平心而論，由福建奔馳合資引入的高端商務(wù)MPV V級(jí)，如果不是奔馳的“三叉星輝”光環(huán)加持，以其自身的性價(jià)比而言，確實(shí)要明顯遜色于包含別克GL8（參數(shù)丨圖片）在內(nèi)的眾多合資同類型產(chǎn)品。當(dāng)然啦，也正因奔馳V級(jí)始終存在著性價(jià)比不高的問題，使其在現(xiàn)如今電氣化汽車轉(zhuǎn)型時(shí)期，月均銷量已低至兩、三百臺(tái)。好在，伴隨著奔馳全新電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的開啟，不僅對(duì)奔馳V級(jí)進(jìn)行了換代更迭，還將其變成了基于專業(yè)化電驅(qū)平臺(tái)打造的純電車型。于是乎，便有了全新奔馳VLE的誕生。

而在奔馳VLE于今年三月份全球亮相之后，福建奔馳也將迅速跟進(jìn)其國(guó)產(chǎn)版本。并且，日前已有網(wǎng)友（下文實(shí)拍圖源自@大釗小弟）在國(guó)內(nèi)拍到了全新奔馳VLE實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。

從外觀上看，全新奔馳VLE不僅會(huì)啟用最新設(shè)計(jì)理念，還會(huì)高度還原概念車“Vision V”整體造型。其前臉加大了奔馳標(biāo)志性的多邊形格柵布局，并內(nèi)置了密閉式結(jié)構(gòu)，搭配嵌入了“三叉星輝”光源的新樣式頭燈以及貫穿式LED燈帶，在顯露標(biāo)志性的精致、大氣屬性的同時(shí)，還多了幾分前衛(wèi)性。

車身側(cè)面部分，飽滿圓潤(rùn)的身形整體中，將弱化腰線布局，但其略帶“弓背”效果的粗壯D柱，卻能為其側(cè)顏?zhàn)⑷腩H為跳脫的動(dòng)感元素。結(jié)合個(gè)性化的半隱藏式門把手和啞光密幅式輪轂，還能帶出符合流行審美趨勢(shì)的年輕畫風(fēng)。

車尾部分，順延“弓背”樣式的車身所形成的便是大尺寸后窗，結(jié)合兩側(cè)嵌入的亮面飾板以及下方的奔馳英文字母標(biāo)識(shí)，既能持續(xù)營(yíng)造奔馳專屬的尊貴辨識(shí)度，還能充分呼應(yīng)前臉的前衛(wèi)、個(gè)性化設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾部分，參考海外原版車型，其駕駛座艙加入了包含全液晶儀表、中控屏以及副駕駛娛樂屏組成的三聯(lián)屏布局，結(jié)合環(huán)形氛圍燈帶以及紋路清晰的木質(zhì)飾板，也將充分顯露頗具奔馳辨識(shí)度的科技氛圍與高端化設(shè)計(jì)格調(diào)。據(jù)悉，新車還將配備最新的MBUX Superscreen系統(tǒng)，并可選裝23.1英寸AR-HUD。

而在乘用性表現(xiàn)方面，同樣是參考海外原版車型，其在具備5309/1999/1943mm的車身三圍的同時(shí)，還有著3342mm的軸距；且后續(xù)還會(huì)推出長(zhǎng)度5484mm/軸距3517mm的長(zhǎng)軸版車型，但其長(zhǎng)軸版車型是否會(huì)是國(guó)產(chǎn)版本，還有待考證。不過，僅以其標(biāo)軸版車型的車身尺寸來看，便足夠帶來充裕的內(nèi)部空間表現(xiàn)。此外，新車除了會(huì)配備第二排獨(dú)立雙航空座椅以外，還配有31.3英寸長(zhǎng)條形8K吸頂娛樂屏；搭配提供制冷/加熱車載冰箱、帶氛圍燈的Sky View全景玻璃車頂、折疊桌板、香氛系統(tǒng)等配置，使其在高端化乘用格調(diào)方面，也絲毫不會(huì)落于人后。

動(dòng)力部分，依照海外原版車型來看，全新奔馳VLE首發(fā)將提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本可選；前者最大功率203kW，后者總功率305kW并配有四驅(qū)系統(tǒng)。而與兩款車型相匹配的，均為115kWh的三元鋰電池組，其WLTP工況續(xù)航最高可達(dá)700km。此外，新車還配有Air Matic空氣懸架以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以進(jìn)一步保障其乘用舒適性和駕駛質(zhì)感。但國(guó)產(chǎn)版本的動(dòng)力與續(xù)航信息，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步透露。

那么，化身純電MPV的全新奔馳VLE，會(huì)是各位期待的對(duì)象嗎？