北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，理想汽車官方小程序發(fā)布了一則理想新L9 Livis與蔚來ES9波浪路實(shí)測表現(xiàn)對(duì)比視頻，視頻中L9 Livis底盤表現(xiàn)明顯優(yōu)于ES9，引發(fā)廣泛討論。目前該視頻已被下架，無法在理想汽車官方渠道找到。
這條視頻也引發(fā)了蔚來、理想高管之間的隔空“混戰(zhàn)”。蔚來汽車副總裁馬麟當(dāng)日在社交平臺(tái)公開回應(yīng)，指出視頻中ES9在標(biāo)準(zhǔn)模式下的晃動(dòng)速度，竟與全主動(dòng)懸架工作強(qiáng)度極弱的超軟模式下相當(dāng)甚至更快，“這不符合我們的產(chǎn)品設(shè)定”。他要求理想官方證實(shí)視頻真實(shí)性，說明來源、測試環(huán)境及懸架設(shè)置等細(xì)節(jié)，并邀請消費(fèi)者到門店親身體驗(yàn)ES9底盤濾震表現(xiàn)。
隨后，理想汽車第一產(chǎn)品線總裁湯靖發(fā)文反擊，稱該視頻是“內(nèi)部想認(rèn)真學(xué)習(xí)一下，為什么斌哥會(huì)在發(fā)布會(huì)上講48V比800V更領(lǐng)先？”并附上蔚來ES9發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片，直指此前蔚來CEO李斌在ES9上市發(fā)布會(huì)上宣稱48V集成式全主動(dòng)懸架“領(lǐng)先一代”的言論。
此次爭議的核心在于兩條全主動(dòng)懸架技術(shù)路線之爭。理想L9 Livis搭載800V分體式高壓全主動(dòng)懸架，由4個(gè)800V液壓泵獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，單輪支撐力超1萬牛，取消傳統(tǒng)防傾桿，強(qiáng)調(diào)操控與舒適兼顧；蔚來ES9則采用48V輪端集成式方案，將電機(jī)、液壓泵等高度整合于車輪端，結(jié)構(gòu)更精簡，側(cè)重日常路面的車身穩(wěn)定與舒適。
此次爭議雖未有定論，但單方封閉環(huán)境測試缺乏公信力，如何在營銷與客觀之間找到平衡，仍是車企需要面對(duì)的課題。
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