廣東
如今高階智駕早已不是新鮮事物，但長(zhǎng)久以來(lái)，“敢用不敢擔(dān)、好用不敢開(kāi)”的問(wèn)題，一直困擾著無(wú)數(shù)車(chē)主。而5月28日城市領(lǐng)航兜底政策發(fā)布后，僅三天時(shí)間，車(chē)型城市領(lǐng)航日活用戶(hù)量就提升50%。大幅上漲的用戶(hù)使用數(shù)據(jù)，直觀證明了兜底政策徹底打消了用戶(hù)的用車(chē)焦慮，讓智能駕駛功能從“擺設(shè)”變成了日常出行的實(shí)用功能。
其實(shí)有前車(chē)之鑒。之前智能泊車(chē)兜底推出后，幾個(gè)月內(nèi)使用率從21%升到93%，事故率幾乎為零。王傳福那句“敢兜底，才是真安全”不是空話，是技術(shù)實(shí)力鑄就底氣，這份底氣，源于比亞迪扎實(shí)的硬核技術(shù)。超315萬(wàn)智駕車(chē)型保有量、日均2億公里真實(shí)行駛數(shù)據(jù)、5000人專(zhuān)業(yè)智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)然，兜底并非意味著零事故，沒(méi)有任何智駕系統(tǒng)能覆蓋所有極端路況。但不可否認(rèn)，比亞迪主動(dòng)扛起行業(yè)責(zé)任，打破了“車(chē)企只營(yíng)銷(xiāo)、不擔(dān)責(zé)”的陋習(xí)，將智駕風(fēng)險(xiǎn)從用戶(hù)轉(zhuǎn)移到車(chē)企端。從此智駕行業(yè)不再比拼參數(shù)堆砌，而是分為“有兜底”和“無(wú)兜底”兩大陣營(yíng)，以技術(shù)為底氣、以責(zé)任為內(nèi)核的比亞迪，真正推動(dòng)智駕技術(shù)普惠，讓安全出行惠及每一位普通車(chē)主。
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