進(jìn)去3臺(tái)燃油家用車(chē)，曾經(jīng)霸占半壁江山的燃油車(chē)，如今只剩零星幾個(gè)老將苦苦撐場(chǎng)面。時(shí)代真變了，燃油車(chē)是不是快要被市場(chǎng)淘汰了？

5月銷(xiāo)量前20名：新能源全面碾壓，油車(chē)只剩三款老將堅(jiān)守

5月整體零售151萬(wàn)輛，新能源車(chē)賣(mài)了95萬(wàn)輛，滲透率沖到62.9%，等于十個(gè)買(mǎi)車(chē)的人，六個(gè)選新能源車(chē)。燃油車(chē)只賣(mài)出56萬(wàn)輛，同比暴跌39%，估計(jì)大盤(pán)下滑的銷(xiāo)量里，八成以上都是燃油車(chē)貢獻(xiàn)的減量。

先看銷(xiāo)量前十，新能源包攬全部席位，價(jià)位全覆蓋。第一名吉利星愿，單月狂賣(mài)38751臺(tái)，幾萬(wàn)元代步小車(chē)賣(mài)成爆款；第二名特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），賣(mài)了28911臺(tái)；小米SU7、零跑A10、理想i6緊隨其后，后面 Model 3、五菱宏光MINIEV、問(wèn)界M6、元UP、鈦7插混填滿(mǎn)前十位置。從前十銷(xiāo)量數(shù)據(jù)能看出來(lái)，新能源全價(jià)位段都有能打的車(chē)型，從買(mǎi)菜通勤到全家長(zhǎng)途，需求全部吃透。對(duì)比今年年初，1月前十還有7臺(tái)油車(chē)，3月剩5臺(tái)，4月只剩吉利繽越一根獨(dú)苗，5月徹底清零，下滑速度肉眼可見(jiàn)。

擠入20名內(nèi)的三臺(tái)燃油車(chē)，也沒(méi)有一臺(tái)新款車(chē)型，全是賣(mài)了多年的經(jīng)典家用車(chē)。

吉利博越L油車(chē)銷(xiāo)量最高，總排名17，月銷(xiāo)13395臺(tái)，是自主燃油SUV最后的門(mén)面；大眾朗逸靠大優(yōu)惠穩(wěn)住萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量；日產(chǎn)軒逸，曾經(jīng)常年霸榜銷(xiāo)冠，如今名次大幅后撤，勉強(qiáng)守住萬(wàn)臺(tái)門(mén)檻。

而曾經(jīng)卡羅拉、英朗、哈弗H6這些?？?，通通掉出前二十。更扎心的是這三臺(tái)油車(chē)能賣(mài)上萬(wàn)臺(tái)，全靠終端大幅度降價(jià)促銷(xiāo)，賠本走量已經(jīng)是常態(tài)，利潤(rùn)薄到經(jīng)銷(xiāo)商叫苦不迭。

燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)，不是車(chē)子質(zhì)量差

油車(chē)開(kāi)著省心、加油隨處可見(jiàn)，為啥大家都不買(mǎi)了？核心不是三大件不行，是目前油車(chē)優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)點(diǎn)被磨沒(méi)，劣勢(shì)無(wú)限放大。

首先是最直觀、最現(xiàn)實(shí)的一筆賬?，F(xiàn)在92號(hào)汽油穩(wěn)定在8元上下，一臺(tái)普通家用燃油車(chē)，百公里油耗7—8升，跑一百公里油費(fèi)就要五六十塊，按每天上班來(lái)回50公里，一個(gè)月光油費(fèi)就要六七百。

反觀新能源車(chē)，有家充條件的，谷電三毛多一度，百公里電費(fèi)七八塊錢(qián)，同樣里程一個(gè)月電費(fèi)不到一百。就算沒(méi)有家充，外面快充成本也只有油費(fèi)的三分之一。插混、增程還解決了續(xù)航焦慮，兩頭好處占盡，把燃油車(chē)夾在中間兩頭受擠。

另外現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)主力換成00后年輕人，他們更看重車(chē)?yán)锏闹悄芑渲谩，F(xiàn)在十幾萬(wàn)的新能源已經(jīng)標(biāo)配大中控屏、語(yǔ)音全車(chē)控制、自動(dòng)輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱、手機(jī)遠(yuǎn)程控車(chē)、整車(chē)OTA升級(jí)等。而同價(jià)位燃油車(chē)很多還是車(chē)機(jī)卡頓反應(yīng)慢，輔助駕駛只有最基礎(chǔ)的定速巡航，買(mǎi)回來(lái)就是一臺(tái)單純的代步機(jī)器。

就連過(guò)去大家覺(jué)得油車(chē)保值、定價(jià)穩(wěn)，現(xiàn)在也反過(guò)來(lái)。BBA燃油車(chē)型優(yōu)惠十萬(wàn)起步，合資緊湊家轎普遍五萬(wàn)左右就能落地，經(jīng)銷(xiāo)商很多時(shí)候賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，全靠廠家返利撐著。今天降三萬(wàn)，下個(gè)月會(huì)不會(huì)再降兩萬(wàn)？大家不敢下手。反觀新能源車(chē)價(jià)格走勢(shì)穩(wěn)定，哪怕小幅調(diào)價(jià)，波動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于燃油車(chē)，消費(fèi)者沒(méi)有嚴(yán)重的降價(jià)恐慌。

至于保值率，現(xiàn)在二手燃油車(chē)開(kāi)兩年折損三四成很正常，反觀熱門(mén)新能源車(chē)型保值率穩(wěn)步提升，很多插混、純電二手行情比同級(jí)油車(chē)堅(jiān)挺得多。

按現(xiàn)在這個(gè)趨勢(shì)，燃油車(chē)會(huì)不會(huì)消失？答案當(dāng)然是否定的，但燃油車(chē)會(huì)退化成細(xì)分小眾市場(chǎng)。有兩類(lèi)人群依舊離不開(kāi)燃油車(chē)。第一類(lèi)是常年跑長(zhǎng)途、偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有充電條件的司機(jī)，加油五分鐘續(xù)航上千公里，沒(méi)有充電等待煩惱；第二類(lèi)是偏愛(ài)機(jī)械質(zhì)感、玩大排量性能車(chē)、硬派越野的玩家，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、操控現(xiàn)階段電車(chē)還復(fù)刻不了。

5月榜單的數(shù)據(jù)，不是宣告燃油車(chē)死亡，只是清清楚楚告訴所有人：汽車(chē)電動(dòng)化的時(shí)代已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。