如果說預售階段的小鵬GX，更多是在釋放“全尺寸新科技旗艦SUV”的產品信號，那么正式上市之后，它真正把最大的懸念——價格，擺到了臺前。

5月20日，小鵬GX正式上市。新車推出純電、超級增程兩種動力形式，共8款配置版本，上市指導價27.98萬~35.98萬元，限時權益價26.98萬~34.98萬元。相比此前39.98萬元的統一預售價，正式售價可以說大幅下探，也讓小鵬GX直接進入25萬~35萬元的大六座SUV主戰(zhàn)場。這個價格區(qū)間，過去用戶往往需要在“尺寸、配置、智駕、續(xù)航、舒適性”之間做取舍；而小鵬GX想做的，是把這些原本屬于更高價位車型的能力，集中下放到這一市場。

外觀方面，小鵬GX首先給人的感覺就是“大，但不笨重”，整體設計并沒有一味追求夸張和堆砌，而是采用了相對克制、舒展的科技旗艦風格。新車配備百萬像素AI數字投影大燈、寰宇天地前后貫穿燈，搭配航天級陶瓷24K金標LOGO，辨識度很高，也強化了旗艦屬性。

側面來看，小鵬GX擁有典型大六座SUV的體量感，車身修長、姿態(tài)穩(wěn)重。新車長寬高分別為5265/1999/1800毫米，軸距達到3115毫米，核心競爭點并不只是“大”，而是圍繞家庭用戶真實用車場景。

車尾部分，小鵬GX同樣采用貫穿式燈組設計，與車頭形成呼應，整體視覺寬度更強。大尺寸車身配合簡潔尾部造型，讓它既有旗艦SUV應有的氣場，也沒有過度復雜的裝飾感。此外，新車提供6款外觀配色，其中云漠金采用啞光、昆侖云境則為銀灰雙拼，提供了更多個性化選擇。

智能化方面，小鵬GX延續(xù)了小鵬一貫的技術標簽。新車作為Robotaxi技術下放的量產車型，全系搭載圖靈AI芯片，至高擁有3000TOPS算力，并搭載6.2.0版本的第二代VLA，新增園區(qū)地庫無導航漫游、全場景原地起步等能力。

更關鍵的是，小鵬GX的“科技旗艦”并不只體現在智駕上。它還將來自飛行汽車的安全冗余設計、具身智能的芯片與架構能力、Robotaxi的智駕技術整合到一臺家用SUV上。

空間方面，小鵬GX依舊是典型的家庭旗艦取向。它采用大六座布局，強調“座座皆C位”，并配備全球唯一三排電動三折疊功能。第三排座椅支持50:50獨立電動收納，靠背和頭枕支持0~180度電動無級調節(jié)，讓第三排不再只是臨時應急座位。滿載6人時，行李廂容積仍達到673升；第三排全部收納后，行李廂最大拓展容積可達1748升，能夠滿足露營、親子出行、自駕旅行等多場景需求。

座艙部分，小鵬GX強調的是“科技豪華”，而不是傳統豪華品牌常見的水晶、鍍鉻和復雜裝飾。車內提供雙零重力座椅、88英寸追光全景抬頭顯示、17.3英寸3K中控屏、8.8英寸儀表、21.4英寸3K后排娛樂屏以及8英寸后排智控屏，實現“五屏聯動”。

再加上33揚聲器音響系統、AI調光隱私玻璃、無菌雙開門雙溫區(qū)車載冰箱、靜感柔風中央空調2.0等配置。簡單來說，它不是為了“看起來豪華”而豪華，而是把家庭用戶高頻使用的舒適、娛樂、隱私、儲物、溫控體驗做得更完整。

安全方面，行業(yè)最大16000T前后一體壓鑄+720度全方位防護，通過行業(yè)首次720度五重連環(huán)極限碰撞；11個安全氣囊實現三排覆蓋。主動安全上，新車行業(yè)首發(fā)“全天候全場景穩(wěn)行系統”，更搭載駕駛員失能輔助系統，如果駕駛員失去意識，車輛可以自動完成警示、變道、駐車、求救等動作。

更重要的是，小鵬GX這次并不是用單一車型去打市場，而是通過“純電+超級增程”雙動力布局，覆蓋不同用戶的核心需求。純電四驅版CLTC續(xù)航750公里，百公里能耗低至15.2千瓦時，并支持5C超充，12分鐘可補能525公里。

小鵬GX超級增程則搭載新一代鯤鵬超級四驅增程技術，擁有430公里CLTC純電續(xù)航和1585公里CLTC綜合續(xù)航，配合60升油箱與5C超快充磷酸鐵鋰大電池，既能滿足日常純電通勤，也能覆蓋長途自駕場景，解決用戶最在意的里程焦慮。

在駕駛層面，小鵬GX也在解決“大車難開”的問題。新車全系標配后輪轉向，最小轉彎半徑僅5.4米，結合線控轉向、AI智能底盤融合運動控制系統（X-VMC）、雙腔空氣懸架等技術，帶來“大車開起來像小車”的體驗。

所以，隨著小鵬GX正式上市，它的產品邏輯已經非常清晰：不是單純做一臺更大尺寸的SUV，也不是只靠冰箱彩電大沙發(fā)去打家庭市場，而是試圖用全尺寸空間、雙動力布局、高階智駕、底盤技術、安全冗余和科技座艙，從過去的參數堆疊，拉回到用戶真實場景里，重新定義大六座旗艦SUV的價值標準。