2026年5月27日，全新MG 4X正式上市，補(bǔ)齊MG4家族產(chǎn)品矩陣，以越級產(chǎn)品力、極致性價比與持續(xù)技術(shù)平權(quán)理念，強(qiáng)勢入局競爭激烈的A級純電SUV市場。發(fā)布會后，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮，上汽集團(tuán)首席專家、研發(fā)總院總設(shè)計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，以及上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃，共同接受了媒體的專訪，深度解讀了MG 4X產(chǎn)品底層研發(fā)邏輯、原創(chuàng)設(shè)計堅守以及成本管控。

三大產(chǎn)品邏輯落地，構(gòu)筑MG差異化產(chǎn)品護(hù)城河

此前MG4上市8個月連續(xù)月銷破萬，已然成為10萬級純電市場標(biāo)桿，談及爆款背后的底層邏輯，張亮保持審慎：“現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到能夠談成功的時候?！钡硎?，MG能夠收獲市場認(rèn)可，源于長期堅守品牌初心、深耕用戶需求、堅持自研迭代的長期主義。

張亮認(rèn)為，“今年全年預(yù)計會有400-500款的新車扎堆上市，消費者難免應(yīng)接不暇。而MG的解題思路，是從造型到技術(shù)平權(quán)，再到運動操控與安全可靠，這些品牌長期堅守的特征。”并且將MG的產(chǎn)品力總結(jié)為基礎(chǔ)項、必選項和可選項?；A(chǔ)項是“好看、好用、好開”加上安全可靠，是所有產(chǎn)品都必須做到的底線；必選項是在品牌層面守住年輕、時尚、潮流，同時用技術(shù)平權(quán)帶來體驗平權(quán)?？蛇x項則是有半固態(tài)電池、OPPO智慧車載生態(tài)等獨家技術(shù)構(gòu)筑產(chǎn)品差異化護(hù)城河。

同時，張亮還特別強(qiáng)調(diào)，新汽車的含“新”量在不同的級別要以用戶的需求為導(dǎo)向，而不是盲目地追求含“新”量。在10萬左右的價格段上，含“新”量的目的是實現(xiàn)用戶需求的更大滿足。

拒絕減配沖量，MG堅定品牌一路向上

對于MG 4X的市場目標(biāo)，陳萃明確車型目標(biāo)是沖擊細(xì)分市場TOP3。但他同時強(qiáng)調(diào)，“我們本可以用別的方式來打造MG 4X，比如把續(xù)航做短一點、配置減掉一點，做一臺價位更低的MG 4X。如果這樣做，大概率會拿到更好的銷量。但今天我們選擇不走這條路，還是希望MG 4X成為MG4家族的補(bǔ)充?！蔽覀円ㄟ^這臺車去滿足和MG4差異化的客群，用更好的配置、更低的加價率去滿足這個價位段客戶的需求。

同時，陳萃進(jìn)一步補(bǔ)充了MG品牌清晰的價格向上路徑：“MG4上市時大家記住的是6.58萬的起售價，但北京車展后，我們整臺車的平均售價已經(jīng)來到了8萬元。今天發(fā)布的MG 4X，要做10萬元以上的價位段。今年我們還有一臺車要做15萬元以上，明年則要做20萬元以上?！彼麖?qiáng)調(diào)：“對MG品牌來說，這條路是我們必須要往前走的。進(jìn)到新能源之后，我們要義無反顧一路往上走?！?/p>

產(chǎn)品層面兩款車型精準(zhǔn)錯位布局，MG4聚焦城市年輕個人用戶、年輕首購或家庭增購需求，MG 4X主打全家庭出行，依托“兒童房、老人房、化妝房”多元化空間設(shè)計，滿足大家庭全場景用車訴求。按照規(guī)劃，兩個月后MG 07即將亮相，落地前沿的三電技術(shù)，沖擊更高端的細(xì)分市場。

面對行業(yè)陷入價格戰(zhàn)、花式營銷內(nèi)卷的現(xiàn)狀，張亮提出MG堅持真誠價值營銷，圍繞用戶真誠、對待產(chǎn)品真誠，以及營銷傳播真誠，依托產(chǎn)銷一體化體系，把產(chǎn)品真實價值傳遞給消費者，摒棄花式博眼球的營銷套路。

硬核產(chǎn)品力加持 打造10萬級家庭純電最優(yōu)解

面對競爭白熱化的A級純電SUV市場，底盤、電池、定價構(gòu)成MG 4X破局的三大核心競爭力，針對家庭用戶選購?fù)袋c，陳萃逐一拆解產(chǎn)品設(shè)計思路。

在底盤方面，MG 4X成為9唯一標(biāo)配后驅(qū)+五連桿獨立懸架的車型，在發(fā)布會上24道拐極限路況實測中直觀展現(xiàn)了底盤的實力，陳萃表示，“操控是用戶要的東西，它代表整車的機(jī)械素質(zhì)，背后其實是給駕駛者更強(qiáng)的信心。在一些極端場景下，或者像雨天等非正常路段，一輛好底盤、機(jī)械素質(zhì)好的車，能給車主以及車上坐的全家人帶來更強(qiáng)的安全性?！?/p>

針對用戶關(guān)注的安全與補(bǔ)能痛點，MG 4X實現(xiàn)電池技術(shù)全面平權(quán)，提供半固態(tài)電池與寧德時代電池雙版本可選，其中高配車型搭載610km超長續(xù)航寧德時代電池，支持3C超級快充，16分鐘即可完成30%-80%的極速補(bǔ)能。對于為何不全系標(biāo)配看似更先進(jìn)的半固態(tài)？張亮坦言：“一是半固態(tài)需要更長驗證周期，但已獲北方用戶低溫認(rèn)可；二是寧德時代是行業(yè)安全標(biāo)桿，符合用戶價值導(dǎo)向?！彪p版本并行是兼顧穩(wěn)妥與需求的最優(yōu)解。

在定價策略上，MG 4X秉持極致用戶誠意。新車中配至頂配僅加價1萬元，卻包含了全景天窗、L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)等多項高價值配置，按照行業(yè)常規(guī)配置升級標(biāo)準(zhǔn)，這套硬件升級普遍需要加價1.5萬-1.8萬元。陳萃直言，“610公里寧德時代電池、10萬以內(nèi)的，這個價格放到整個中國市場上，你已經(jīng)找不到第二臺，MG 4X就是唯一的選擇。”

堅守原創(chuàng)設(shè)計初心 傳承MG運動品牌基因

在不少車企依靠借鑒復(fù)刻規(guī)避研發(fā)風(fēng)險的大環(huán)境下，MG始終堅守原創(chuàng)設(shè)計路線，打造專屬家族設(shè)計語言。

談及行業(yè)設(shè)計同質(zhì)化亂象，邵景峰引出了今年北京車展圈內(nèi)熱議的觀點：“一個車展上只有三臺車，兩臺英國車+一臺德國車”。他表示，這對中國的汽車設(shè)計師帶來了不小的沖擊，如果這種論調(diào)被過度放大，那么中國籍汽車設(shè)計師的法理地位會受到挑戰(zhàn)?！叭绻粋€設(shè)計師沒有原創(chuàng)性的東西，在法律上是不被承認(rèn)的，就不該存在這種事情。MG沒有這個問題?！?/p>

同時他指出，“目前原創(chuàng)性的危機(jī)，來自于當(dāng)下殘酷的競爭環(huán)境帶來的集體性焦慮。這種集體性焦慮在汽車設(shè)計上會產(chǎn)生變形。長期來看是極其危險的。因此，MG始終敢于突破、堅守初心。無論是外部的挑戰(zhàn)，還是內(nèi)部的挑戰(zhàn)，都要把它堅持下去。銷量正是對堅持最好的反映?！蓖瑫r他還分享了曾因Cyberster（參數(shù)丨圖片） 標(biāo)志性箭頭尾燈遭遇“網(wǎng)暴”的經(jīng)歷，但MG沒有退縮，從MG4到MG 4X，MG將這個箭頭尾燈進(jìn)行了持續(xù)的演繹，從最直觀的、極具挑釁性的箭頭開始進(jìn)行了抽象性的轉(zhuǎn)化為一個向上的箭頭符號?！耙粋€設(shè)計原有的DNA持續(xù)下去之后，你的風(fēng)格就會形成，屬于你的原創(chuàng)性的、家族性的東西就會形成。”MG努力尋找自己的精神，用英倫的文化+中國設(shè)計元素的表達(dá)，讓MG成為全球性的品牌。

三大優(yōu)勢控本，不靠虧本換銷量

針對MG 4X中配起售，配置越級的定價策略，引發(fā)了大家對于成本與盈利的討論，陳萃從三大維度詳解MG的成本護(hù)城河：第一，依托上汽集團(tuán)成熟王牌自研供應(yīng)鏈體系，從源頭優(yōu)化零部件采購成本；第二，深度綁定OPPO、地平線、Momenta等頭部企業(yè)，MG作為Momenta、地平線重要投資方，能以可負(fù)擔(dān)的成本優(yōu)先使用最新技術(shù)。即將上市的MG 07就將搭載僅30萬級車型才配備的Momenta R7大模型智駕方案；第三，MG4、MG 4X都是“全球車”，龐大的全球銷量規(guī)?？梢詳偙诬囇邪l(fā)與制造成本。三重優(yōu)勢加持，MG無需虧本銷售即可實現(xiàn)配置下放、技術(shù)平權(quán)。

同時，張亮還坦言雖然目前的成本壓力巨大，原材料漲價、AI時代芯片漲價，但他始終堅持“盡一切所能，做好產(chǎn)品定義、精準(zhǔn)定位，發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)歸一優(yōu)勢，為用戶盡可能提供最高性價比的產(chǎn)品”。

總結(jié)

從月銷穩(wěn)健的MG4，到瞄準(zhǔn)家庭市場的MG 4X，兩款產(chǎn)品鋪就了MG品牌向上進(jìn)階的清晰路徑。依托扎實的三電底盤技術(shù)、一脈相承的原創(chuàng)設(shè)計以及上汽體系化成本優(yōu)勢，MG跳出低價內(nèi)卷怪圈，以技術(shù)平權(quán)重塑10萬級純電SUV定價與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。MG這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的長期主義造車思路，在當(dāng)前追逐短期銷量與流量的當(dāng)下，顯得尤其珍貴。