北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，繼去年2月首輪調(diào)整后，奔馳中國(guó)正啟動(dòng)新一輪結(jié)構(gòu)性裁員。此次裁員將分兩輪實(shí)施：當(dāng)前進(jìn)行的10%比例裁員，補(bǔ)償方案為“N+6”；年底還將啟動(dòng)第二輪。本輪裁員后，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司員工人數(shù)預(yù)計(jì)將從約900人縮減至600人以內(nèi)。
與此前相比，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整。2024年2月首輪裁員補(bǔ)償為“N+9”，當(dāng)場(chǎng)簽約可額外獲3個(gè)月工資，兩個(gè)月內(nèi)未入職新公司可再領(lǐng)3月和4月工資，最高可達(dá)“N+11”。本次裁員不再包含簽約獎(jiǎng)金和過(guò)渡期工資。
裁員背后，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑。自2023年12月起，奔馳在華銷量已連續(xù)17個(gè)月同比下跌。2024年全年交付71.4萬(wàn)輛，同比下降6.7%；2025年降至57.5萬(wàn)輛，同比暴跌19.3%，創(chuàng)近5年新低；2026年一季度僅售11.16萬(wàn)輛，同比再降27%。
利潤(rùn)同步收縮。奔馳2025年全球凈利潤(rùn)53.31億歐元，同比腰斬48.8%；2026年一季度凈利潤(rùn)14.33億歐元，同比再降17.2%。作為全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)區(qū)的持續(xù)低迷正拖累集團(tuán)整體業(yè)績(jī)。
裁員之外，奔馳中國(guó)內(nèi)部經(jīng)歷著管理層震蕩。5月25日，奔馳銷售公司北區(qū)負(fù)責(zé)人接受公司談話后即離崗，次日全員郵件宣布其不再擔(dān)任北區(qū)總經(jīng)理。兩個(gè)月前，售后服務(wù)副總裁突然去職。今年3月，奔馳中國(guó)首位中國(guó)籍CEO段建軍離任，由銷售執(zhí)行副總裁李德思接棒。短短數(shù)月內(nèi)，從CEO到區(qū)域負(fù)責(zé)人再到副總裁，核心管理層密集更迭。
隨著零跑、理想、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)快速上量，傳統(tǒng)豪華品牌正遭遇系統(tǒng)性沖擊。奔馳的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，品牌光環(huán)與競(jìng)爭(zhēng)壁壘已被大幅削弱。
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