日前豐田正式發(fā)布全新2026豐田GRMN Corolla，這款被譽為目前最硬核、最接近賽車規(guī)格的Corolla，不僅針對空氣力學、底盤設(shè)定以及車身結(jié)構(gòu)進行大幅強化，動力輸出也進一步升級來到302PS以及415Nm，同時車重比標準車型再輕約30kg，完全就是為了賽道而生。

GRMN代表的是「Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring」，簡單來說就是豐田旗下最頂級的性能車等級。相比一般GR車型，GRMN不只是馬力變大，而是從開發(fā)理念開始就朝著賽道極限而打造。

豐田表示，這輛車大量參考了品牌參加日本Super Taikyu耐久賽事以及紐柏林賽道測試所累積的經(jīng)驗，目標就是讓駕駛者能夠更有信心地在高速彎道與極限狀態(tài)下駕駛。

動力部分依然搭載豐田招牌的1.6L G16E-GTS三缸渦輪增壓引擎，但經(jīng)過重新調(diào)校后，最大輸出維持在302PS，不過峰值扭力則提升至415Nm。豐田表示，新設(shè)定特別強化了4000至4600rpm區(qū)間的扭力表現(xiàn)，讓車輛在出彎補油時能夠獲得更直接、更猛烈的加速反應(yīng)。

與動力系統(tǒng)匹配的依然是許多車迷最愛的6速手動變速箱，并未提供自動變速箱選擇。對于堅持三踏板駕駛樂趣的玩家來說，這絕對是一項好消息。為了對應(yīng)長時間賽道激烈駕駛，豐田還加入全新的中冷器噴水系統(tǒng)（Intercooler Spray），能夠在高溫環(huán)境下進一步降低進氣溫度，確保動力輸出維持穩(wěn)定。

除了動力升級之外，GRMN Corolla最大賣點其實來自于車身輕量化工程。豐田直接取消后排座椅，同時大量采用碳纖維材質(zhì)，包括碳纖維引擎蓋、碳纖維前葉子板以及大型碳纖維尾翼等設(shè)計，讓整車成功減重約30kg。

空氣力學同樣獲得全面強化。全新碳纖維引擎蓋新增導風設(shè)計，前葉子板以及輪拱區(qū)域加入更多散熱開孔，能夠更有效排出輪拱內(nèi)高壓空氣。車尾則配置大型可調(diào)式碳纖維尾翼，駕駛者可根據(jù)賽道需求手動調(diào)整角度，以獲得更理想的下壓力表現(xiàn)。

底盤部分也進行了大幅修改。豐田為新車換上前后單筒避震器（Monotube Dampers）以及全新回彈彈簧，同時重新調(diào)整緩沖膠設(shè)定，讓車輛在紐柏林這類高低起伏劇烈的賽道環(huán)境下，依然能夠維持穩(wěn)定貼地性與抓地力。

輪胎方面則升級至賽道取向極強的Michelin Pilot Sport Cup 2，這套輪胎過去僅出現(xiàn)在限量版Morizo Edition上，如今正式成為GRMN Corolla的標準配備。與此同時，GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)與電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也同步重新調(diào)校，以提升彎道穩(wěn)定性與后輪驅(qū)動力分配效率。

車內(nèi)雖然維持GR Corolla的基本架構(gòu)，但整體氛圍明顯更加戰(zhàn)斗化。新車采用專屬GRMN跑車座椅，并使用黑紅雙色麂皮與合成皮革包覆，頭枕繡有GRMN專屬標志，儀表臺與前柱飾板也加入特殊處理，以減少陽光反射對駕駛者造成的影響。

目前豐田已確認2026 GRMN Corolla將于日本生產(chǎn)，并計劃導入日本、北美以及澳洲市場。不過官方暫時尚未公布售價與生產(chǎn)數(shù)量，但參考過去GRMN Yaris與Morizo Edition的銷售模式來看，這款車大概率會采用限量生產(chǎn)方式，因此未來勢必會成為收藏價值極高的性能鋼炮之一。

對于不少性能車迷來說，GR Corolla本來就已經(jīng)是目前市場上少數(shù)堅持手動、四驅(qū)以及純?nèi)加驮O(shè)定的熱血鋼炮，而這次更極端的GRMN版本出現(xiàn)后，也意味著豐田依然沒有放棄最純粹的駕駛樂趣。畢竟在電動車越來越多的時代，還愿意推出這種「為了賽道而生」的瘋狂作品，真的越來越少見了。