把電車的靈魂還給駕駛，拒絕妥協(xié)，只談駕控。 帶著TCR冠軍血統(tǒng)和900V超充的“彎道之王”，領(lǐng)克10的發(fā)布，給了這個平庸的時代一記響亮的耳光！

5月29日，領(lǐng)克10與領(lǐng)克10+正式上市，其中，領(lǐng)克10推出三款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間18.39萬–20.59萬元，上市限時價16.99萬–19.19萬元；性能版領(lǐng)克10+推出兩款配置，官方指導(dǎo)價23.39萬–24.99萬元，上市限時價21.99萬–23.59萬元。新車上市期間更奉上8重購車豪禮，權(quán)益詳情見圖示。

作為SEA浩瀚架構(gòu)下的原生純電中大型運(yùn)動轎車，領(lǐng)克10承襲了品牌賽道基因與“快且可控、強(qiáng)且均衡”的駕控哲學(xué)。依托900V高壓平臺的加持與多年賽事領(lǐng)域沉淀的底盤調(diào)校功底，領(lǐng)克10重新樹立了20萬級中大型純電轎車的價值標(biāo)桿。

外觀設(shè)計已在領(lǐng)克10 EM-P上初露鋒芒，The Next Day家族式設(shè)計極具先鋒氣質(zhì)，大量設(shè)計靈感源自領(lǐng)克TCR賽車部門，原創(chuàng)度極高，一眼即可辨識。車身提供5款車漆選擇，色系跨度從奔放到沉穩(wěn)，亦包含深受女性用戶喜愛的紫色系。

輪轂方面，三款雙色輪轂造型動感，頂配車型更配備鍛造輪圈，搭配米其林PS EV輪胎與Brembo剎車系統(tǒng)，百公里剎停距離僅需33.31米。

車尾部分，領(lǐng)克10配備主動升降隱藏式擾流板，車速超過70km/h自動展開；領(lǐng)克10+則直接搭載干碳纖維實體大尾翼，可為車身提供高達(dá)109.1kg的下壓力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1966/1468mm，軸距達(dá)到3005mm。

在內(nèi)飾座艙普遍同質(zhì)化的當(dāng)下，領(lǐng)克10詮釋了何為運(yùn)動之美。四款內(nèi)飾配色均采用運(yùn)動風(fēng)格，尤其是紅黃雙拼配色，視覺沖擊力極強(qiáng)。領(lǐng)克10+更增添了專屬運(yùn)動元素，將駕駛氛圍拉滿。

智能化配置上，15.4英寸中控屏內(nèi)置高通8295芯片，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)；配備23個哈曼卡頓音響，最高功率1600W；同時提供25.6英寸AR-HUD、四座云感零壓座椅（前后排三檔通風(fēng)/加熱/按摩）、5.7L車載冰箱及超大美妝鏡，全車共設(shè)29處儲物空間，并首次加入前備箱設(shè)計。

智駕方面，新車提供千里浩瀚H5與H7兩套方案。H5搭載英偉達(dá)Orin-Y芯片，算力200 TOPS，支持城市與高速NOA及多種泊車輔助；H7搭載英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700 TOPS，配合激光雷達(dá)，可實現(xiàn)更高階的輔助駕駛與風(fēng)險預(yù)判。

動力與補(bǔ)能方面，領(lǐng)克10搭載后置單電機(jī)，提供300kW與370kW兩種調(diào)校，峰值扭矩分別為373N·m和535N·m，百公里加速分別為5.9秒和5.2秒，CLTC續(xù)航最高達(dá)816km。領(lǐng)克10+采用雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率680kW，峰值扭矩913N·m，CLTC續(xù)航536km。全系基于900V高壓架構(gòu)打造，10%–80%充電時間僅需5.5分鐘，徹底終結(jié)續(xù)航焦慮。

底盤操控是全車精髓所在。全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿全鋁獨(dú)立懸架，輔以CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)與R-EPS可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。得益于此，領(lǐng)克10麋鹿測試成績高達(dá)85.4km/h，甚至超越了特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片） Performance。

過去一年，盡管不少中大型轎車將價格壓至20萬以內(nèi)，甚至下探至15萬區(qū)間，看似性價比極高，但在產(chǎn)品性格與運(yùn)動屬性上，它們與領(lǐng)克10相去甚遠(yuǎn)。領(lǐng)克10的“純粹”，在當(dāng)下的電動車市場中顯得尤為稀缺。

它不僅擁有極致的運(yùn)動性能，在配置、續(xù)航及補(bǔ)能速度上同樣處于領(lǐng)先地位?？偠灾绻闶且晃蛔非篑{駛品質(zhì)、拒絕隨波逐流的年輕人，領(lǐng)克10與10+無疑是不二之選！