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嵐圖泰山X8上市以全維度越級(jí)實(shí)力 重塑30萬(wàn)級(jí)大五座SUV標(biāo)桿

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近日,嵐圖汽車港股上市后的首款戰(zhàn)略車型——嵐圖泰山X8正式上市,權(quán)益后售價(jià)28.29萬(wàn)-36.99萬(wàn),精準(zhǔn)卡位30萬(wàn)級(jí)高端大五座SUV黃金賽道。作為嵐圖錨定“中國(guó)高端新能源向上突圍”的旗艦力作,泰山X8以“中國(guó)最大舒享五座”“全地形總統(tǒng)套房”為核心定位,集齊空間、智駕、底盤、安全、補(bǔ)能五大領(lǐng)域行業(yè)頂尖配置,預(yù)售訂單突破50000臺(tái),成為30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)爆款。對(duì)比同價(jià)位主流車型,泰山X8憑借無(wú)短板的全場(chǎng)景實(shí)力,打破傳統(tǒng)豪華與新勢(shì)力的配置壁壘,重新定義高端大五座SUV價(jià)值坐標(biāo)。



首先AM車鏡先和大家說(shuō)一下,嵐圖泰山X8和嵐圖泰山的區(qū)別,雖然售價(jià)便宜了,但絕不是什么“青春版”,而是一款大空間的5座車型,而且在很多智能化配置上,甚至要更加優(yōu)秀,更適合家庭選擇。嵐圖泰山X8的長(zhǎng)寬高分別為5200/2025/1814mm,軸距達(dá)到了3090mm,打造6.1㎡中國(guó)五座SUV最大座艙面積,遠(yuǎn)超同價(jià)位寶馬X3參數(shù)圖片)、奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華車型,也優(yōu)于理想L7、問(wèn)界M5等新勢(shì)力競(jìng)品。后備廂基礎(chǔ)容積1148L,最大擴(kuò)展至2361L,搭配48處精細(xì)化儲(chǔ)物空間,輕松承載全家出行裝備。



智能駕駛是泰山X8的核心王牌,搭載8系第一華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案,配備1顆全球量產(chǎn)最高線束的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá),搭配5顆4D毫米波雷達(dá),32顆傳感器構(gòu)建無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)場(chǎng)我們也看到了展車,可以說(shuō)是雷達(dá)和攝像頭遍布滿身,給足你安全感。



對(duì)比來(lái)看,同價(jià)位寶馬X3、奧迪Q5L仍以L2級(jí)輔助駕駛為主,激光雷達(dá)數(shù)量為零;理想L7搭載1顆激光雷達(dá),問(wèn)界M5為3顆,均少于泰山X8的4顆,且線束數(shù)量與感知精度差距明顯。此外,泰山X8首發(fā)鴻蒙座艙5.2,雙15.6英寸雙聯(lián)屏搭配29揚(yáng)聲器殿堂級(jí)音響,智能交互與影音體驗(yàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華競(jìng)品,看齊百萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力旗艦。



底盤性能上,泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺(tái)2.0打造,采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金底盤,輕量化與高剛性兼得。搭載中國(guó)第一三腔空氣懸架+EDC魔毯減震,支持5擋高度、4擋剛度調(diào)節(jié),105mm高度調(diào)節(jié)范圍,配合7種駕駛模式,238mm離地間隙,輕松征服交叉軸、45°陡坡等極限路況。同級(jí)唯一雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù),讓5.2米大車擁有5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑,操控靈活性媲美A級(jí)轎車,小巷調(diào)頭、窄位入庫(kù)一把完成。而寶馬X3、奧迪Q5L無(wú)空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向,底盤調(diào)校偏城市通勤,越野能力薄弱;理想L7搭載單腔空懸,無(wú)后輪轉(zhuǎn)向,操控靈活性與全地形能力遠(yuǎn)不及泰山X8。AM車鏡覺(jué)得,這樣的顛覆性設(shè)計(jì),兼顧越野和城市的豪華定位,頗像20年前海外百萬(wàn)級(jí)SUV打造的產(chǎn)品,而如今大滿配的泰山X8落地價(jià)也不足40萬(wàn)元。



動(dòng)力上泰山X8提供PHEV插混與EV純電雙版本,滿足不同用戶需求。PHEV版搭載嵐海智能超混系統(tǒng),65kWh大電池實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航1506km,跨省長(zhǎng)途無(wú)憂。EV版配備120kWh同級(jí)最大電池,CLTC續(xù)航727km,長(zhǎng)途出行從容。補(bǔ)能效率上,全域800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù),12分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能,一杯咖啡時(shí)間滿電再出發(fā),支持6kW外放電,戶外用電自由。同價(jià)位寶馬X3、奧迪Q5L以燃油為主,油耗高、續(xù)航短;理想L7為增程式,純電續(xù)航僅286km,無(wú)800V超充,補(bǔ)能效率差距顯著。



AM車鏡總結(jié):

對(duì)于新時(shí)代精英而言,泰山X8不僅是一臺(tái)車,更是“城市從容、郊野愜意、越野硬核”的生活方式載體。像一鍵成床這樣的實(shí)用性郊游配置,以及舒適的第二排智能空間,都能讓消費(fèi)者在日常通勤后的假日中,帶上一家人感受這臺(tái)車。更重要的是,它除了滿足愛(ài)家的需求,還在越野和動(dòng)力方面,給了車主一個(gè)“能玩好玩”的選項(xiàng),這就比目前市面上的同價(jià)位車型優(yōu)秀不少了。

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