作為俄羅斯繼蘇-57之后的第二款自研隱身戰(zhàn)機(jī)，蘇-75自2021年莫斯科航展驚艷亮相以來(lái)，便承載著俄羅斯搶占全球中端五代機(jī)市場(chǎng)的雄心。三年多時(shí)間過(guò)去，項(xiàng)目進(jìn)度卻一再延期，其未來(lái)發(fā)展充滿了不確定性。

蘇-75項(xiàng)目代號(hào)LTS（輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)），最初依托敘利亞實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)立項(xiàng)研發(fā)。俄方在總結(jié)蘇-57重型戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在常規(guī)對(duì)地攻擊、日常巡邏、低烈度制空等任務(wù)中，雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)的性能存在嚴(yán)重冗余，使用成本過(guò)高。因此，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)決定開發(fā)一款低成本、輕量化、高適配性的單發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)，填補(bǔ)蘇-57與四代半戰(zhàn)機(jī)之間的市場(chǎng)空白。

從實(shí)際規(guī)格來(lái)看，蘇-75雖被定義為輕型戰(zhàn)機(jī)，實(shí)則屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)范疇。該機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度約17米，翼展約11米，最大起飛重量26噸，整體尺寸大于F-35A，小于蘇-57重型戰(zhàn)機(jī)。

在設(shè)計(jì)上，蘇-75采用了“繼承與創(chuàng)新結(jié)合”的研發(fā)思路，大量沿用蘇-57的成熟部件與技術(shù)體系，有效壓縮了研發(fā)周期與成本。其采用下頜式無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道、外傾V型尾翼的經(jīng)典隱身布局，取消了傳統(tǒng)水平尾翼，通過(guò)后體邊條襟翼補(bǔ)充俯仰控制能力，配合翼身融合設(shè)計(jì)，可有效降低正面雷達(dá)散射面積。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，蘇-75初期計(jì)劃搭載蘇-35配套的117S發(fā)動(dòng)機(jī)，推力可達(dá)14.5噸；后期則計(jì)劃換裝蘇-57所用產(chǎn)品-30發(fā)動(dòng)機(jī)的降級(jí)出口版本，推力提升至16噸。這使其最大飛行速度可達(dá)1.8至2馬赫，最大航程約2800公里，設(shè)計(jì)極限過(guò)載可達(dá)8G，基本滿足中型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能要求。

武器與航電系統(tǒng)是蘇-75的核心賣點(diǎn)之一。該機(jī)配備三內(nèi)置武器艙布局，包含2個(gè)側(cè)艙與1個(gè)大型機(jī)腹主艙，共5個(gè)內(nèi)掛點(diǎn)，可搭載2近3中空空導(dǎo)彈組合；同時(shí)設(shè)置有6個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量可達(dá)7.4噸，能夠適配空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等多型機(jī)載武器，兼顧制空作戰(zhàn)與對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)。

航電系統(tǒng)則直接沿用蘇-57的Н036有源相控陣?yán)走_(dá)前向陣列，搭配改進(jìn)型КОЭПС-75光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)與紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，并采用開放式架構(gòu)與人工智能輔助操控模塊，可適配現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)需求。此外，俄方還規(guī)劃了單座、雙座、無(wú)人三種改型，其中無(wú)人版本可融入體系作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同、目標(biāo)引導(dǎo)等戰(zhàn)術(shù)功能。

為了在激烈的外貿(mào)市場(chǎng)中脫穎而出，蘇-75將性價(jià)比做到了極致，單機(jī)采購(gòu)成本控制在2500萬(wàn)至3000萬(wàn)美元之間。這一價(jià)格僅為F-35飛離價(jià)格的三分之一、KF-21的五分之一，對(duì)于預(yù)算有限的中小國(guó)家具有極強(qiáng)的吸引力。

盡管產(chǎn)品定位清晰、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，但蘇-75項(xiàng)目自立項(xiàng)以來(lái)便深陷研發(fā)困境，進(jìn)度持續(xù)滯后。俄方最初規(guī)劃2023年完成首飛，隨后先后調(diào)整至2024年、2025年，目前官方最新預(yù)估首飛時(shí)間為2026年初，但至今仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。截至目前，蘇-75僅完成原型機(jī)總裝與地面臺(tái)架測(cè)試工作，尚未開展任何空中試飛科目，整體技術(shù)成熟度較低。

造成項(xiàng)目延期的原因是多方面的。首先是西方全面航空制裁的影響。自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，俄羅斯高端半導(dǎo)體、精密制造設(shè)備、航空特種材料及核心零部件長(zhǎng)期斷供，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)航電集成、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、隱身涂層工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)重受阻，供應(yīng)鏈出現(xiàn)系統(tǒng)性斷裂。

俄烏長(zhǎng)期沖突使得俄軍工體系資源大幅傾斜，工業(yè)產(chǎn)能優(yōu)先保障前線現(xiàn)役裝備的維修、量產(chǎn)與彈藥補(bǔ)給，蘇-75這類長(zhǎng)期外貿(mào)項(xiàng)目獲得的資源投入嚴(yán)重不足，研發(fā)進(jìn)度被迫放緩。

外資與合作渠道的持續(xù)收縮也是重要原因。此前，俄羅斯與阿聯(lián)酋達(dá)成了五代機(jī)聯(lián)合研發(fā)意向，阿聯(lián)酋本是蘇-75最重要的海外合作方與資金來(lái)源，但后續(xù)合作基本停滯，導(dǎo)致海外研發(fā)投資徹底中斷。

此外，俄羅斯軍方對(duì)該機(jī)型的采購(gòu)意愿低迷，自上世紀(jì)80年代后，俄空天軍便未再采購(gòu)任何單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，長(zhǎng)期依賴蘇-27系列、蘇-57等雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。目前，俄軍方僅與研發(fā)企業(yè)開展初步采購(gòu)談判，未明確列裝需求與采購(gòu)數(shù)量，本土采購(gòu)支持的缺失讓項(xiàng)目的研發(fā)動(dòng)力大幅削減。

在全球五代機(jī)外貿(mào)市場(chǎng)中，蘇-75的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于極致的性價(jià)比與無(wú)限制采購(gòu)屬性。相較于飛離價(jià)格9000萬(wàn)美元左右的F-35、1.6億美元左右的KF-21，蘇-75的價(jià)格優(yōu)勢(shì)極具沖擊力，精確適配中東、東南亞、拉美、非洲等中小國(guó)家的空軍換裝需求。

這些國(guó)家或受采購(gòu)成本限制，或因政治約束難以獲得西方制式戰(zhàn)機(jī)，蘇-75的隱身性能、多任務(wù)能力與寬松的采購(gòu)條件恰好符合其國(guó)防升級(jí)需求。同時(shí)，該機(jī)依托蘇-57成熟的技術(shù)體系，后期維護(hù)成本較低，多版本模塊化設(shè)計(jì)也可適配不同國(guó)家的作戰(zhàn)體系，市場(chǎng)適配性較強(qiáng)。

相較于F-35、殲-35AE、KF-21等主流外貿(mào)五代機(jī)，蘇-75的競(jìng)爭(zhēng)短板同樣突出。在性能層面，該機(jī)僅優(yōu)化了正面隱身能力，全向隱身、多頻譜隱身水平大幅落后于西方及中國(guó)新銳五代機(jī)；其機(jī)載雷達(dá)收發(fā)單元數(shù)量少于F-35搭載的AN/APG-81雷達(dá)，在探測(cè)距離、多目標(biāo)處理能力上存在較大差距，航電智能化水平與電子戰(zhàn)能力也處于弱勢(shì)。

此外，采購(gòu)俄制戰(zhàn)機(jī)普遍面臨被美國(guó)等西方國(guó)家制裁的風(fēng)險(xiǎn)，這一因素進(jìn)一步勸退了大量潛在客戶，導(dǎo)致蘇-75在五代機(jī)外貿(mào)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng)。

未來(lái)，蘇-75的命運(yùn)充滿了變數(shù)。若能在2028年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其憑借無(wú)可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還有望在廣大亞非拉國(guó)家奪得一些市場(chǎng)份額。但若研發(fā)持續(xù)受阻，項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)一步延期，這款概念優(yōu)勢(shì)明顯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)大概率將淪為紙面項(xiàng)目，難以實(shí)現(xiàn)俄方預(yù)期的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)目標(biāo)。