作者 | Gary

來源 | 汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

AI已經(jīng)是房間里的大象，很多人即便想忽視，也忽視不了。

具體到汽車后市場(chǎng)，AI的概念還是相對(duì)模糊，認(rèn)知也莫衷一是，目前主要存在兩種觀點(diǎn)。

一是認(rèn)為AI會(huì)很快改變后市場(chǎng)的游戲規(guī)則，而且已經(jīng)是當(dāng)下就可以上手的工具；二是認(rèn)為汽服業(yè)離不開汽修工的操作和服務(wù)，AI不會(huì)造成根本性的實(shí)際效用。

不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，有兩個(gè)層面的現(xiàn)象是不容忽視的。

第一，途虎、開思、F6等企業(yè)，已經(jīng)明確提出AI的戰(zhàn)略價(jià)值、布局AI產(chǎn)業(yè)，并且推出了各自的AI應(yīng)用，在途虎的年報(bào)、開思的招股書當(dāng)中，AI的權(quán)重都很高。

第二，部分從業(yè)者率先嗅到了AI的商機(jī)，并針對(duì)汽服店推出培訓(xùn)業(yè)務(wù)，包含GEO（流量維度）、文案剪輯（技能維度）、客服（效率維度）等內(nèi)容，一批汽服店也借此啟動(dòng)AI的應(yīng)用。

另外，還有一個(gè)動(dòng)態(tài)值得注意。

5月初，豆包App Store頁面出現(xiàn)了付費(fèi)訂閱信息：免費(fèi)基礎(chǔ)版之外，可能會(huì)有68元/月標(biāo)準(zhǔn)版、200元/月加強(qiáng)版、500元/月專業(yè)版，年費(fèi)最高5088元。

在AI仍處于方興未艾的階段，就出現(xiàn)了付費(fèi)的苗頭，對(duì)比抖音短視頻賽道，這一進(jìn)程提前了不少，肯定會(huì)造成更多不確定性。

當(dāng)然，在概念和趨勢(shì)之外，汽車后市場(chǎng)從業(yè)者最為關(guān)心的話題，仍然聚焦于生意維度：AI利弊如何權(quán)衡？AI到底有哪些用？AI應(yīng)該如何入手？

更重要的問題是：對(duì)于汽車后市場(chǎng)，興起于五六年前的抖音風(fēng)口已經(jīng)過去，如今AI的到來，到底是新的風(fēng)口，還是一場(chǎng)噱頭？

01 途虎、開思、F6……如何布局AI？

AI是風(fēng)口還是噱頭，回答這個(gè)問題之前，我們可以先參考頭部企業(yè)的AI布局情況。

首先是途虎，在2025年報(bào)中，其將AI、倉庫自動(dòng)化、無人配送并列為新技術(shù)探索的核心方向，并明確了一個(gè)原則：可用、可規(guī)模、可降本；同時(shí)主要涉及客戶服務(wù)、門店運(yùn)營、用戶決策三個(gè)維度。

具體到AI的應(yīng)用，在用戶決策上，途虎的思路是利用AI打造面向輪胎與保養(yǎng)業(yè)務(wù)的智能導(dǎo)購，從而提高客戶轉(zhuǎn)化效率，簡(jiǎn)單來說，就是提高從泛流量到最終成交的轉(zhuǎn)化率，這是直接的生意維度。

根據(jù)途虎的數(shù)據(jù)，智能產(chǎn)品上線后，2025年12月輪胎導(dǎo)購轉(zhuǎn)化率同比提升約10%。

在客戶服務(wù)上，這一點(diǎn)就更容易理解，就是利用AI代替人工，進(jìn)行售前售中售后等流程的交互，途虎的說法很直接：“在模型能力持續(xù)完善后，轉(zhuǎn)人工服務(wù)比例也大幅下降，預(yù)計(jì)未來可大幅節(jié)約人力成本?！辈⑶?，后續(xù)還會(huì)從輪胎、保養(yǎng)業(yè)務(wù)延伸到非輪保業(yè)務(wù)，以及企業(yè)微信等多個(gè)場(chǎng)景。

所以，在客戶服務(wù)上，途虎主要是兩個(gè)目的，一是降低人工成本，二是提高服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)然，AI客服是否比人工客服的體驗(yàn)更好，更多地還是取決于AI模型的能力，背后需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)的支撐，后者也是不小的人力成本，那么，綜合成本的測(cè)算到底省錢與否，也不容易界定。

在門店運(yùn)營上，途虎的側(cè)重點(diǎn)在于AI賦能門店標(biāo)準(zhǔn)化與安全管理，比如智能衛(wèi)生巡查、火情與設(shè)備狀態(tài)識(shí)別等應(yīng)用，在降本的同時(shí)提升門店運(yùn)營穩(wěn)定性與風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

最后，途虎還推出了一個(gè)AI用車助手，逐步覆蓋養(yǎng)護(hù)咨詢、故障識(shí)別與輪胎診斷等高頻需求，這也很容易理解，主要為車主和門店提供一些養(yǎng)車方面的技術(shù)性知識(shí)。

總的來說，途虎還是從降本、增效、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、客戶體驗(yàn)等宏觀維度布局AI，更直白一點(diǎn)，就是站在連鎖總部的視角去做這件事情，這也符合其“可規(guī)?！钡脑瓌t。

其次，我們?cè)倏纯撮_思的情況，由于開思在4月提交了招股書，因此有詳細(xì)的資料介紹AI的進(jìn)展。

在招股書中，開思的定位是“AI賦能的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”，這個(gè)表述本身就能說明AI在開思體系里的權(quán)重。

開思的AI底層邏輯很清楚：平臺(tái)規(guī)模越大，積累的實(shí)際數(shù)據(jù)越多，AI能力就越強(qiáng)，進(jìn)而吸引更多參與者提供更多數(shù)據(jù)，形成正向循環(huán)。

基于這個(gè)底層邏輯，開思主要推出了AI采購代理、AI銷售代理、AI維修大師等工具。

AI采購代理能幫門店做VIN碼解析、車型識(shí)別、配件精準(zhǔn)識(shí)別，并給出配件組合選購建議，據(jù)稱VIN譯碼錯(cuò)誤率低于0.03%；而AI維修大師搭載配件和維修技術(shù)知識(shí)庫，輔助技師判斷故障、了解維修流程。

可以看到，開思是站在產(chǎn)業(yè)鏈的視角布局AI，目的是“通過將汽配識(shí)別、采購、訂單履約及服務(wù)交付等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化與智能化升級(jí)，促進(jìn)上下游高效協(xié)同，大幅提升全行業(yè)參與者的透明度、運(yùn)營效率及規(guī)?；卣?jié)摿??！?/p>

當(dāng)然，在風(fēng)險(xiǎn)因素一欄，開思也明確指出AI的潛在問題：如果AI技術(shù)存在缺陷，可能導(dǎo)致用戶不滿意、營運(yùn)中斷，甚至出現(xiàn)維修保養(yǎng)等安全性問題，對(duì)車主造成損害。

另外，還有“網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)投毒、對(duì)抗輸入或其他專門針對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)模型”的安全威脅，這也是各行各業(yè)普遍存在的AI風(fēng)險(xiǎn)。

最后是F6，其在2025年升級(jí)F6智慧門店系統(tǒng)，推進(jìn)“AI+升級(jí)”，并且主要面向汽服門店，從三個(gè)功能維度賦能。

一是AI海報(bào)與視頻，自動(dòng)生成營銷海報(bào)與視頻內(nèi)容，助力門店低成本獲客；二是AI保險(xiǎn)機(jī)器人，自動(dòng)查詢車險(xiǎn)信息，快速探查車主需求，提升車險(xiǎn)業(yè)務(wù)成交率；三是AI客服系統(tǒng)，及時(shí)幫助F6客服人員定位、分析、解答客戶的疑問，提高客戶咨詢的應(yīng)答效率。

F6就是典型的聚焦于門店日常經(jīng)營，瞄準(zhǔn)門店獲客和效率提升這兩個(gè)核心需求，相對(duì)而言，其AI布局更為垂直。

總結(jié)上述三家的AI布局，相同點(diǎn)在于降本增效這四個(gè)字。

但是，各自的側(cè)重也很明確：途虎定位于自身連鎖體系的效率提升，開思定位于產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化升級(jí)，F(xiàn)6定位于門店日常經(jīng)營的優(yōu)化。

02 汽服店應(yīng)該如何應(yīng)用AI？

觀察途虎、開思、F6等企業(yè)的AI布局，先不論實(shí)際效果如何，最大的啟示在于：對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，AI已經(jīng)不是遙不可及的概念，而是可以對(duì)運(yùn)營帶來具體助力的工具。

基于這樣的大前提，再聚焦于汽服門店，特別是大量個(gè)體單店，AI的應(yīng)用無疑已經(jīng)處于起步階段了，大致可以分為幾個(gè)維度。

第一，流量維度，這是門店最為關(guān)心的話題。

在流量最直接的層面，門店希望通過AI為門店帶來客戶，這就涉及到整個(gè)行業(yè)熱議的GEO。

根據(jù)AI的解釋，在2026年的語境下，GEO主要指?生成引擎優(yōu)化?（Generative Engine Optimization），是AI時(shí)代新興的品牌營銷與內(nèi)容優(yōu)化范式。

它的核心目標(biāo)是讓品牌內(nèi)容被生成式AI（如豆包、文心一言、DeepSeek等）優(yōu)先采納并作為“標(biāo)準(zhǔn)答案”輸出給用戶。

通俗一點(diǎn)，就是當(dāng)一個(gè)車主向AI提問和搜索“附近靠譜的汽修店/汽服店”時(shí)，AI會(huì)優(yōu)先推薦你的門店。

事實(shí)上，今年汽車服務(wù)世界走訪市場(chǎng)的時(shí)候，已經(jīng)有門店老板提到，他的部分新客戶是由豆包推薦而來。

在AI還未進(jìn)入付費(fèi)階段，門店老板完全可以嘗試學(xué)習(xí)和優(yōu)化GEO。

一方面，確保門店地址、電話、服務(wù)項(xiàng)目在高德、點(diǎn)評(píng)、抖音等線上平臺(tái)完全一致，并明確標(biāo)注核心優(yōu)勢(shì)，這是被AI識(shí)別和推薦的基礎(chǔ)。

另一方面，建立AI內(nèi)容檔案庫，在官網(wǎng)、自媒體持續(xù)發(fā)布結(jié)構(gòu)化內(nèi)容，當(dāng)用戶問AI諸如底盤項(xiàng)目時(shí)，它就可能優(yōu)先引用門店相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容并附上門店信息。

簡(jiǎn)單而言，就是要利用不同的線上渠道，包括豆包、DS等AI自身，不斷向其投喂專業(yè)而精準(zhǔn)的內(nèi)容。

在流量相對(duì)間接的層面，AI主要是與抖音、微信等進(jìn)行結(jié)合，可以起到流量獲取和留存的輔助作用。

這背后的邏輯是，車主基于新媒體平臺(tái)的線上決策化程度越來越高，線上化已經(jīng)成為所有門店的必備能力，因此，門店老板可以借助AI技術(shù)，開展文案、剪輯等方面的工作，從而降低布局新媒體的門檻。

類似的操作方式包括向AI輸入：“我是XX店老板，想引流，拆解這篇爆款的結(jié)構(gòu)和風(fēng)格，生成30條300字以內(nèi)的短視頻文案。”

當(dāng)然，在初始相對(duì)精準(zhǔn)的提問之后，還需要老板進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖穯柡驼{(diào)試，從而達(dá)到最終的目的。

也因此，很多人認(rèn)為，AI使用的一大要求在于，使用者需要明確需求并懂得提出精準(zhǔn)的問題，而且具備持續(xù)調(diào)試AI的能力。

另外，在私域上，基于微信生態(tài)體系，門店老板也可以利用適當(dāng)?shù)腁I工具來重新梳理老客戶的信息、標(biāo)簽，以及生成對(duì)應(yīng)的營銷運(yùn)營方案。

以上就是現(xiàn)階段針對(duì)流量和留量，門店老板可以著手學(xué)習(xí)和應(yīng)用AI的幾個(gè)宏觀方面。

第二，運(yùn)營維度，這就與途虎、開思等企業(yè)的思路類似，主要起到降本增效的作用。

首先，很多門店仍然缺乏一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，從接待、檢查，到報(bào)價(jià)、維修，到最終的交車、售后等，這一系列的流程都可以利用AI工具進(jìn)行梳理和落地，從而提高員工的操作效率和客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

其次，AI客服是各行各業(yè)率先引入的應(yīng)用之一，對(duì)于汽服門店而言，AI客服也有存在的價(jià)值：可以提供24小時(shí)響應(yīng)，處理預(yù)約、解答咨詢等方面的問題，甚至完成初步故障診斷，從而提升客戶體驗(yàn)。

據(jù)了解，已經(jīng)有企業(yè)針對(duì)門店打造了微信生態(tài)的AI客服，客戶在微信可進(jìn)行對(duì)話預(yù)約、詢價(jià)，AI自動(dòng)同步工單等動(dòng)作。

最后，雖然AI修車還不現(xiàn)實(shí)，但是門店可以借助AI，建立自己的AI技術(shù)知識(shí)庫。

具體而言，就是將老師傅經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)手冊(cè)等，轉(zhuǎn)化為可隨時(shí)調(diào)用的智能系統(tǒng)，讓新手也能快速解決復(fù)雜問題，這就有點(diǎn)像F6技師平臺(tái)的AI問答。

總的來說，合理運(yùn)用AI工具，最大的效用還是幫助門店降本增效，比如節(jié)省部分員工成本、建立標(biāo)準(zhǔn)化流程、提高維修技術(shù)能力等等。

當(dāng)然，AI肯定不是萬能的，門店的服務(wù)品質(zhì)、技術(shù)硬實(shí)力、人性化關(guān)懷等，才是留住客戶的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

門店主要所做的，是將AI工具與自身的軟實(shí)力、硬功夫相結(jié)合，進(jìn)一步提高護(hù)城河。

03 AI是風(fēng)口，還是噱頭？

AI在汽車后市場(chǎng)剛剛起步，就已經(jīng)出現(xiàn)了一些比較尖銳的聲音，其中，存在兩種典型的觀點(diǎn)。

第一種是偏被動(dòng)和悲觀的觀點(diǎn)，認(rèn)為越來越多車主利用AI預(yù)估車輛故障和維修價(jià)格，門店靠信息差賺利潤(rùn)的路越走越窄；極端情況下，有些車主自己生成維修方案并親自動(dòng)手修車，直接搶了汽修店的活。

第二種是偏主動(dòng)和樂觀的觀點(diǎn)，認(rèn)為AI很可能是行業(yè)新風(fēng)口，就像五六年前的抖音一樣，如果盡早布局，就可以抓住紅利，利用GEO等為門店帶來新流量。

針對(duì)第一種觀點(diǎn)，這種焦慮肯定是杞人憂天：汽車維修保養(yǎng)涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈條非常復(fù)雜，不僅僅是簡(jiǎn)單的診斷和維修，還有配件采購、安裝工具以及最終的操作環(huán)節(jié)等，汽服店場(chǎng)景是不可或缺的。

所以，更值得探討的是第二種觀點(diǎn)。

過去幾年，抖音主要改變的是客戶的交互和獲取方式，影響的是行業(yè)流量格局。

而抖音的風(fēng)口說，主要原因在于，行業(yè)進(jìn)入縮量階段，所有門店面臨流量下滑的壓力，因此，早布局的門店抓住了流量格局變化背后的流量分發(fā)機(jī)制。

與此同時(shí)，也不能忽視抖音商業(yè)化的進(jìn)程相對(duì)沒有那么快：在全面投流時(shí)代之前，門店的流量獲取成本很低。

如今，我們說抖音紅利過去，不是因?yàn)檐囍骶€上化失效了，而是投流導(dǎo)致的流量成本過高。

那么，從抖音到AI，后者改變的很可能是整個(gè)經(jīng)營鏈條——從如何被找到，到如何溝通、診斷、定價(jià)等等，GEO是這個(gè)鏈條當(dāng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

所以，除了GEO對(duì)應(yīng)的直接流量，AI對(duì)于門店經(jīng)營最大的影響，應(yīng)該還是信息差進(jìn)一步被打破，原來靠信息差賺利潤(rùn)的路，正在被技術(shù)工具逐漸壓縮。

但這并不意味著實(shí)體門店的價(jià)值被削弱。

相反，當(dāng)信息趨于透明、診斷有了AI輔助，門店之間的差異會(huì)更多地回到服務(wù)品質(zhì)、技術(shù)硬實(shí)力這些基本面上來。

比如原本技術(shù)一般的門店，也有可能借助AI提供一定程度的技術(shù)能力；而有扎實(shí)技術(shù)的門店，則能把精力從重復(fù)勞動(dòng)中抽出來，投入到更有溫度的服務(wù)上。

AI替代的不是修車的手藝，而是那些重復(fù)性的、低價(jià)值的勞動(dòng)，最終讓從業(yè)者回歸到真正需要人來完成的事情上。

最后，文章開頭已經(jīng)提及一個(gè)需要注意的現(xiàn)象：豆包近期出現(xiàn)了付費(fèi)訂閱信息，在AI應(yīng)用方興未艾的階段就出現(xiàn)付費(fèi)化苗頭，對(duì)比抖音短視頻賽道，這一進(jìn)程明顯提前了不少。

這說明AI工具的商業(yè)化節(jié)奏，可能比上一輪更快，對(duì)于還在觀望的門店來說，選擇窗口也許會(huì)比預(yù)期短。

說到底，AI在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用，現(xiàn)在能看到的只是開端，最終能走到哪一步，當(dāng)下無法給出定論。

但有一件事是確定的：信息差的路會(huì)越來越窄，用技術(shù)提升效率和客戶體驗(yàn)的能力，會(huì)越來越成為經(jīng)營的基本功。

這就要求，所以從業(yè)者必須不斷關(guān)注和學(xué)習(xí)新鮮事物，將行業(yè)變化當(dāng)作自身升級(jí)的動(dòng)力。

6月16日-17日，汽車服務(wù)世界超級(jí)大會(huì)-廣州創(chuàng)新大會(huì)如期舉行，本次大會(huì)主題是「智涌見新」，我們會(huì)打造一場(chǎng)AI濃度拉滿的智慧盛宴，并首次推出《AI進(jìn)化實(shí)戰(zhàn)大課》，點(diǎn)擊下方二維碼報(bào)名，一起擁抱行業(yè)新變量。