北京
當(dāng)“性能”和“節(jié)能”被同時寫進(jìn)一臺車的說明書時，事情往往就變得耐人尋味。沃爾沃V60（參數(shù)丨圖片） T8用455馬力和插電混動系統(tǒng)，試圖在激情與理性之間找到平衡。但現(xiàn)實是，它既可以是一臺安靜通勤的電車，也可以是一臺油耗不低的性能旅行車——關(guān)鍵，取決于你怎么用它。
作為一臺動力強(qiáng)勁的插電式混合動力車型，它確實是一臺很酷的座駕。頂級動力系統(tǒng)與頂級配置，是否也具備頂級性能？它是否也能在理性層面上令人信服？
從紙面參數(shù)來看，它相當(dāng)誘人：455馬力的系統(tǒng)總功率，應(yīng)當(dāng)能讓這臺來自瑞典的車型在4.6秒內(nèi)完成0~100公里/小時加速。同時，在日常使用中又可以實現(xiàn)極低的綜合能耗。根據(jù)配置不同，沃爾沃給出的數(shù)據(jù)為：每100公里油耗0.7~1.0升，外加16.3~18.7千瓦時電耗——當(dāng)然，這一切都基于18.8千瓦時的電池始終處于滿電狀態(tài)。
在現(xiàn)實中，這樣的數(shù)值當(dāng)然顯得過于理想化。即便是在我們的測試中，要實現(xiàn)2.3升/100公里的油耗，也需要相當(dāng)嚴(yán)格的駕駛自律——而且還要額外消耗18.2千瓦時的電能。如果你不把V60當(dāng)作插電式混動車來使用，那么其混動平均油耗將達(dá)到9.6升/100公里。對于一臺重達(dá)兩噸、配備四驅(qū)并擁有各種豪華配置的旅行車來說，這已經(jīng)是一個相當(dāng)高的數(shù)值。
不過，如果讓這臺技術(shù)結(jié)構(gòu)頗為獨特的2.0升發(fā)動機(jī)（采用單渦輪+Roots機(jī)械增壓組合）如此辛苦地工作，那顯然是沒有理解T8系統(tǒng)的真正理念。一臺功率為107千瓦的電動機(jī)，根據(jù)行駛狀態(tài)驅(qū)動后軸，這也解釋了它接近跑車水平的縱向加速能力。
雖然未能完全達(dá)到官方數(shù)據(jù)（慢了0.2秒），但0-100公里/小時加速僅需4.8秒，依然值得稱贊。純電續(xù)航測試成績?yōu)椋?1公里。
在鄉(xiāng)間道路上，這臺強(qiáng)勁的瑞典車型表現(xiàn)得更偏向舒適取向。其較大的車重對操控能力產(chǎn)生了一定影響，而底盤調(diào)校更強(qiáng)調(diào)一種偏向轉(zhuǎn)向不足的安全駕駛特性。那么它是否能以舒適性彌補(bǔ)？答案是：不完全。我們更傾向于用“扎實可靠”來形容它的乘坐感受。
一個令人驚喜的優(yōu)點是：它的轉(zhuǎn)向手感十分細(xì)膩。雖然距離真正的運(yùn)動化直接感還有差距，但對于這臺4.78米長的旅行車來說，已經(jīng)能夠很好地提供路感反饋。
在高速公路上，V60 T8的表現(xiàn)則更加出色。它可以輕松應(yīng)對長波起伏，直線行駛穩(wěn)定性可以用“穩(wěn)如磐石”來形容。當(dāng)然，它也具備一定的空間能力——后備廂容積為519~1431升，但并沒有明顯優(yōu)勢。原因很簡單：插電混動系統(tǒng)組件占用了不少空間。
此外，V60 T8非常適合出現(xiàn)在郊區(qū)住宅區(qū)——前提是你有一臺壁掛式充電樁，可以在夜間為它充電。如果你對極致空間沒有特別高的要求，那么它在品牌形象與舒適性方面的表現(xiàn)是令人滿意的。它擁有出色的縱向加速性能、穩(wěn)定從容的長途舒適性、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，但價格偏高、車機(jī)系統(tǒng)略顯陳舊、電池耗盡后油耗較高則是它的不足。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
