歐盟這次抬出“中國議題”，時間有點微妙。

特朗普高調(diào)喊出“G2”，把中美擺在同一張主桌上，歐盟在旁邊看著，心里不好受，嘴上卻開始放狠話：以前怎么對俄羅斯，現(xiàn)在就怎么“去風(fēng)險”中國。

先說說歐盟當(dāng)初是怎么對付俄羅斯的吧。2022年俄烏沖突剛爆發(fā)的時候，歐盟那叫一個氣勢洶洶，跟著美國一起，接二連三地推出了一輪又一輪的制裁，到2025年10月為止，已經(jīng)搞了19輪了。

這些制裁涉及的范圍特別廣，從金融到能源，從貿(mào)易到科技，幾乎能想到的地方都給堵上了。

金融方面，他們把45家俄羅斯銀行從環(huán)球銀行間金融通信協(xié)會也就是SWIFT系統(tǒng)里踢了出去，這些銀行覆蓋了俄羅斯商業(yè)銀行國際業(yè)務(wù)的90%以上，等于直接切斷了俄羅斯大部分的國際結(jié)算通道。

同時，西方還一起凍結(jié)了俄羅斯超過3000億美元的外匯儲備，這差不多占了俄羅斯央行國際儲備的43%，相當(dāng)于把人家的家底給扣了一大半。

能源方面就更狠了，歐盟先是禁止進(jìn)口俄羅斯的原油和石油產(chǎn)品，后來又在2025年10月的第19輪制裁里，把俄羅斯的液化天然氣也給禁了，還把北溪-1和北溪-2這兩條天然氣管道的交易給永久禁止了，說除非歐盟所有成員國一致同意，否則永遠(yuǎn)都不能重啟。

主導(dǎo)這一切的就是歐盟委員會負(fù)責(zé)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全的謝夫喬維奇，他搞了個叫“能源聯(lián)盟”的機(jī)制，通過集中采購、強制要求供應(yīng)商多元化還有建立戰(zhàn)略儲備這些辦法，硬生生把歐盟對俄羅斯天然氣的依賴度從之前的40%多給降了下來。

現(xiàn)在謝夫喬維奇可把這個“能源聯(lián)盟”當(dāng)成自己的得意之作了，逢人就說這是個巨大的成功。就在6月5號布魯塞爾的一個經(jīng)濟(jì)安全論壇上，他公開表示，打算把這個“成功經(jīng)驗”原封不動地復(fù)制到對華經(jīng)貿(mào)政策上來。

按照他的設(shè)想，歐盟要搞一套新的貿(mào)易工具，強制要求所有企業(yè)從至少3個不同的供應(yīng)商那里采購關(guān)鍵物資，這樣就不會因為某個國家的問題而受到影響。明眼人都看得出來，他這話就是沖著中國來的。

歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯也說，如果沒有中國的支持，俄羅斯根本打不了這么久，所以中國必須為此付出更大的代價。

不過這些歐盟高官好像都選擇性地忘了一件事，那就是他們制裁俄羅斯這幾年，自己付出的代價一點都不比俄羅斯小。

當(dāng)初為了切斷俄羅斯的天然氣供應(yīng)，歐盟不得不花高價從美國買液化天然氣，價格比之前從俄羅斯買的管道氣貴了三倍還多。

據(jù)統(tǒng)計，光是能源進(jìn)口這一項，歐盟27國每年就要多花320億歐元。能源價格暴漲直接帶飛了整個歐洲的物價，2022年歐元區(qū)的通貨膨脹率一度沖到了兩位數(shù)，很多老百姓的日子一下子就緊巴起來了。

德國一個70平方米的公寓，一年的取暖費從之前的600多歐元漲到了1180歐元，漲了快一倍。

英國就更慘了，2025年家庭能源賬單的上限已經(jīng)漲到了5439英鎊，比沖突前漲了300%還多，不少低收入家庭冬天都舍不得開暖氣，只能靠燒木柴取暖。

企業(yè)那邊就更難了，能源成本飆升讓歐洲的制造業(yè)競爭力直線下降。德國作為歐盟的經(jīng)濟(jì)引擎，工業(yè)電價已經(jīng)漲到了每千瓦時42.5美分，差不多是中國的1.5倍。

很多能源密集型的企業(yè)根本扛不住，要么減產(chǎn)要么干脆把工廠搬到別的地方去了。德國化工巨頭巴斯夫直接關(guān)停了一家有上百年歷史的工廠，還有1400多家德國企業(yè)選擇了遷出德國。

鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾也關(guān)閉了德國的一家工廠，導(dǎo)致2000人失業(yè)。整個歐盟的制造業(yè)因為制裁已經(jīng)損失了超過230億歐元，中小企業(yè)的倒閉率也上升了17%。

就是在自己付出這么大代價的情況下，歐盟居然還覺得這套方法好使，還想用到中國身上，這實在是有點讓人看不懂。

要知道中國和俄羅斯根本就不是一個量級的國家，歐盟對中國的依賴程度，比對俄羅斯要高得多得多。

根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2025年中歐貿(mào)易總額達(dá)到了8281億美元，中國是歐盟的第二大貿(mào)易伙伴，同時也是歐盟最大的進(jìn)口來源國，歐盟從中國進(jìn)口的商品占了他們總進(jìn)口的22.3%。

現(xiàn)在中歐一天的貿(mào)易額，差不多就相當(dāng)于雙方建交初期一整年的貿(mào)易額。

中國不只是歐盟的大供應(yīng)商，還是很多歐洲企業(yè)最重要的海外市場。德國的大眾、寶馬、奔馳這些汽車巨頭，每年在中國市場的銷量都占他們?nèi)蜾N量的三分之一左右。

如果失去了中國市場，這些企業(yè)的日子肯定會非常難過。法國的奢侈品行業(yè)就更不用說了，中國消費者貢獻(xiàn)了全球奢侈品市場差不多一半的銷售額，要是和中國搞僵了，法國的那些奢侈品品牌估計得哭暈在廁所。

其實歐盟之前已經(jīng)試過用貿(mào)易保護(hù)的手段來對付中國了，結(jié)果怎么樣大家都看在眼里。

2024年11月，歐盟正式對中國的電動汽車加征了反補貼關(guān)稅，稅率從7.8%到35.3%不等，再加上原來的10%關(guān)稅，最高的綜合關(guān)稅達(dá)到了45.3%。

當(dāng)時很多人都覺得，這下中國電動車在歐洲肯定賣不動了?？山Y(jié)果呢？

關(guān)稅實施滿一年，中國品牌在歐洲的銷量不僅沒降，反而近乎翻番，市場份額從原來的3.5%猛增到了7%。

2025年中國車企在歐洲一共賣了81.1萬輛車，同比增長了99%。比亞迪更是在2026年第一季度，超越了寶馬、奧迪、奔馳這些傳統(tǒng)豪華品牌，躋身歐洲電動車銷量的前五名。

更早之前，歐盟還在2012年對中國的光伏產(chǎn)品發(fā)起過反傾銷和反補貼調(diào)查，加征了高額關(guān)稅。

結(jié)果怎么樣呢？歐洲的光伏安裝成本一下子上漲了30%，很多光伏項目都因為成本太高而擱置了，直接影響了歐盟的碳中和目標(biāo)。最后沒辦法，歐盟只能在2018年取消了這些制裁措施。

而且歐盟內(nèi)部也不是鐵板一塊，很多成員國都不贊成對中國采取過于強硬的態(tài)度。德國、法國這些經(jīng)濟(jì)大國，和中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系太緊密了，他們根本承受不起和中國脫鉤的代價。

匈牙利就更直接了，多次公開反對歐盟的對華制裁提案，說制裁中國只會損害歐洲自己的利益。意大利、希臘這些南歐國家，也非常需要中國的投資來提振自己的經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在的情況就是，歐盟的一些高層官員，可能只看到了制裁俄羅斯表面上的一些效果，卻忽略了自己為此付出的慘重代價，也完全沒有認(rèn)清中國和俄羅斯的本質(zhì)區(qū)別。

他們想當(dāng)然地覺得，只要把對付俄羅斯的那套照搬過來，就能讓中國屈服。

可他們忘了，中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，是全球唯一一個擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，是120多個國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴。中國的經(jīng)濟(jì)體量、產(chǎn)業(yè)鏈完整性和市場規(guī)模，都不是俄羅斯能比的。

歐盟如果真的鐵了心要把這套制裁手段用在中國身上，最后受到傷害最大的，恐怕不是中國，而是歐盟自己。

畢竟現(xiàn)在歐洲的經(jīng)濟(jì)本來就不景氣，通脹還沒完全降下來，工業(yè)又在不斷外流，如果再和中國搞貿(mào)易對抗，那歐洲老百姓的日子只會越來越難過。

到時候，這些坐在布魯塞爾辦公室里的高官們，可能就要面對來自本國選民的更大壓力了。