今年合資新能源最大的反轉(zhuǎn)劇情，來自大眾安徽。

很多人都以為它要涼了。畢竟過去三年，大眾安徽累計(jì)巨虧114.48億，并且就這還是賣不動，2025年全年才賣了9000多輛。

但最新5月數(shù)據(jù)，直接打臉?biāo)腥恕?月大眾安徽交付2303臺，環(huán)比暴漲119%！不禁讓人聯(lián)想，大眾安徽終于不擺爛了？

以前的大眾安徽，品牌和產(chǎn)品定位模糊，外籍團(tuán)隊(duì)操盤、決策慢，渠道也少，智能化還落后，空有大眾技術(shù)底蘊(yùn)，卻沒有一樣夠得上市場的內(nèi)卷程度。

所以，從百億巨虧，到銷量翻倍，并不是大眾安徽運(yùn)氣回暖，而是看清癥結(jié)之后，換了打法、改命了。

【本土化運(yùn)營】

首先是核心管理層全面本土化換帥。今年7月1日，劉展術(shù)將正式出任大眾安徽DSSO CEO。他的履歷，簡直是為現(xiàn)在的大眾安徽量身定制。

近20年汽車行業(yè)深耕，前10年扎根大眾集團(tuán)，吃透德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)妆P、造車標(biāo)準(zhǔn)；后續(xù)任職通用、極氪、嵐圖、捷豹路虎，既懂合資底蘊(yùn)，又懂新勢力打法。

搭配實(shí)力派CMO李鵬程坐鎮(zhèn)，雙本土高管操盤，徹底告別過去“老外不懂中國市場”的尷尬局面，反應(yīng)更快、打法更卷、更懂用戶。

最關(guān)鍵的一步則是補(bǔ)齊合資最大短板智能化。大眾安徽直接牽手小鵬深度合作，聯(lián)合打造CEA本土化電子電氣架構(gòu)，專門適配國內(nèi)路況；搭載小鵬高階智駕、高算力芯片、全場景感知硬件，城市NOA、高速NOA全部拉滿。德系底盤調(diào)校+小鵬頂尖智能，既有大眾的操控質(zhì)感，還有國產(chǎn)新勢力的頂級智能體驗(yàn)。

此外還離不開大眾安徽真金白銀的投入，累計(jì)超200億重金押注大眾安徽，全力攻堅(jiān)中國高端電動市場。

不止砸錢，還砸人、砸技術(shù)，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破3000人。徹底告別海外遠(yuǎn)程研發(fā)、迭代滯后的老毛病，實(shí)現(xiàn)車型、智能、配置本土化快速更新。

【大眾的未來】

很多人不明白，已經(jīng)有南北大眾，大眾為何還要死磕大眾安徽？核心答案，藏在品牌定位里。

不同于南北大眾的合資屬性，大眾安徽是大眾集團(tuán)絕對控股的“親兒子”，也是大眾在華唯一專注純新能源的核心基地。簡單來說：南北大眾守住燃油與合資基本盤，大眾安徽負(fù)責(zé)沖刺新能源未來。

這里打磨的所有新能源技術(shù)、智能架構(gòu)、造車工藝，未來都會反向賦能南北大眾全系車型，是大眾電動化轉(zhuǎn)型的核心試驗(yàn)場與技術(shù)儲備庫，戰(zhàn)略地位無可替代。

目前大眾安徽已落地與眾06、與眾07、與眾08三款主力車型，覆蓋家用、中端、進(jìn)階主流細(xì)分市場，全新車型與眾09也即將上市，產(chǎn)品梯隊(duì)持續(xù)完善，增量潛力十足。

當(dāng)然，客觀理性來看，大眾安徽尚未完全站穩(wěn)腳跟，短板依舊突出。

雖然銷量翻倍回暖，但整體基數(shù)依舊偏低，對比比亞迪、特斯拉、理想等頭部品牌，市場聲量、渠道覆蓋、用戶口碑沉淀差距明顯。同時(shí)相比國產(chǎn)新勢力，它的營銷節(jié)奏、車型迭代速度依舊偏保守，想要穩(wěn)定月銷破萬、躋身主流賽道，還有很長的突圍之路。

但不可否認(rèn)，連續(xù)三年的百億虧損寒冬，大眾安徽已經(jīng)徹底熬過去了。2026年，大概率就是大眾安徽逆風(fēng)翻盤、徹底崛起的一年，你也讓我們拭目以待！