蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，受中東沖突推高燃油價(jià)格、用車成本攀升影響，37個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車在3月或4月創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄，消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向用車成本更低的電動(dòng)車產(chǎn)品。

圖片來源：比亞迪

此前多國(guó)逐步退坡購車補(bǔ)貼，電動(dòng)車銷量一度走弱；而能源危機(jī)重塑消費(fèi)選擇，推動(dòng)新能源車吸引力大增，標(biāo)志著全球電動(dòng)車普及邏輯從政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化自發(fā)選購。

標(biāo)普全球汽車咨詢的數(shù)據(jù)顯示：在有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的150個(gè)國(guó)家中，澳大利亞、英國(guó)等28國(guó)3月電動(dòng)車銷量刷新歷史紀(jì)錄；巴西、菲律賓等9國(guó)4月銷量創(chuàng)歷史新高。

3、4兩月合計(jì)，91%的國(guó)家電動(dòng)車銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這是2023年4月以來，全球電動(dòng)車同比增長(zhǎng)國(guó)家占比首次突破90%。

高度依賴中東原油進(jìn)口的韓國(guó)，3-4月電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量同比暴漲140%，突破8萬輛，電動(dòng)車新車滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)至26%。

東南亞市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)40%至9萬輛，電動(dòng)車在當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)占有率達(dá)16%；歐盟電動(dòng)車銷量擺脫此前低迷，同比上漲40%。

反觀中國(guó)市場(chǎng)，受1月新能源購車購置稅優(yōu)惠退坡影響，3-4月電動(dòng)車銷量同比下滑8%至133萬輛；但受整體車市需求下行影響，新能源車市占率反而提升5個(gè)百分點(diǎn)至42%。

美國(guó)自去年9月停止相關(guān)購車補(bǔ)貼，同期電動(dòng)車銷量大幅下滑20%。

受中美兩大主力市場(chǎng)銷量走低拖累，全球電動(dòng)車整體銷量?jī)H同比增長(zhǎng)8%；但剩余148個(gè)國(guó)家合計(jì)銷量暴漲50%，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車滲透率創(chuàng)下12%的歷史新高。

目前已有38個(gè)國(guó)家電動(dòng)車新車滲透率突破10%，28個(gè)國(guó)家跨過16%滲透率關(guān)口——該數(shù)值被視作新能源車全面普及的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

日本依靠補(bǔ)貼平抑國(guó)內(nèi)油價(jià)，3-4月電動(dòng)車銷量同比提升50%，漲幅部分得益于1月更新落地的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，但新能源車在日本新車市占率仍僅2%。

國(guó)際能源署（IEA）在5月20日發(fā)布的報(bào)告中提出，本輪能源危機(jī)帶來的消費(fèi)轉(zhuǎn)變，或?qū)⒃谖磥頂?shù)年持續(xù)重塑全球汽車格局。

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代石油危機(jī)重創(chuàng)高油耗大型車型市場(chǎng)，省油小巧的日系小車借此風(fēng)靡全球；即便未來中東地緣局勢(shì)緩和，本輪伊朗沖突帶來的能源漲價(jià)也或?qū)?fù)刻相似趨勢(shì)：越來越多消費(fèi)者選購電動(dòng)車、體驗(yàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)電車長(zhǎng)期走強(qiáng)。

乘著全球電動(dòng)化浪潮，中國(guó)車企出海步伐持續(xù)提速。數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)整車出口90萬輛，同比大漲70%；含純電、插混在內(nèi)的新能源汽車出口43萬輛，同比翻倍以上，占整車出口總量近半數(shù)。

國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2025年在歐美中以外的海外市場(chǎng)，售出的純電與插混車型中55%產(chǎn)自中國(guó)。在原油高度依賴中東進(jìn)口的東南亞，性價(jià)比突出的中國(guó)電動(dòng)車正持續(xù)蠶食日系車原有市場(chǎng)份額。