誰能想到，之前一直印象里空空蕩蕩的平壤街頭，現(xiàn)在居然堵成了實打?qū)嵉拈L龍。連路透社都拿到了衛(wèi)星實拍的證據(jù)，更讓人意外的是，擠在這條車流里的大半車輛，居然全都是咱們中國的本土品牌之前的平壤街頭可不是這番景象。早些年滿街跑的都是藍牌黑牌，全都是公家或者軍隊所屬車輛，普通人連摸方向盤的機會都沒幾個，大街自然空曠。這兩年情況徹底不一樣了，朝鮮從法律層面放開了私人買車限制，2024年10月通過、2025年1月修訂的《私家車利用法》，第一次把個人購車合法寫進了條文里。現(xiàn)在允許有駕照的公民一戶購買一臺車，從2025年2月開放私人銷售之后，買車的人多到超出預期。

。這事兒說起來有意思，背后還藏著朝鮮如今平壤街頭越來越多掛黃牌子的私家車，這抹明黃色就是私人車主的專屬身份標識。別說主干道車流量翻了倍，連以前常年空位很多的停車場，現(xiàn)在都擠得滿滿當當，出門轉(zhuǎn)三圈找不到空位都是常事。有分析人士預測，明年朝鮮登記的汽車數(shù)量很可能突破2萬輛，這個增長速度放在平壤，已經(jīng)算實打?qū)嵉谋ㄊ皆鲩L。

這些年不少潛移默化的變化

仔細盤點這些街頭的車就會發(fā)現(xiàn)，從幾萬塊的家用車到越野面包車，大半都是咱們熟悉的中國品牌。理想、比亞迪、長安、奇瑞、吉利這些國內(nèi)常見牌子，在平壤街頭都能隨處碰到。當?shù)夭畈欢嗳лv出租車基本都集中在平壤，十臺里有近八臺都是比亞迪，比亞迪F3皮實耐用還省油，跑城市運營太合適，當?shù)厝丝涞貌恍小?/p>

不光是出租車，以前平壤街頭隨處可見的老舊日本二手車，現(xiàn)在慢慢都被中國品牌的新車替代了。論價格，十萬左右就能提一臺配置不錯的新車，比不少老舊二手日本車還劃算，論維修保養(yǎng)，配件好拿價格也低，怎么選都比其他牌子香。說平壤的馬路就是中國汽車工業(yè)的海外活體廣告牌，這話真一點都不夸張。

這事不能只看熱鬧看堵車，背后其實是朝鮮這幾年一步步的經(jīng)濟調(diào)整變化。早從2012年開始，朝鮮就在農(nóng)村推行家庭承包，還默認了此前民間自發(fā)形成的自由市場，那時候做非正式生意的普通人，收入能比國有單位工人高80倍，不少人兜里慢慢攢下了積蓄。后來2015年又放開了工廠承包，只要交夠規(guī)定份額的產(chǎn)品，剩下的收益都歸承包人自己，普通人賺錢的路子越來越寬。

俄烏沖突之后，朝鮮和俄羅斯的多項合作給朝鮮帶來了一筆可觀的額外收入，幾年下來靠相關(guān)合作賺了差不多130億美元。聯(lián)合國之前估算過朝鮮2024年GDP也就172億美元，這筆收入直接把GDP拉高了近四分之一，老百姓的口袋一下子厚實了不少。人手里有余錢了，第一件要 upgrade 的大件就是買車，市場需求一下子就起來了。

法律放開口子之后，各環(huán)節(jié)的自由度都高了很多，汽車貿(mào)易也順暢了不少。2024年把私人購車登記的全流程都理順之后，老百姓攢了好久的買車欲望一下子就釋放出來了。朝鮮中央電視臺甚至專門在黃金時段播出了兩集新交規(guī)講解，能把交規(guī)宣傳放在黃金檔，足以見得現(xiàn)在汽車的普及度已經(jīng)到了不容忽視的地步。

中朝相鄰的地理位置也幫了大忙，遼寧和朝鮮接壤，不管是運整車還是運零配件，物流成本比其他國家低了太多。咱們中國車企也摸得準當?shù)厝说男枨?，價格親民還皮實耐用，完全戳中了當?shù)厥袌龅耐袋c。從政策放開，到老百姓有錢，再到貿(mào)易渠道順暢，所有條件湊到一塊，平壤街頭不堵車才奇怪。

現(xiàn)在平壤普通市民的煩惱早就變了，以前是買不起車也買不到車，現(xiàn)在是出門轉(zhuǎn)半天找不到停車位。這場由政策松綁和經(jīng)濟回暖帶起來的買車潮，也在悄悄改變平壤的樣子。原來那個大家印象里只有空曠街道的城市，現(xiàn)在慢慢變成了滿是煙火氣的現(xiàn)代都市。

咱們?nèi)粘ｉ_的國產(chǎn)車，居然在隔壁國家撐起了一整條城市主干道的流量。這些堵在街上的每一輛中國車，其實都是活生生的例子，講著普通人想過好日子的追求，也講著咱們國產(chǎn)車闖海外的硬實力。至于這種變化到底是什么方向，每個人都能有自己不同的看法。

參考資料：環(huán)球時報 《平壤私人購車放開后中國汽車占有率大幅提升》