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亞洲山脊賽道,領(lǐng)克10+把保時(shí)捷的紀(jì)錄破了

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不是直線快,是彎道快

5月29日,領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市。但真正值得寫進(jìn)新聞的不是價(jià)格,而是這條信息:領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道以1分40秒14的成績(jī),打破了保時(shí)捷Taycan參數(shù)圖片) Turbo GT保持了9個(gè)月的紀(jì)錄,登頂"彎道之王"。


亞洲山脊賽道是什么地方?這是全球公認(rèn)的豪華品牌性能試金石。保時(shí)捷在這里跑出的成績(jī),代表的是百年跑車世家對(duì)"性能"二字的定義。領(lǐng)克10+不是去"蹭熱度",是去"掀桌子"——用一臺(tái)量產(chǎn)純電轎車,在保時(shí)捷的主場(chǎng)正面硬剛。

更關(guān)鍵的是,這不是一臺(tái)只擅長(zhǎng)直線加速的"傻快"車。領(lǐng)克10+搭載雙電機(jī)四驅(qū),最高功率680kW,最大馬力925匹,零百加速3.2秒——賬面數(shù)據(jù)確實(shí)強(qiáng),但真正讓它拿下天門山99彎第一、亞洲山脊賽道破紀(jì)錄的,是另一套邏輯:彎道表現(xiàn)、人車合一駕控、全場(chǎng)景高品質(zhì)體驗(yàn)


領(lǐng)克把這套邏輯叫做"動(dòng)力性能之上"。翻譯成大白話:快是基礎(chǔ),穩(wěn)才是本事。

900V+神盾金磚:快充和快跑不矛盾

純電運(yùn)動(dòng)轎車有一個(gè)現(xiàn)實(shí)困境:高性能意味著高能耗,高能耗意味著續(xù)航焦慮,續(xù)航焦慮意味著充電焦慮。領(lǐng)克10用900V高壓架構(gòu)打破這個(gè)死循環(huán)。

搭載神盾金磚電池,提供77度(800V)和95度(900V)兩種電量選擇,CLTC最高續(xù)航816km。充電速度是全球量產(chǎn)最快——"1秒極充2公里",這個(gè)表述不是營(yíng)銷話術(shù),是物理極限。


這意味著什么?高性能輸出持續(xù)穩(wěn)定、真實(shí)可感,不必在速度、效率與穩(wěn)定性之間做取舍。開得爽和充得快,第一次在這個(gè)價(jià)位實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

紐北團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤:人車合一不是玄學(xué)

純電運(yùn)動(dòng)轎車真正的門檻不是零百加速,是操控。一臺(tái)3秒破百的車,如果彎道發(fā)飄、剎車點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)向模糊,那叫"傻快",不叫運(yùn)動(dòng)。


領(lǐng)克10+&10的底盤由紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校,歷經(jīng)數(shù)百次虛擬迭代與嚴(yán)苛山路實(shí)測(cè),覆蓋六大復(fù)雜場(chǎng)景、33種路況,累計(jì)驗(yàn)證里程30萬公里。這不是PPT上的參數(shù),是實(shí)打?qū)嵟艹鰜淼恼{(diào)校。

全系標(biāo)配前雙叉臂、后集成多連桿獨(dú)立懸架,搭載CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)與智能魔毯懸架。后者可基于路況與駕駛狀態(tài)每秒進(jìn)行2000次高頻智能調(diào)節(jié),結(jié)合前視攝像頭及激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)"魔毯懸架"式的路況預(yù)判。


數(shù)據(jù)說話:3.16°/g黃金側(cè)傾梯度,載荷轉(zhuǎn)移占比控制在≤55%,整車扭轉(zhuǎn)剛度45500Nm/deg,麋鹿測(cè)試85.4km/h。這些數(shù)字背后是清晰的路感反饋、穩(wěn)定的車身姿態(tài)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)——開起來"跟手",不是玄學(xué),是工程。

全系標(biāo)配激光雷達(dá):智駕不是高配專屬

領(lǐng)克10+&10全系標(biāo)配激光雷達(dá),這一點(diǎn)在同價(jià)位中大型純電轎車?yán)锖苌僖姟?/p>


提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。H5方案匹配英偉達(dá)Orin-Y芯片,算力200TOPS,可實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車。H7方案匹配英偉達(dá)Thor-U芯片,算力700TOPS,可實(shí)現(xiàn)"滿血版車位到車位"——從城市道路到泊車場(chǎng)景的無縫銜接。

這套智駕系統(tǒng)的邏輯很清晰:不是炫技,是分擔(dān)。高速長(zhǎng)途、城市通勤、復(fù)雜泊車,這些高頻場(chǎng)景讓車來分擔(dān)壓力,駕駛者負(fù)責(zé)享受駕控樂趣。

全域安全:快得放心,開得安心

性能和安全從來不是取舍關(guān)系。領(lǐng)克10+&10的思路是:跑得快,更要停得穩(wěn)、護(hù)得住。

車身按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),采用2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼A柱,整車扭轉(zhuǎn)剛度45500Nm/deg。電池采用神盾金磚電池,"985"全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)——9層側(cè)碰防護(hù)、8層底部刮托防護(hù)、5層頂部阻熱支撐,十宮格電池防撞梁可抵御65噸側(cè)面瞬時(shí)沖擊。


95度神盾金磚電池完成行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)12倍、1800焦電池底部撞擊極限測(cè)試,靜置2小時(shí)后不冒煙、不起火、不爆炸。AEB前向碰撞減緩支持130km/h超高速剎停,G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時(shí)速下支持連續(xù)2次緊急避讓。

這些不是PPT安全,是極限測(cè)試替用戶踩坑。

價(jià)格與權(quán)益:16.99萬起,性能門檻被打下來

領(lǐng)克10共3個(gè)版型:701長(zhǎng)續(xù)航Max 16.99萬起,701長(zhǎng)續(xù)航Ultra 17.59萬起,816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra 19.19萬起。


領(lǐng)克10+共2個(gè)版型:四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版21.99萬起,四驅(qū)競(jìng)速版23.59萬起。

上市期間下訂,至高可享價(jià)值14000元的權(quán)益。

這個(gè)價(jià)格意味著什么?一臺(tái)在亞洲山脊賽道打破保時(shí)捷紀(jì)錄、900V高壓架構(gòu)、816km續(xù)航、全系標(biāo)配激光雷達(dá)、紐北團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤的中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車,門檻被拉到16.99萬。性能平權(quán),不是口號(hào),是領(lǐng)克用產(chǎn)品力說話。


西北視角:蘭州用戶需要什么樣的運(yùn)動(dòng)純電?

在蘭州,運(yùn)動(dòng)純電轎車有三個(gè)現(xiàn)實(shí)考量:冬季續(xù)航、充電便利、路面安全。

816km最高續(xù)航,冬天打七折還有570km以上,蘭州到周邊縣市往返無壓力。900V高壓架構(gòu)+1秒極充2公里,在西北充電設(shè)施相對(duì)薄弱的環(huán)境下,快充能力是剛需。神盾金磚電池的低溫性能和"985"防護(hù)結(jié)構(gòu),在西北冬季和復(fù)雜路況下多一層保障。


G-TCS智能防滑控制在蘭州冬季路面尤其實(shí)用,CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)在西北坑洼路段提升舒適性。5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑讓這臺(tái)5米級(jí)轎車在城市掉頭、窄路轉(zhuǎn)彎時(shí)保持靈活。

高速NOA對(duì)經(jīng)常跑連霍、京藏高速的用戶價(jià)值很大,城市NOA在蘭州城區(qū)密集車流中同樣實(shí)用。全系標(biāo)配激光雷達(dá)意味著智駕不是高配專屬,入門版也能享受全場(chǎng)景輔助駕駛。

寫在最后:從賽道到街道,領(lǐng)克交出第一張答卷

領(lǐng)克是TCR冠軍車隊(duì)出身,賽道基因刻在骨子里。但領(lǐng)克10+&10的意義不在于"又拿了一個(gè)冠軍",而在于把賽道能力下放到量產(chǎn)車,讓普通用戶在街道上也能體驗(yàn)到"人車合一"的駕控樂趣。


亞洲山脊賽道破保時(shí)捷紀(jì)錄是新聞眼,但真正的價(jià)值是:中國(guó)品牌在豪華品牌的主場(chǎng),用彎道說話。不是靠參數(shù)堆砌,是靠實(shí)打?qū)嵉馁惖莱煽?jī)和體系化的產(chǎn)品力。


領(lǐng)克10+&10不是一臺(tái)"傻快"的純電轎車,是一臺(tái)開得爽、充得快、懂你所想、護(hù)你周全的中大型運(yùn)動(dòng)純電。從賽道到街道,領(lǐng)克交出了第一張答卷——這張答卷,保時(shí)捷看了都要點(diǎn)頭。

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