不是所有“方盒子”都是硬派“風味”。

近日，一汽紅旗、廣汽傳祺相繼官宣旗下首款硬派“風味”車型紅旗G919與傳祺越7。兩款新車早在今年北京車展已完成首秀，此次正式發(fā)布意味著兩個品牌正式入局硬派“風味”賽道。不同的是，紅旗G919瞄準的是高端硬派“風味”市場。

實際上，除上述兩款車型外，在今年的北京車展上幾乎每個展臺都有一個越野“方盒子”，這一現(xiàn)象也直觀印證國內(nèi)越野市場早已從昔日藍海轉(zhuǎn)為競爭激烈的紅海。短短數(shù)年時間，這片原本以進口車型、小眾愛好者為主的細分領(lǐng)域，如今已吸引自主品牌、合資品牌、造車新勢力等主流車企集體入局，成為全民角逐的熱門賽道。

回顧國內(nèi)越野市場發(fā)展歷程，最初由長城坦克、北京越野等品牌領(lǐng)跑，隨著賽道熱度攀升，市場格局不斷演變：比亞迪依托方程豹、仰望兩大品牌，憑借新能源技術(shù)實現(xiàn)差異化突圍；奇瑞借助捷途、iCAR完成方盒子車型的矩陣化布局。此外，吉利、廣汽、一汽等傳統(tǒng)車企也相繼推出相關(guān)產(chǎn)品，意圖憑借后發(fā)優(yōu)勢搶占市場份額。

從頭部自主品牌到傳統(tǒng)車企新軍，多款新能源方盒子車型密集亮相，一時間硬派“風味”似乎成為車市新的增長風口。但撥開火熱的營銷表象不難發(fā)現(xiàn)：不是所有方盒子都是硬派“風味”。

如今涌入賽道的新能源車型越來越多，可真正具備專業(yè)越野能力、經(jīng)得起復(fù)雜路況考驗的產(chǎn)品，實則寥寥無幾。外觀模仿、配置堆砌、參數(shù)內(nèi)卷，正在成為當下硬派越野市場最突出的亂象。

當然，想要厘清亂象首先要明確硬派越野的核心定義。真正的硬派“風味”車從來不是靠方正外觀撐場面，而是由一套嚴苛的硬件標準作為基礎(chǔ)。非承載式車身也就是俗稱的“帶大梁”結(jié)構(gòu)，是硬派“風味”的基礎(chǔ)，獨立底盤大梁能夠抵御極限路況帶來的車身扭曲，這也是承載式城市SUV無法比擬的核心優(yōu)勢。

在此之上，專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)、低速扭矩放大擋位、機械式差速鎖、長行程懸掛、高離地間隙與優(yōu)秀的接近角、離去角，共同構(gòu)成了硬派“風味”的核心能力。這些硬件服務(wù)于穿越、脫困、極限路況行駛等真實越野場景，而非單純?yōu)橐曈X效果服務(wù)。

一句話總結(jié)就是“大梁+4L+差速鎖+全地形高通過性”，才是真硬派。按照這一標準，目前市面上真正的國產(chǎn)品牌硬派“風味”越野有坦克300（參數(shù)丨圖片）\400\500、猛士817、方程豹豹5等，外資品牌便是那些耳熟能詳?shù)呢S田霸道、奔馳G級、牧馬人等。

然而，隨著新能源轉(zhuǎn)型浪潮的席卷，硬派越野賽道的內(nèi)卷進一步加劇。除上述品牌外，紅旗、廣汽傳祺等車企也相繼推出旗下首款硬派越野產(chǎn)品，賽道參與者快速擴容。數(shù)據(jù)便是最直觀的佐證，此前中汽協(xié)統(tǒng)計2020年國內(nèi)硬派越野車型銷量僅42.3萬輛，市場規(guī)模約1058億元；2025年銷量攀升至89.4萬輛，同比增長11.75%，市場規(guī)模突破2235億元。短短五年間，國內(nèi)硬派越野車銷量實現(xiàn)翻倍，市場規(guī)模增幅超110%。

市場快速擴張的同時，行業(yè)弊端也隨之凸顯。大量新車集中上市，讓賽道陷入同質(zhì)化堆料的內(nèi)卷困境。如今大馬力電機、超長續(xù)航、空氣懸架、激光雷達、豪華內(nèi)飾已然成為新能源硬派“風味”的標配。

此外，車身超重也是當下新能源硬派越野的通病。為適配大容量電池、多電機系統(tǒng)及各類智能、豪華配置，新一代新能源硬派車型整備質(zhì)量普遍突破2.8噸，部分車型更是超3噸。對比傳統(tǒng)燃油硬派越野車2.2噸至2.5噸的車身重量，大幅增重引發(fā)諸多問題：車輛在沙地、泥濘等復(fù)雜路面更易陷車，操控靈活性大幅降低；懸掛、制動系統(tǒng)長期高負荷運行，極限工況下易出現(xiàn)熱衰減、部件損耗加劇等故障；同時整車能耗飆升，實際續(xù)航表現(xiàn)大幅縮水。

電動化本可為新能源越野車帶來性能躍升，卻被車身“肥胖癥”稀釋其越野實力，致使不少新能源硬派越野車空有硬朗外觀，陷入“體量笨重、越野乏力”的尷尬境地。這種表象與實力脫節(jié)的現(xiàn)狀，也折射出當下市場潛藏的問題，市場熱度高漲、車型層出不窮，并不代表行業(yè)發(fā)展健康、產(chǎn)品實力過硬。

方正的外觀只是一種設(shè)計風格，絕非硬派“風味”的準入門檻。面對持續(xù)升溫的市場，車企應(yīng)當回歸產(chǎn)品本質(zhì)，跳出外觀與參數(shù)的內(nèi)卷，正視車身增重、可靠性不足等行業(yè)難題。硬派“風味”的核心永遠是走爛路、闖險途的實力，而非博眼球的外觀。唯有堅守硬核根基，新能源硬派越野賽道才能走得更遠。