告別效力13年的奔馳，段建軍迎來職業(yè)新落點。

4月的最后一天，段建軍極具儀式感地離開了他工作近13年的奔馳中國。當天，近百號員工站在公司電梯口，自發(fā)鼓掌歡送這位前領導。就在業(yè)內(nèi)為這位奔馳首任華人CEO的離任感到遺憾時，10天后段建軍有了新的去向。

5月11日，沃爾沃官方宣布其大中華區(qū)管理層最新任命，其中在沃爾沃汽車工作16年后，沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO袁小林決定卸任公司日常運營管理工作，而剛剛去職奔馳的段建軍將接替袁小林出任沃爾沃汽車大中華區(qū)新任總裁兼CEO一職，加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。

倘若從2010年吉利收購沃爾沃之際算起，袁小林在沃爾沃已深耕近17年。彼時，袁小林以并購負責人身份加入，全程見證并推動品牌從“歐美豪華”到“扎根中國”的蛻變。

2017年起，袁小林歷任集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO等核心職務，主導沃爾沃在華業(yè)務規(guī)模實現(xiàn)兩倍以上增長，搭建起完善的本土化生產(chǎn)、研發(fā)與銷售體系，為品牌站穩(wěn)豪華車第二梯隊、深耕安全與健康差異化標簽筑牢根基。

在電動化轉(zhuǎn)型初期，他推動沃爾沃率先布局插混與純電雙線產(chǎn)品矩陣，為當前電氣化逆勢增長埋下伏筆。此次卸任，官方稱其將回歸家庭，這一平穩(wěn)交接，既是對袁小林階段貢獻的認可，也為沃爾沃在華轉(zhuǎn)型新階段開啟新的治理格局。

談及新任“接棒者”，業(yè)內(nèi)并不陌生——正是剛剛離任奔馳中國的段建軍。深耕豪華車市場超30年的段建軍先后任職奔馳、寶馬等一線豪華品牌在華核心高管，深諳中國豪華車市場的競爭格局、消費趨勢與渠道運營邏輯。

2023年5月，段建軍出任奔馳中國總裁兼首席執(zhí)行官，也是奔馳在華首位本土CEO；算上這一任期他在奔馳的任職時長已近13年。而實際上，在加入奔馳之前，段建軍便與沃爾沃早已結緣。

30多年前，段建軍便以維修技師的身份入局沃爾沃售后體系，對沃爾沃的安全內(nèi)核、產(chǎn)品特質(zhì)及用戶心智，有著與生俱來的深度認知。此番回歸沃爾沃并執(zhí)掌大中華區(qū)全局，其兼具豪華品牌運營經(jīng)驗、本土市場洞察力與品牌情懷的三重優(yōu)勢，被寄予破解當前銷量壓力、放大電氣化優(yōu)勢、優(yōu)化商業(yè)效率的厚望。

對此，沃爾沃汽車總裁兼CEO哈肯·塞繆爾森（H?kanSamuelsson)表示“我們歡迎并祝賀段建軍加入沃爾沃汽車并擔任這一重要職務。段建軍對中國汽車市場有著深刻的理解，同時擁有豐富的豪華汽車品牌管理經(jīng)驗。他與沃爾沃汽車的淵源，以及豐富的運營管理經(jīng)驗，使他非常適合帶領大中華區(qū)這一重要戰(zhàn)略市場邁向下一階段的發(fā)展?！?/p>

在價格戰(zhàn)加劇、自主品牌新能源強勢崛起、消費需求分化的多重壓力下，沃爾沃守住了核心市場份額，展現(xiàn)出豪華二線品牌的韌性與抗風險能力。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，沃爾沃大中華區(qū)電氣化車型銷量達7604輛，同比激增116%。

尤其是全新XC70憑借長續(xù)航、低油耗、安全配置拉滿的產(chǎn)品力，精準契合中國消費者對豪華混動SUV的需求，帶動沃爾沃新能源車型銷量占比持續(xù)提升，推動品牌從“燃油為主”向“電氣化主導”加速轉(zhuǎn)型。

當前，中國豪華車市場正處于深度重構期，燃油車份額持續(xù)收縮，新能源賽道競爭白熱化，傳統(tǒng)豪華品牌普遍面臨“份額保衛(wèi)戰(zhàn)”與“轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)”的雙重考驗。沃爾沃此次人事調(diào)整，正是在這一背景下做出的戰(zhàn)略適配：袁小林時代完成了本土化深耕與轉(zhuǎn)型奠基，段建軍時代則聚焦電氣化深化、商業(yè)效率優(yōu)化與份額鞏固，形成“平穩(wěn)過渡、接力轉(zhuǎn)型”的良性節(jié)奏。未來，隨著全新電氣化車型持續(xù)放量、純電新品逐步落地，疊加段建軍團隊對商業(yè)效率與渠道活力的優(yōu)化，沃爾沃有望在“守份額、強電動、提效益”的路徑上持續(xù)突破。