換個輪胎要多久？

一般情況下，你得先找到備胎，松螺絲，抬起車，再上新胎，前后折騰個二十分鐘不算慢。但要是在荒野，四周沒信號，地面是碎石和泥濘，這二十分鐘就是另一回事了——天黑了，氣溫降了，幫手沒有。

5月13日，方程豹帶著豹8閃充版和豹5（參數(shù)丨圖片）云輦閃充版出來了。這兩款車里藏著一個以前從沒人做到過的功能：不用千斤頂，不用躺地上，車身自己把輪子舉起來，3分鐘換好，直接走。

聽上去像玩具，但這是真實量產(chǎn)的功能，背后是比亞迪全球首發(fā)的云輦-P Ultra——一套全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)，豹8和豹5是這套系統(tǒng)的首搭首發(fā)車型。

云輦-P Ultra：不是錦上添花，是解決真問題

越野圈里有個說法：硬派越野真正的門檻，不是馬力，而是“出得去、回得來”。馬力大的車多了，但真正能讓你放心開進無人區(qū)的，少之又少。

云輦-P Ultra針對的，正是這個“回得來”的問題。

它能做三件以前沒有車能同時做到的事：第一，把任意一個輪子單獨抬高300mm，這叫“提輪”，提起來之后換胎、脫困兩用，單次工作時長超過24小時；第二，車身高度可以大范圍調(diào)節(jié)，最大行程200mm，無論是趟水還是鉆矮路，都能主動適應；第三，爬45度坡時還能舉起整臺車——舉升載荷最大9噸，就算陷進去壓住了，也能把自己頂出來。

方程豹給這三件事起了名字：過得去、扛得住、坐得穩(wěn)。聽著像口號，實際上每條都有對應的具體數(shù)字背書。行業(yè)最大循跡指數(shù)673，主動預瞄提前識路防暈車——這些不是宣傳語，是工程師在產(chǎn)品規(guī)格表里寫下的參數(shù)。

值得一說的是“三足鼎行”：爆胎之后，三個輪子照樣能開。這件事的意義不是噱頭，而是在偏遠地區(qū)備胎沒了、救援來不了的時候，它給你一個真實的保底選項。

豹8閃充版：貴有貴的道理

豹8閃充版定價41.98萬，限時下定40.98萬。這個價格放在越野市場，算不上便宜，但對比它的配置單，說貴又不太說得通。

先說安全。豹8是全球唯一一款連續(xù)通過C-NCAP、C-ICAP以及澳洲ANCAP三重五星認證的越野車型。這三個認證的標準彼此獨立，測試維度各有側(cè)重，全部拿下意味著這臺車在主動防護和被動防護兩條線上都經(jīng)過了系統(tǒng)性驗證，不是某一項偶然過關。13個氣囊標配，大梁車架結(jié)合CTC 2.0底盤結(jié)構(gòu)，電機預緊安全帶——這些東西加在一起，構(gòu)成了一套相當厚實的安全冗余體系。

再說智能。豹8是全球首款搭載華為乾崑智駕的硬派越野車，閃充版進一步升級到前后雙激光雷達，華為乾崑ADS V4.1.5版本，感知盲區(qū)覆蓋全車前后，精度和響應速度都有實質(zhì)提升。比亞迪、華為、大疆三家聯(lián)合，在越野車里嵌入無人機系統(tǒng)（靈鳶），只需加價16968元——這個選裝包放在40萬級的越野旗艦里，算是相當獨特的存在。

座艙方面，白栓木真木飾板、二排手動遮陽簾；二代智能香氛、主駕伸縮腿托和副駕大腿腿托都是全系標配；并且還搭載雙開門高壓冰箱、多屏聯(lián)動的彩電、帝瓦雷音響18揚聲器。新增的懸浮頂雙拼色系共7種外觀顏色，3種內(nèi)飾配色。這不是一臺只會爬山的工具車，它想做的是：越野的場子里，豹8是最好看的那個。

外觀上，豹8早已拿下德國紅點產(chǎn)品設計大獎，這是被稱為“設計界的奧斯卡”的獎項，顏值這件事有國際權(quán)威機構(gòu)背書。

豹5云輦閃充版：30萬，夠不夠

豹5云輦閃充版售價30.58萬，限時下定29.98萬。

豹5這兩年在越野圈的口碑一直不錯，被不少人稱為“電驅(qū)越野的開創(chuàng)者”。這次云輦閃充版是在原有基礎上做了幾個方向的加法。

同樣配備云輦-P Ultra，同樣拿到澳洲ANCAP五星安全認證。智駕方面，標配天神之眼B方案，行車、泊車、主動安全全面增強，識別復雜地形和路況的能力也有實質(zhì)提升。

豹5這次有個新細節(jié)：增加了4處AUX接口，專門針對戶外創(chuàng)作玩家。如果你帶相機、無人機、外接設備進山，裝備切換這件事不再需要滿車找插口。另外方程豹定制的智聯(lián)車載臺也在豹5云輦閃充版上首發(fā)——車機語音直接操控，一鍵呼叫、一鍵導航、快速定位救援，這對獨自走偏遠線路的人來說是個很實在的功能，不是擺設。

設計上，豹5和豹8同出一脈，都是紅點獎的家族設計語言，硬派線條、鎖扣元素、水晶按鍵這套路數(shù)延續(xù)下來。這次閃充版還專門推出了“赤沙紅”專屬色，名字起得很有畫面感——那種沙漠深處的紅土色調(diào)。

同時加推的210KM天神Max版定價25.98萬（限時25.38萬），標配天神之眼C智能輔助駕駛，這給想要用上方程豹但預算相對有限的用戶多開了一個入口。

閃充這件事，在越野車上究竟重不重要

很多人對純電越野車最大的顧慮，是續(xù)航和補能。

這個顧慮不是多余的?；囊袄餂]充電樁，山路會大量消耗電量，如果補能速度跟不上，再好的越野能力也是擺設。豹8和豹5的“閃充版”名字，核心落腳點正在這里：第二代刀片電池加上閃充技術，把充電速度拉到一個足以支撐越野出行邏輯的水平。

刀片電池本身是比亞迪積累多年的安全底牌，耐針刺、耐高溫、不起火。第二代版本在此基礎上進一步提升了能量密度和快充兼容性。閃充落到購車禮遇上，官方配套了“一年內(nèi)免費閃充”的權(quán)益——這是一種很直接的消費補貼邏輯，用實際使用成本的降低來減少用戶的補能焦慮。

現(xiàn)在買，有哪些值得注意的權(quán)益

豹8閃充版的購車權(quán)益相對豐厚：5000元定金抵15000元尾款，華為ADS高階功能包補貼，個性雙拼色外觀限時免費，至高23714元金融貼息，至高10000元置換補貼，一年免費閃充。有選裝輪轂或拖車裝置需求的，還贈送價值8000元的選裝基金。

豹5云輦閃充版：4000元定金抵10000元尾款，赤沙紅專屬色限時優(yōu)惠價，至高17270元金融貼息，至高8000元置換補貼，一年免費閃充。

這些權(quán)益疊加下來，實際入手價格會比官方指導價低不少。對于已經(jīng)在考慮這兩款車的人來說，上市初期下定是最劃算的窗口期，權(quán)益方案會隨時間收窄。

越野車市場這幾年變化很快。傳統(tǒng)燃油硬派越野靠發(fā)動機扭矩和機械差速鎖打江山的時代，正在被電驅(qū)平臺重新定義。方程豹做的事，用一句話概括就是：用比亞迪的電驅(qū)底子，把越野這件事的上限往上推。

豹8豹5閃充版這次搭載的云輦-P Ultra，是一個真正意義上的首創(chuàng)技術落地——騰空換胎、提輪脫困、三輪行駛，這些功能此前不是沒人想過，是真的沒人做出來。做出來了，量產(chǎn)了，賣給普通用戶了，這才是門檻。

至于兩款車夠不夠好、值不值這個價，最終的答案不在發(fā)布會上，在下一次你把車開進沒有信號的地方、跑完一整條爛路之后再爬出來的那一刻，就知道豹8和豹5閃充版到底有多強了！