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對于歐洲和北約來說，定位是六代機的GCAP項目面臨資金不確定性，在中俄加快六代機研發(fā)的背景下。不僅削弱了英國的自主航空能力，也讓北約的空中優(yōu)勢面臨巨大的挑戰(zhàn)。
本文是《亞洲防務安全》發(fā)布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉述部分外媒的看法，并不代表本人觀點。
作為英國、意大利、日本三方聯(lián)合研制的項目，GCAP項目的核心實際上是英國的“暴風雨”計劃。其構想是為了在中國等國家的六代機項目不斷取得進展的情況下，維護西方在作戰(zhàn)航空設計領域的能力和地位。
該計劃最初預定在2035年服役量產機，用于取代歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機隊，這也是英國皇家空軍設定的長期轉型目標之一。
這個時間表對于英國來說十分重要，因為如果更晚一點，比如推遲到本世紀30年代末或者40年代初，那就有可能造成英國作戰(zhàn)航空體系出現(xiàn)能力斷層。到時候，英國皇家空軍就只能被迫使用延壽后的“臺風”戰(zhàn)斗機。
如果將目光從“暴風雨”計劃擴張到整個GCAP項目，其意義就更加重大，代表了英國、意大利和日本在下一個戰(zhàn)斗機時代為數(shù)不多的幾個機會之一。
如果不能在GCAP項目上獲得成功，面對中俄在六代機領域的優(yōu)勢，英國、意大利和日本，只能轉向求購美國的六代機。
就算美國最后也同意出售第六代隱身戰(zhàn)斗機，但這也將重創(chuàng)這三個國家的國防工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，導致其失去獨立獲取先進航空作戰(zhàn)技術的能力。
目前整個項目的投入已經超過20億英鎊，但大多數(shù)的投入，都屬于短期融資方案。例如2026年4 月授予的6.86億英鎊過渡性融資方案，只能保證項目維持關鍵的設計活動和工程設計到6月30日。如果不能在這個短暫的決策窗口獲得新一輪的短期融資，那整個項目很有可能就會半路下馬。
目前來自英國、意大利和日本的4000多名高度專業(yè)化的工程師，需要長期的資金承諾才能繼續(xù)留在項目中。不然一旦流失，即使只是短期流失，也很難再恢復。
考慮到英國在整個GCAP項目中的交互作用，一旦這個項目失敗，那盟友對英國在國防工業(yè)上的互操作性信任也會蕩然無存。
日本方面已經多次表達擔憂，認為英國資金的不確定性已經嚴重影響到了GCAP項目的推進。日本不僅在六代機領域嚴重落后于中國，在五代機領域也和中國存在較大的差距。和英國、意大利的GCAP項目，被日本方面寄予了厚望。
如果因為英國方面的資金不到位，導致GCAP項目進度落后。最終很可能會導致日本對該項目失去信心，最終向美國求購更多的F-35隱身戰(zhàn)斗機使用。
意大利方面也同樣表現(xiàn)出了不滿，意大利國防部長圭多·克羅塞托認為GCAP項目對于維護意大利的勞動力穩(wěn)定和產業(yè)競爭力意義重大。但英國資金不到位，給這個項目的發(fā)展前景罩上了陰影。
對于日本和意大利的擔憂，英國方面則表示英國國防部目前面臨高達280億英鎊的資金缺口。但接下來自己會保證GCAP項目的資金“?？顚Ｓ谩?。換言之，英國方面之前曾經挪用過GCAP項目的資金。
實際上，GCAP項目的發(fā)展前景并不能算明朗。
畢竟英國、意大利和日本在第六代戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)需求上存在明顯的不同。歷史上的多國戰(zhàn)機研發(fā)經驗已經證明，除非研發(fā)多款子型號，否則難以滿足多個項目參與國的訴求。
但子型號種類的增加，又會反過來導致項目的整體成本上漲，引發(fā)相關項目參與國的不滿。
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