四川
柏林的經(jīng)濟(jì)部長賴歇正坐在飛往北京的航班上，手里攥著一份截然不同的備忘錄，這場會(huì)議的結(jié)果很明確，強(qiáng)硬派占了上風(fēng)，針對中國商品的新一輪動(dòng)作即將落地。
會(huì)議桌的一端是掀桌派，馮德萊恩和五國聯(lián)盟的邏輯清晰得像教科書，他們認(rèn)為俄烏戰(zhàn)爭斷了廉價(jià)天然氣，美國政策又飄忽不定，而中國產(chǎn)品正在蠶食歐洲市場，另一端則是按桌派，以德國為代表。
賴歇的訪華之行就像一盆冷水，他的表態(tài)直白到不留余地，任何動(dòng)作都不能影響德國對華出口，這些國家與中國的經(jīng)濟(jì)利益深度捆綁，掀桌就等于砸自己的飯碗。
歐盟給中國貼上“產(chǎn)能過?！焙汀安还礁偁帯钡臉?biāo)簽，但如果換一面鏡子來照，會(huì)發(fā)現(xiàn)真正“過?！钡氖菤W洲對自己問題的診斷能力，互聯(lián)網(wǎng)革命時(shí)歐洲缺席了，數(shù)字化浪潮來臨時(shí)歐洲遲到了。
人工智能競賽開跑后歐洲又被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，自己錯(cuò)過了三次工業(yè)革命的接力棒，現(xiàn)在反過來指責(zé)跑得快的人“不公平”，這邏輯顯然經(jīng)不起推敲，更諷刺的是，他們只算貨物貿(mào)易逆差，卻對服務(wù)貿(mào)易和投資收益視而不見。
貿(mào)易壁壘最終只會(huì)砸到自己的腳上，歐洲消費(fèi)者將為這場所謂的“保護(hù)”買單，他們將面對更昂貴的商品，更慢的綠色轉(zhuǎn)型，以及更弱的國際競爭力。
當(dāng)中國電動(dòng)車被擋在門外時(shí)，歐洲人只能開著更貴的燃油車，呼吸著更差的空氣，還要為碳中和目標(biāo)的延遲尋找新的借口，這種保護(hù)主義的代價(jià)，最終會(huì)由民眾承擔(dān)。
中國外交部前幾天的表態(tài)語氣克制但底牌清晰，“互利共贏”四個(gè)字既是定性，也是劃線，如果歐盟執(zhí)意升級，中國的反制工具箱早已準(zhǔn)備就緒。
歐洲的白蘭地，葡萄酒，豬肉和乳制品將首當(dāng)其沖，德法引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)一旦被波及，支柱產(chǎn)業(yè)和就業(yè)崗位將承受重創(chuàng)，更致命的是戰(zhàn)略縱深牌，稀土和關(guān)鍵礦產(chǎn)的限制令將成為“卡脖子”的致命一擊。
貿(mào)易戰(zhàn)從來沒有贏家，但先挑起事端的一方，往往會(huì)付出更大的代價(jià)，中國的經(jīng)濟(jì)體量，產(chǎn)業(yè)鏈完整度和內(nèi)需市場規(guī)模，都意味著中國的抗壓能力遠(yuǎn)超外界想象。
而更精妙的分化瓦解術(shù)也已在醞釀，與歐盟內(nèi)部的務(wù)實(shí)派深化合作，會(huì)讓強(qiáng)硬派的聯(lián)盟從內(nèi)部松動(dòng)，德國和西班牙的動(dòng)搖，僅僅只是一個(gè)開始，歐盟真以為自己能在這場博弈中全身而退嗎。
即將到來的歐洲理事會(huì)峰會(huì)，將是這盤棋的關(guān)鍵落子點(diǎn)，馮德萊恩面前擺著兩條路，是繼續(xù)在強(qiáng)硬路線上試探中國的底線，還是回歸理性對話與合作，中歐作為全球兩大經(jīng)濟(jì)體。
合作空間遠(yuǎn)大于分歧，氣候變化和全球治理等議題才是雙方的長遠(yuǎn)利益所在，但問題在于，歐洲能否克服內(nèi)部的政治算計(jì)和短視沖動(dòng)，做出真正符合自身利益的選擇，選擇權(quán)，其實(shí)一直都在布魯塞爾自己手里。
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