位于武漢市黃陂區(qū)境內(nèi)的

合武高鐵站前5標(biāo)橫店?yáng)|

聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋

22#-25

近日順利完成合龍

標(biāo)志著該項(xiàng)目主體工程

取得關(guān)鍵性突破

為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

合武高鐵全長(zhǎng)360公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

東起合肥

經(jīng)六安、金寨、麻城、紅安至武漢

是滬渝蓉沿江高鐵的關(guān)鍵段落

項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車

屆時(shí)武漢至合肥將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)

宜昌至合肥約2小時(shí)可達(dá)

橫店?yáng)|聯(lián)絡(luò)線跨武大高速連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍

“橋上施工、橋下跑車”，本次合龍的跨武大高速連續(xù)梁，是合武高鐵站前5標(biāo)重點(diǎn)控制性工程之一。該連續(xù)梁全長(zhǎng)220米，主跨100米，上跨日均車流量超5萬(wàn)輛的武大高速，橋面距路面凈高約15米，采用掛籃懸臂澆筑工藝施工，是打通標(biāo)段架梁通道的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。

跨武大高速連續(xù)梁的順利合龍，為后續(xù)箱梁架設(shè)、鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了先決條件，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)從下部結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)施工全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工沖刺階段，將有力保障標(biāo)段年度目標(biāo)完成與全線按期建成通車。

沿江高鐵合肥至武漢段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，其中黃陂區(qū)內(nèi)正線長(zhǎng)度42公里，途經(jīng)蔡家榨、王家河、前川（含原六指片區(qū)）、橫店、天河、盤(pán)龍城6個(gè)街道（開(kāi)發(fā)區(qū)），設(shè)站1座——武漢天河站。目前，黃陂段各標(biāo)段建設(shè)進(jìn)展順利。

合武高鐵開(kāi)通

對(duì)沿線居民將帶來(lái)哪些利好？

合武高鐵目前已進(jìn)入全面施工階段，湖北段、安徽段正加速推進(jìn)。未來(lái)，隨著線路建成通車，沿線居民的生活將帶來(lái)極大改變。具體來(lái)看，至少有四方面利好：

一、武漢至合肥進(jìn)入“1小時(shí)交通圈”

目前武漢至合肥動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間普遍在2小時(shí)左右。合武高鐵通車后，兩地運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)左右，基本實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)通達(dá)”。在武漢工作、合肥安家或反向通勤的群體，雙城生活節(jié)奏更從容。

二、大別山革命老區(qū)出行提速

合武高鐵湖北段途經(jīng)麻城、紅安等地。通車后，武漢至麻城運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)壓縮至30分鐘左右，至紅安也將大幅縮短。老區(qū)群眾前往武漢務(wù)工、就醫(yī)或求學(xué)，將擁有更快捷、更穩(wěn)定的鐵路通道。

三、外地旅客來(lái)武漢可實(shí)現(xiàn)便捷空鐵換乘

新建的武漢天河站位于天河機(jī)場(chǎng)東南側(cè)，距T3航站樓直線距離約1.8公里。該站是空鐵一體化綜合交通樞紐，旅客可在候車廳辦理值機(jī)與行李托運(yùn)，通過(guò)內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)至航站樓。從外省乘高鐵來(lái)武漢轉(zhuǎn)機(jī)，無(wú)需再繞行市區(qū)，全程預(yù)計(jì)可節(jié)省約1小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)間。

四、東西向長(zhǎng)途出行體驗(yàn)明顯改善

合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵“承東啟西”的關(guān)鍵一段。通車后，上海至武漢運(yùn)行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)左右，武漢至成都、重慶方向的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將同步縮短。對(duì)于春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假期間東西向返鄉(xiāng)或旅游的旅客而言，高鐵運(yùn)力將更加充足，車次選擇更豐富，旅途耗時(shí)較現(xiàn)狀普遍減少1至2小時(shí)。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào) 安徽發(fā)布

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