近日，領(lǐng)克在品牌十周年這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)，交出了領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10這張答卷。五款版型限時(shí)16.99萬元起的定價(jià)，讓這兩臺(tái)中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車，從發(fā)布之初就帶著明確的市場指向性——新車不只是產(chǎn)品線的常規(guī)擴(kuò)充，更是領(lǐng)克多年沉淀的運(yùn)動(dòng)基因，在新能源時(shí)代的一次完整落地。

十年積淀，走出差異化運(yùn)動(dòng)路線

對(duì)領(lǐng)克品牌了解的朋友都知道，在中國汽車品牌集體向上的十年里，領(lǐng)克走了一條和多數(shù)品牌不太一樣的路。

沒有一開始就堆豪華配置打價(jià)格戰(zhàn)，而是從設(shè)計(jì)和年輕化切入，一步步通過汽車運(yùn)動(dòng)賽事、性能車型打磨、底盤調(diào)校積累和用戶共創(chuàng)，沉淀出獨(dú)屬于自己的運(yùn)動(dòng)品牌資產(chǎn)。

2019年推出的03+，第一次讓中國品牌有了真正意義上的量產(chǎn)性能車。如今10+接過接力棒，成為領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)基因在純電時(shí)代的新載體。

這中間延續(xù)的從來不是一個(gè)簡單的『+』號(hào)，而是一套關(guān)于運(yùn)動(dòng)、操控、設(shè)計(jì)與用戶熱愛的完整品牌能力體系。正是這套體系，讓領(lǐng)克在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車市場，始終保持著清晰的品牌辨識(shí)度。

技術(shù)打底，三電與架構(gòu)構(gòu)建性能

純電時(shí)代的性能，早已不是簡單的電機(jī)功率疊加，底層架構(gòu)與三電技術(shù)的體系化能力，才是決定上限的關(guān)鍵。

領(lǐng)克10系列基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這個(gè)經(jīng)過多款車型驗(yàn)證的純電平臺(tái)，為高性能輸出與整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。900V高壓架構(gòu)的全面應(yīng)用，則讓車輛在性能釋放與補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。

電驅(qū)系統(tǒng)上，領(lǐng)克大規(guī)模應(yīng)用了航天級(jí)鎂合金材料，僅殼體就減重超過6公斤，配合93.7%的綜合工況效率，能夠支持全功率連續(xù)加速百次以上不過熱不衰減。

雙電機(jī)版本峰值功率可達(dá)680kW，零百加速最快3.2秒，80km/h至120km/h的高速超車最快僅需2.1秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)能和不少傳統(tǒng)超跑掰手腕。

而電池系統(tǒng)同樣是領(lǐng)克 10系列的核心亮點(diǎn)。全系提供77度800V與95度900V兩款神盾金磚電池，其中95度電池版本的補(bǔ)能速度處于行業(yè)第一梯隊(duì)，10%至70%補(bǔ)能僅需4分22秒，大幅緩解了純電車型的長途補(bǔ)能焦慮。

更重要的是，領(lǐng)克沒有為了追求快充速度犧牲安全。神盾金磚電池完成了行業(yè)首次超國標(biāo)12倍的1800焦電池底部撞擊極限測試，在極端工況下依然能保持穩(wěn)定，守住了純電車型的安全底線。

不止直線，彎道調(diào)?；貧w駕控本質(zhì)

現(xiàn)在的純電性能車市場，很容易陷入零百加速的參數(shù)競賽。

其實(shí)，只要堆上足夠大的電機(jī)，就能做出很快的直線加速成績，但真正考驗(yàn)調(diào)校功底的彎道表現(xiàn)，卻往往被忽視。領(lǐng)克10系列恰恰選擇了回歸駕控本質(zhì)，把彎道性能作為整個(gè)研發(fā)過程的核心方向。

據(jù)悉，整個(gè)底盤由紐北認(rèn)證團(tuán)隊(duì)全程參與調(diào)校，歷經(jīng)數(shù)百次虛擬迭代與嚴(yán)苛山路實(shí)測，覆蓋六大復(fù)雜場景與33種路況，累計(jì)驗(yàn)證里程達(dá)到30萬公里。

團(tuán)隊(duì)把車輛側(cè)傾梯度控制在3.16°/g的黃金區(qū)間，載荷轉(zhuǎn)移占比不超過55%，配合前雙叉臂后集成多連桿全鋁合金獨(dú)立懸架，以及每秒可調(diào)節(jié)2000次的CCD電控減振系統(tǒng)，能夠有效抑制車身側(cè)傾與俯仰，讓過彎過程既穩(wěn)定又有清晰的路感反饋。

領(lǐng)克10+搭配專屬Racing Package后，先后刷新了亞洲山脊賽道與天門山99彎天路爬山賽的圈速紀(jì)錄，用真實(shí)的賽道成績，驗(yàn)證了這套底盤調(diào)校的實(shí)力。即便是在城市日常駕駛中，5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，也讓這臺(tái)車身超過5米的中大型轎車，保持了不錯(cuò)的靈活性。

全維進(jìn)階，平衡激情與日常需求

一臺(tái)合格的運(yùn)動(dòng)轎車，從來都不應(yīng)該只屬于賽道。如果只能在封閉場地里釋放激情，卻無法兼顧日常出行的實(shí)用性與舒適性，那它注定只能成為少數(shù)人的玩具。領(lǐng)克10系列顯然明白這個(gè)道理，在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，也在設(shè)計(jì)、智能與安全方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

設(shè)計(jì)層面，新車延續(xù)了The Next Day家族式設(shè)計(jì)語言，5050mm的車長搭配3005mm的軸距，以及1.34的黃金寬高比，勾勒出流暢低趴的轎跑姿態(tài)。全新賽影（參數(shù)丨圖片）藍(lán)車色采用晶耀流光工藝，在不同光線下會(huì)呈現(xiàn)出細(xì)膩的光影變化。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10+專屬的馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼，既提升了高速行駛時(shí)的下壓力，也強(qiáng)化了整車的性能辨識(shí)度。

座艙內(nèi)部提供暗影紅、曜金黑以及專屬脈沖黃多種內(nèi)飾配色，四座云感零壓座椅支持通風(fēng)、加熱與按摩功能，后排擁有寬敞的頭部與腿部空間。此外，5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響等配置的加入，也讓日常出行的舒適體驗(yàn)提升了一個(gè)檔次。

智能體驗(yàn)上，新車搭載高通驍龍8295芯片與LYNK Flyme Auto2系統(tǒng)，F(xiàn)lyme AI大模型與智能體Eva能夠?qū)崿F(xiàn)更自然的語音交互與主動(dòng)關(guān)懷。此外，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，同時(shí)提供兩套千里浩瀚輔助駕駛方案，覆蓋城市通勤、高速巡航與復(fù)雜泊車等絕大多數(shù)日常用車場景。

安全層面，整車采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，配合全域電池安全防護(hù)體系與22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，構(gòu)建起全維度的安全守護(hù)。

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領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的上市，是領(lǐng)克品牌十年運(yùn)動(dòng)積淀在純電時(shí)代的一次集中爆發(fā)。兩款車型沒有盲目跟風(fēng)參數(shù)競賽，而是通過體系化的技術(shù)研發(fā)與精細(xì)化的底盤調(diào)校，打造出兼顧直線動(dòng)力與彎道操控的純電駕控體驗(yàn)。

同時(shí)在設(shè)計(jì)、智能、安全與舒適性上的全面升級(jí)，讓運(yùn)動(dòng)性能與家庭出行需求實(shí)現(xiàn)了有機(jī)平衡。對(duì)于領(lǐng)克來說，10系列既是品牌發(fā)展歷程中的重要里程碑，也是布局純電運(yùn)動(dòng)市場的關(guān)鍵一步。

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