越南，中國(guó)最熟悉的陌生人。

中國(guó)周邊有好幾個(gè)最熟悉的陌生人，但越南無(wú)疑是其中最特立獨(dú)行的一個(gè)。從1986年效仿中國(guó)改革開(kāi)放實(shí)行革新開(kāi)放開(kāi)始，越南就徹底走上了全方位學(xué)習(xí)中國(guó)的道路——國(guó)旗要學(xué)，省級(jí)單位改革要學(xué)，甚至連紅頭文件都從中國(guó)官網(wǎng)上“拿來(lái)主義”，可謂抄作業(yè)抄得相當(dāng)?shù)轿?。而學(xué)習(xí)的效果也是立竿見(jiàn)影的，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展一度相當(dāng)繁榮，以至于各路專(zhuān)家紛紛預(yù)言，再過(guò)幾年越南就要邁入發(fā)達(dá)國(guó)家行列了。雖然后來(lái)的事實(shí)證明，這個(gè)預(yù)言終究落了空，但橫向比較，越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在東南亞仍然是一騎絕塵的存在。

看到越南發(fā)展得這么好，很多人開(kāi)始有了想法：是不是該敲打一下？畢竟今天的越南，不僅在南沙島礁問(wèn)題上跟中國(guó)叫板，還公然勾結(jié)美國(guó)、俄羅斯甚至日本，更在產(chǎn)業(yè)鏈上跟中國(guó)搶飯吃——那些原本在中國(guó)的工廠，眼看著就搬到越南去了，這豈不是動(dòng)搖了咱們的根基？

但在靜夜史看來(lái)，這種“打斷越南發(fā)展進(jìn)程”的想法，不僅不明智，而且是徹頭徹尾的戰(zhàn)略短視。中國(guó)不僅不應(yīng)該扼殺越南，反而應(yīng)該帶著越南一起發(fā)展。為什么？原因有三。

其一，越南根本發(fā)展不起來(lái)。 越南的發(fā)展有著極其明顯的瓶頸和上限。越南體量太小，難以建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，時(shí)至今日連電都得從中國(guó)進(jìn)口，這樣的國(guó)家怎么可能發(fā)達(dá)？更何況越南高層內(nèi)耗不斷，南北派系斗來(lái)斗去，誰(shuí)也做不出長(zhǎng)遠(yuǎn)且英明的決策，更讓越南難以一飛沖天。

其二，一個(gè)繁榮且穩(wěn)定的越南，有利于中國(guó)的周邊安全。 君不見(jiàn)，一個(gè)貧窮的墨西哥讓美國(guó)頭疼不已，偷渡客和販毒集團(tuán)讓美國(guó)深受其害。中國(guó)周邊的緬甸，也是電詐的重災(zāi)區(qū)。所以穩(wěn)定且繁榮的越南，才符合咱們的根本利益。如果越南窮得叮當(dāng)響，非法越境、販毒、電詐等麻煩只會(huì)層出不窮。

其三，一個(gè)繁榮的越南，才不會(huì)自暴自棄到甘做美俄的鷹犬。 君不見(jiàn)如今的蒙古，不僅成為西方國(guó)家反華的馬前卒，其國(guó)內(nèi)荒漠化更是讓中國(guó)北方深受其害。一個(gè)吃不上飯的國(guó)家，是最容易被外部勢(shì)力擺布的。

概括來(lái)說(shuō)：一個(gè)穩(wěn)定繁榮的越南，比一個(gè)動(dòng)蕩不安的越南，對(duì)中國(guó)更有利。這個(gè)道理，咱們得拎清楚。

這不，去年越南就是帶著一肚子“小算盤(pán)”找上門(mén)來(lái)的。去年6月，越南總理范明政來(lái)訪，對(duì)中國(guó)提出三個(gè)要求：墊資修建越南高鐵、轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)、培訓(xùn)技術(shù)工人。緊接著8月，越南一號(hào)人物蘇林又來(lái)，加碼到四個(gè)要求——繼續(xù)要高鐵技術(shù)，試探中國(guó)對(duì)柬埔寨用兵的態(tài)度，要求中國(guó)停止扶南運(yùn)河開(kāi)挖或參與進(jìn)來(lái)，最后還要產(chǎn)業(yè)和資金轉(zhuǎn)移。

你看出來(lái)了，越南這是在玩“竹子外交”——身子彎得低，根子扎得深，哪邊風(fēng)大往哪邊倒。一邊以“全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”籠絡(luò)美國(guó)，一邊又在日本和中國(guó)之間反復(fù)橫跳，把騎墻手段玩到了極致。

面對(duì)這一桌要求，中國(guó)的回應(yīng)相當(dāng)克制。普通鐵路可以一起修，三條跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的方案迅速敲定并已開(kāi)工。但至于高鐵？中國(guó)給出的底線非常清晰：可以提供前期的項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告和規(guī)劃，其他免談。技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)績(jī)?yōu)惠貸款？統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。

越南大概覺(jué)得，自己給的籌碼也夠有誠(chéng)意了——讓渡部分主權(quán)，比如鐵路的管理運(yùn)營(yíng)權(quán)。拿這個(gè)換高鐵技術(shù)，對(duì)越南來(lái)說(shuō)是穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。但中國(guó)心里明鏡似的：越南今天給的管理運(yùn)營(yíng)權(quán)，明天隨時(shí)可以收回；但中國(guó)轉(zhuǎn)讓出去的高鐵技術(shù)，可是幾十年幾代人的心血結(jié)晶。中國(guó)可以帶越南玩，但絕不讓你免費(fèi)搭車(chē)。

越南的南北高鐵，從2000年就開(kāi)始畫(huà)圖紙了。折騰了二十年，不是刮風(fēng)就是下雨，要么就是追加預(yù)算。最早看上了日本的新干線，結(jié)果日本方案預(yù)算太高、工期太長(zhǎng)，越南被嚇住了。眼瞅著中老鐵路通車(chē)后效益顯著，柬埔寨的德崇扶南運(yùn)河也一天天向前推進(jìn)，越南終于坐不住了。然而，在技術(shù)路線上，越南最終選擇了德國(guó)西門(mén)子和韓國(guó)現(xiàn)代作為合作方，所有方案均未提及中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

這不是技術(shù)決策，這是政治表態(tài)。越南的算盤(pán)其實(shí)不難猜：德韓技術(shù)“政治正確”——跟北約核心成員國(guó)合作，既不得罪西方，又向中國(guó)擺出一副“我還有其他選擇”的姿態(tài)。然而這種選擇卻是典型的戰(zhàn)略誤判。德韓技術(shù)在本土化、成本及與越南具體國(guó)情的適配度上問(wèn)題重重。更要命的是，財(cái)務(wù)模型顯示未來(lái)收益根本覆蓋不了運(yùn)營(yíng)成本和利息。果不其然，最新消息傳來(lái)：越南首富宣布從南北高鐵項(xiàng)目中撤資，“德韓方案”陷入極為尷尬的境地。

當(dāng)年日本忽悠越南，好歹拖了十幾年才露出真面目；如今德韓這出戲，很快唱砸了。越南人不傻，他們?cè)谠u(píng)估會(huì)上不提中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但心里比誰(shuí)都清楚——真正能修高鐵的，全世界就那幾家。所以后來(lái)蘇林訪華時(shí)專(zhuān)門(mén)兩次乘坐中國(guó)高鐵，以最高領(lǐng)導(dǎo)人的身份為中國(guó)高鐵站臺(tái)，同時(shí)將三條跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的合作方向再度鎖定。越南總算想明白了一條最樸素的道理：高鐵技術(shù)，繞開(kāi)中國(guó)，你根本玩不轉(zhuǎn)。

如果說(shuō)南北高鐵是越南的“面子”，那德崇扶南運(yùn)河就是中國(guó)的“里子”。這條全長(zhǎng)約170多公里、穿越柬埔寨多個(gè)省份的運(yùn)河，采用中柬合作模式推進(jìn)，已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。一旦建成，柬埔寨每年損失給越南的巨額頭費(fèi)直接歸零，越南在區(qū)域物流中的定價(jià)權(quán)將被重創(chuàng)。更讓越南抓狂的是，運(yùn)河建成后，柬埔寨擁有了自己的、不受越南掣肘的獨(dú)立出?？?。

越南的反應(yīng)可以用一個(gè)詞來(lái)形容——?dú)饧睌?。越南在邊境調(diào)兵遣將的小動(dòng)作不斷，甚至傳出要對(duì)柬埔寨用兵的風(fēng)聲。然而，中國(guó)迅速作出反應(yīng)——一支中柬聯(lián)合船隊(duì)進(jìn)駐柬埔寨水域，釋放的信號(hào)再清晰不過(guò)：中國(guó)必保柬埔寨，越南你掂量掂量。越南無(wú)力反抗，只能在輿論上跳腳，但柬埔寨方面的回應(yīng)相當(dāng)硬氣：運(yùn)河建設(shè)是主權(quán)事務(wù)，不接受談判。運(yùn)河如期推進(jìn)，大國(guó)博弈的勝負(fù)已分。

有意思的是，在運(yùn)河動(dòng)工后，越南主動(dòng)與中國(guó)簽署了多項(xiàng)合作文件。可見(jiàn)，當(dāng)越南發(fā)現(xiàn)自己既打不過(guò)也攔不住時(shí)，回頭找大哥談合作才是正解。

那么產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呢？這是越南最在乎的另一件事。拜登政府時(shí)期，越南被美國(guó)收割得很難受：外匯儲(chǔ)備少，還得填銀行的坑；美國(guó)不給市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，出口受阻。所以越南領(lǐng)導(dǎo)人又跑去訪美，要談的頭等大事就是“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”——這事關(guān)國(guó)運(yùn)。然而，訪美并未談出實(shí)質(zhì)性突破。越南的“竹子外交”在中國(guó)面前或許還能偶爾得手，但在美國(guó)面前卻成了一個(gè)笑話。

于是，越南轉(zhuǎn)身又來(lái)找中國(guó)談產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。從成本角度考慮，把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到越南確實(shí)是效益較高的選擇。但從政治風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，越南的南北撕裂、政策反復(fù)、左右搖擺，哪一樣都足以讓投資者夜不能寐。更重要的是，隨著中老鐵路通車(chē)、柬埔寨運(yùn)河開(kāi)建，越南在東南亞的“最優(yōu)區(qū)位”地位正在被泰國(guó)、印尼甚至柬埔寨自身所取代。哪一處的投資價(jià)值，都不比越南差。

所以中國(guó)的態(tài)度很明確：可以去越南投資，但要按市場(chǎng)規(guī)律來(lái)；可以幫越南修鐵路，但標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一、利益要對(duì)等。最終中越敲定的是三條跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，不是高鐵。這些鐵路雖然跑不快，但能讓昆明貨物快速直達(dá)海防港，物流成本大幅降低。至于高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)肯攵疾灰?。中?guó)可以給前期項(xiàng)目調(diào)研，可以給規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以給經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)——但核心技術(shù)，那是中國(guó)人幾十年奮斗換來(lái)的家底，不可能隨便送人。

說(shuō)到這里，我們得從更宏觀的視角來(lái)看中越關(guān)系。越南是東盟里最有“上進(jìn)心”的一個(gè)，制定了成為發(fā)達(dá)國(guó)家的宏偉目標(biāo)。自從南方派下臺(tái)后，越南配合美國(guó)圍堵中國(guó)的動(dòng)作少了很多。去年雙方確定了跨境鐵路聯(lián)通戰(zhàn)略合作方案，越南正一步步被納入中國(guó)主導(dǎo)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。

歷史上的恩怨我們要時(shí)刻銘記，但絕不能讓它捆綁住民族發(fā)展的手腳。崛起的道路中總免不了磕磕絆絆，但這些磕磕絆絆終究只是插曲。按照正常劇本，中國(guó)樂(lè)見(jiàn)越南發(fā)展起來(lái)——他的發(fā)展上限，決定了中國(guó)對(duì)他的行為底線。

這個(gè)邏輯，放在整個(gè)東南亞乃至東亞都適用。東亞的日韓，國(guó)土狹小、資源匱乏，注定只能成為外貿(mào)型經(jīng)濟(jì)體。東南亞國(guó)家要么國(guó)土碎片化，要么資源匱乏、犯罪率高，要么國(guó)內(nèi)派別林立。南亞也就印度有點(diǎn)氣候，中亞五國(guó)資源豐富卻是內(nèi)陸國(guó)，上限都不高。這些國(guó)家的上限，決定了中國(guó)不會(huì)隨意打斷任何一個(gè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)對(duì)周邊最高的訴求是“穩(wěn)”，次高的訴求是“共同發(fā)展”。

為了打破美國(guó)的經(jīng)濟(jì)霸權(quán)，中國(guó)設(shè)計(jì)了兩條頂層路線：一條是“人類(lèi)命運(yùn)共同體”，一條是“一帶一路”。人類(lèi)命運(yùn)共同體，主旨就是反對(duì)單邊主義和制裁，支持共同發(fā)展、共享發(fā)展機(jī)遇。用大白話說(shuō)就是：我?guī)阃妗Ｒ粠б宦返膶?shí)質(zhì)，是通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和共同經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成良性閉環(huán)。

中國(guó)樂(lè)于看到周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是東盟。東盟每個(gè)成員的經(jīng)濟(jì)越好，周邊就越穩(wěn)定，雙邊貿(mào)易額就越高，就能促進(jìn)中國(guó)消化產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。有句話說(shuō)得好：經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定一切建筑。如果東南亞國(guó)家都發(fā)展起來(lái)了，戰(zhàn)亂少了，詐騙少了，人口販賣(mài)少了。經(jīng)濟(jì)發(fā)展能治愈80%以上的社會(huì)毒癰。

今天的形勢(shì)到底如何？中老鐵路通車(chē)，老撾從一個(gè)“陸鎖國(guó)”變成了“陸聯(lián)國(guó)”。柬埔寨德崇扶南運(yùn)河穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)不久后竣工，柬埔寨將徹底擺脫對(duì)越南港口的依賴(lài)。中國(guó)在中南半島中部的布局已經(jīng)完成——一縱一橫，構(gòu)成了中國(guó)的“十字支撐”。越南被夾在中間，無(wú)論怎么蹦跶，都掀不起大浪花。在這種情況下，中國(guó)完全可以放心大膽地與越南合作。至于越南落戶(hù)的產(chǎn)業(yè)，終究也會(huì)因?yàn)樽陨韺擂蔚漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)而高開(kāi)低走。越南的未來(lái)，必然是淪為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。

中國(guó)從來(lái)不擔(dān)心周邊國(guó)家發(fā)展起來(lái)。相反，中國(guó)最擔(dān)心的是周邊亂起來(lái)。美國(guó)在亞太的套路是“制造矛盾—拉一派打一派—從中漁利”，中國(guó)則是“你好我好大家好—一起賺錢(qián)一起發(fā)展”。把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的——這既是中國(guó)的戰(zhàn)略智慧，也是中華民族五千年文明積淀下來(lái)的生存哲學(xué)。

越南的尷尬在于：它想借力美國(guó)制衡中國(guó)，但美國(guó)只把它當(dāng)棋子；它想向中國(guó)要技術(shù)要資金，但又不愿付出對(duì)等的政治代價(jià)。它想獨(dú)立自主走出一條“越南之路”，但它的體量決定了這條路從來(lái)就不是完全由自己說(shuō)了算。但好在越南有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：它知道什么時(shí)候該收手。當(dāng)發(fā)現(xiàn)德韓靠不住的時(shí)候，它回頭找中國(guó)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)河攔不住的時(shí)候，它加速推進(jìn)跨境鐵路。這種務(wù)實(shí)到近乎功利的性格，恰恰是越南能在東南亞站穩(wěn)腳跟的密碼。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，面對(duì)這樣一個(gè)既想借力又不肯低頭、既渴望發(fā)展又充滿戒備的鄰國(guó)，最好的策略就是四個(gè)字：以我為主。你要修普通鐵路，我?guī)湍?；你要中?guó)式標(biāo)準(zhǔn)，我給你；你想?yún)⑴c區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)，我?guī)阋黄鸢l(fā)財(cái)。至于核心技術(shù)？抱歉，那個(gè)我們自己還得用。至于戰(zhàn)略紅線？萬(wàn)萬(wàn)碰不得。至于那些歷史恩怨和南海爭(zhēng)議？管控分歧，擱置爭(zhēng)議，等以后我們有更大的底氣再慢慢談。

歷史的恩怨時(shí)刻銘記，但不應(yīng)成為民族發(fā)展的絆腳石。越南終究只是中國(guó)崛起的背景板，而不是擋路石。把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)——扼殺越南，不如帶著越南一起發(fā)財(cái)。一個(gè)有錢(qián)的越南，一個(gè)安分的越南，一個(gè)不折騰的越南，才是中國(guó)最想要的鄰居。

越南的上限擺在那里，中國(guó)的底氣擺在這里，誰(shuí)也不用替誰(shuí)操心。等南北高鐵真要修的那一天，越南終究會(huì)發(fā)現(xiàn)，繞不開(kāi)的人，還是那個(gè)叫“中國(guó)”的鄰居。

多有疏漏，煩請(qǐng)斧正。

我是靜夜史，期待您的關(guān)注。