2026年4月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)具有歷史意義的節(jié)點(diǎn)——乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售滲透率首次突破60%，達(dá)到61.4%，意味著每賣出10輛新車，超過(guò)6輛是新能源。同月，燃油車零售同比暴跌37%。這不再是趨勢(shì)判斷，而是已經(jīng)兌現(xiàn)的行業(yè)拐點(diǎn)。

嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放在5月14日的公開(kāi)發(fā)文中直接點(diǎn)出："2026年，是新能源車與燃油車的決戰(zhàn)之年。"3月19日，嵐圖汽車正式登陸港交所主板，成為央國(guó)企高端新能源汽車第一股。這次是以"介紹上市"方式掛牌，不發(fā)行新股、不募集資金，上市即戰(zhàn)場(chǎng)，沒(méi)有喘息窗口。

盧放的表態(tài)很務(wù)實(shí)："上市后嵐圖不僅要對(duì)用戶負(fù)責(zé)，也要對(duì)股東負(fù)責(zé)。量、規(guī)模要做起來(lái)，同時(shí)要考慮利潤(rùn)水平，通過(guò)量和利齊增，構(gòu)建自我造血的基礎(chǔ)。"

最新銷量數(shù)據(jù)印證了這條路走對(duì)了：嵐圖4月交付15146輛，同比增長(zhǎng)51%；1至4月累計(jì)交付49038輛，同比增長(zhǎng)36%。同期，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）以4月單款7017輛的成績(jī)，登頂全品類MPV銷量冠軍，此前已連續(xù)多月蟬聯(lián)高端MPV冠軍，累計(jì)交付超20萬(wàn)輛。

北京車展上，嵐圖帶來(lái)了目前最重磅的產(chǎn)品——旗艦級(jí)大五座SUV嵐圖泰山X8，預(yù)售20小時(shí)訂單突破2萬(wàn)臺(tái)，13天訂單超過(guò)4萬(wàn)輛。

這款車定位30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)，同時(shí)提供插電混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力，試圖打破一個(gè)多年來(lái)的市場(chǎng)規(guī)律：自主品牌很難在30萬(wàn)以上站穩(wěn)腳跟。嵐圖泰山X8不靠堆參數(shù)，而是強(qiáng)調(diào)大五座空間的體驗(yàn)場(chǎng)景化，以及智能化層面的L3技術(shù)儲(chǔ)備。并且，盧放在訪談中也提到了嵐圖泰山Ultra版本，在硬件和軟件架構(gòu)上嵐圖泰山Ultra同樣已具備L3能力，一旦相關(guān)法規(guī)許可，能立刻推向市場(chǎng)。這是一種特別的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)——技術(shù)已準(zhǔn)備好，在等窗口。

在競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，嵐圖正把下一階段的增量故事押注在全球化上。盧放描述了"十五五"期間的目標(biāo)：深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍全球右舵市場(chǎng)，最終成為全球知名品牌。他給出的邏輯是，全球油價(jià)大漲正在改變海外消費(fèi)者對(duì)新能源的認(rèn)知，中國(guó)新能源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在這個(gè)窗口期有機(jī)會(huì)被"看見(jiàn)"。這個(gè)判斷不算激進(jìn)，但能否兌現(xiàn)，需要的不只是產(chǎn)品力，還要跨越渠道、合規(guī)、本地化服務(wù)等一系列門檻。

滲透率60%這個(gè)數(shù)字，代表的不只是新能源"贏了"，也意味著存量競(jìng)爭(zhēng)全面開(kāi)啟。誰(shuí)能穩(wěn)住利潤(rùn)、誰(shuí)能打開(kāi)海外增量、誰(shuí)能把技術(shù)儲(chǔ)備真正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，才是真正的分水嶺。

超過(guò)15家新能源車企近期相繼宣布漲價(jià)——這本身就是一個(gè)信號(hào)：價(jià)格戰(zhàn)正在進(jìn)入收縮期，"賣量換市占率"的邏輯開(kāi)始失效，體系能力的比拼才剛開(kāi)始。

嵐圖的當(dāng)前處境，有爆款產(chǎn)品，有資本市場(chǎng)壓力，也有全球化的遠(yuǎn)期愿景，考驗(yàn)的是一套完整體系的執(zhí)行力。刀鋒上起舞，不難看出方向，難的是走穩(wěn)每一步。