5月8日，奧迪全新智慧性能旗艦SUV奧迪E7X正式開啟預售，五款配置覆蓋28.98萬元至37.98萬元價格區(qū)間。不同于以往傳統(tǒng)豪華品牌的保守打法，奧迪E7X以『入門即滿配』為核心策略，疊加六大限時預售權益，試圖在智能與豪華之間找到新的平衡點。

定價策略務實，入門即是豪華版

簡單來說，奧迪E7X此次直接用限時裝備升級禮直接將入門的門檻抬高。

入門的先鋒型限時免費升級總價值超7萬元的高階配置，包含奧迪全景智能輔助駕駛、21.4英寸QD Mini LED星空屏、智能調光天幕以及雙向14°后輪轉向系統(tǒng)。這些配置在多數(shù)同級別車型中，都屬于中高配甚至頂配才有的選裝項。

除了入門即滿配的誠意，奧迪E7X在配置梯度上的設計也頗具巧思。每增加3萬元預算，用戶就能獲得價值7.5萬元的配置升級，且不同版本的升級方向清晰對應不同用戶群體的核心需求。

比如注重駕乘舒適性的消費者可以選擇先鋒Pro型，獲得空氣懸掛、BOSE音響等提升日常體驗的裝備；追求性能的用戶可以選擇先鋒quattro型，體驗奧迪標志性的四驅系統(tǒng)；經(jīng)常長途出行的用戶則可以考慮先鋒智能遠航版，751公里的CLTC續(xù)航能夠有效緩解里程焦慮。

在配置升級之外，奧迪還為預售用戶準備了覆蓋全生命周期的權益包。2000元訂金抵扣7000元尾款、贈送價值8000元的高定車漆、首任車主整車終身質保等政策，進一步降低了用戶的購車和用車成本。對于增換購用戶，至高12000元的尾款抵扣也體現(xiàn)了奧迪對老用戶的回饋。

駕控底蘊仍在，電氣化進化保留靈魂

對于奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌來說，駕控性能是刻在骨子里的基因，也是區(qū)別于新勢力的核心競爭力。

奧迪E7X采用百萬級全鋁空簧底盤架構，懸掛部件實現(xiàn)52.74公斤的輕量化減重，優(yōu)化的重量分配讓車身轉向更加靈活。底盤配備同級最粗、剛度最高的穩(wěn)定桿，配合全系標配的前255/后285倍耐力P0高性能鴛鴦胎，過彎時的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。

在底盤硬件之外，空氣懸架與可變阻尼減震系統(tǒng)的組合，進一步拓展了車輛的適應能力。大陸空氣懸架和采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)支持軟硬與高低自適應調節(jié)，調節(jié)范圍達80mm。高速行駛時車身自動降低15mm以減少風阻，顛簸路面時自動升高提升通過性。后橋輕松載物功能最多可降低車身50mm，方便行李裝卸。

而最能代表奧迪駕控靈魂的quattro四驅系統(tǒng)，在E7X上完成了徹底的電氣化革新。全新quattro全時智能四驅系統(tǒng)采用雙獨立電機驅動，無需傳動軸和復雜的分動機構，響應速度比傳統(tǒng)機械系統(tǒng)快三倍，僅需10毫秒就能完成動態(tài)扭矩分配計算。

前后軸扭矩分配可實現(xiàn)0至100%的無級調節(jié)，默認40:60的分配比例優(yōu)化了彎道抓地表現(xiàn)，緊急避險時能有效降低車身側滑幅度。這套系統(tǒng)由奧迪王牌駕控團隊全程主導調校，歷經(jīng)兩冬兩夏、橫跨中歐五地的極限測試，保留了奧迪一貫的操控質感。

智能駕駛落地，本土合作補齊短板

智能駕駛曾是傳統(tǒng)豪華品牌的短板，奧迪E7X選擇與本土科技公司深度合作，試圖扭轉這一局面。車輛搭載Momenta強化學習大模型，依托百萬量產(chǎn)車積累的100億公里行駛數(shù)據(jù)，能夠從容應對中國復雜的路況。無論是環(huán)島通行、路口車流博弈，還是人車混行、窄路繞行，系統(tǒng)都能做出較為合理的決策。

為了支撐這套智能駕駛系統(tǒng)，奧迪E7X在硬件上做了充分的預埋。全車配備28個感知硬件，包括1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達，采用英偉達OrinX芯片，算力達254TOPS，支持L3級硬件預埋。未來奧迪E7X將成為首款搭載Momenta L3級自動駕駛技術的車型，這也是奧迪在智能駕駛領域的重要突破。

除了高速和城區(qū)輔助駕駛，日常使用頻率最高的泊車場景也得到了針對性優(yōu)化。全場景自定義泊車功能支持車頭/車尾泊入偏好設置、泊車速度調節(jié)以及車位位置記憶，即使是非標準車位也能精準泊入。主動安全方面，新增前向穿行車流輔助、后向緊急制動等功能，配合16項人駕主動安全功能，形成了較為全面的安全防護體系。

三電技術領先，續(xù)航補能雙重保障

純電車型的核心競爭力最終還是要落到三電系統(tǒng)上，奧迪E7X在這方面同樣拿出了誠意滿滿的配置。

車輛全系采用寧德時代定制化中鎳單晶三元鋰離子電池，最高配備109度聚能大電池?；?00V高壓快充架構，車輛峰值充電功率高達456kW，充電10分鐘即可補充約57%的電量，增加429公里續(xù)航，補能速度處于行業(yè)第一梯隊。

在快充能力之外，續(xù)航里程的表現(xiàn)同樣影響著用戶的出行體驗。先鋒智能遠航版與旗艦quattro型的CLTC綜合續(xù)航里程達到751公里。電池的低溫性能同樣值得關注，-20℃環(huán)境下電池容量真實保持率超過93%，-10℃時電池峰值放電功率不衰減，能夠適應北方冬季的出行需求。30℃時電池依然保持超過300kW的峰值放電功率，保證了夏季的動力輸出。

電池安全是純電車型不可忽視的底線，奧迪E7X在這方面建立了多重防護體系。車輛采用無熱擴散高安全電池包，電芯配備360°熱防護，使用16層熱防護材料與航空級氣凝膠，構建了『9維安全防護』體系。車輛還通過軟硬協(xié)同、車云聯(lián)動實現(xiàn)24小時全天候電池監(jiān)控，電芯安全測試標準遠超國家要求。

座艙體驗升級，打造移動智慧空間

在解決了駕控和三電的基礎問題后，奧迪E7X將目光投向了座艙體驗的全面升級。車輛全球首發(fā)『奧迪智慧客廳』概念，將車內空間從單純的交通工具轉變?yōu)榧鲂小⑿蓍e、辦公于一體的智能空間。

座艙內搭載BOSE Performance悅臻音響系統(tǒng)，采用9.1.4.8沉浸式空間音頻架構，全球首創(chuàng)混合式Ultra Near field超近場座椅揚聲器群組，配合3DX沉浸式空間音頻重構技術，帶來了出色的聽覺體驗。

座艙體驗的核心首先是乘坐的舒適性，奧迪E7X在座椅配置上做到了前后排一視同仁。主駕座椅標配12向電動調節(jié)、通風、加熱與按摩功能，女王（參數(shù)丨圖片）副駕可實現(xiàn)零重力躺姿，后排準零重力座椅搭載雙電動腿托與腰托。四座旗艦quattro型配備的后排雙零重力座椅，由23個氣袋組成的高級氣動按摩系統(tǒng)提供多種按摩模式，配合一體式4向電動腿托，乘坐體驗媲美頭等艙。

除了物理層面的舒適，智能交互體驗的提升也讓座艙更具溫度。奧迪助手2.0升級至TTS MAX，擁有行業(yè)首個生成式情感化聲音，能夠結合情境呈現(xiàn)豐富的情感表達。助手還具備專屬長期記憶功能與兒童模式，可提供個性化服務與兒童陪伴。2.195m2超大智能調光天幕采用波音787同款EC調光技術，紫外線隔絕率達99.99%，還支持三色星空頂與音樂律動功能。

豪華感的營造離不開材質的打磨，奧迪E7X在內飾用料上保持了品牌一貫的高水準。大量采用全粒面Fein Nappa小牛皮、Open Pore北美天然實木與Articite麂皮絨，整車超0.7m2真木覆蓋。座艙獲得全球首個OEKO-TEX悅享母嬰級全艙健康認證，環(huán)保無異味，適合家庭用戶使用。

戰(zhàn)略重心轉移，本土研發(fā)加速落地

奧迪E7X的產(chǎn)品力表現(xiàn)，背后是品牌戰(zhàn)略層面的重大調整。2026年4月17日，奧迪與上汽簽署深化合作協(xié)議，在上海設立奧迪創(chuàng)新技術中心。這是奧迪在全球布局的第一個海外智能電動技術中心，也是首次在中國設立的全價值鏈研發(fā)機構。

上海創(chuàng)新技術中心的成立，標志著奧迪的本土化研發(fā)進入了全新階段。依托該中心，奧迪將加速新一代ADP智能數(shù)字平臺的開發(fā)，推動L3級自動駕駛技術的落地。未來雙方將基于下一代智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)四款全新車型，陸續(xù)登陸中國市場。顯然，本土研發(fā)的模式能夠讓奧迪更快地響應中國用戶的需求，推出更符合中國市場的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品和研發(fā)之外，服務網(wǎng)絡的升級也為奧迪的電動化轉型提供了支撐。上汽奧迪已將網(wǎng)絡形態(tài)從都市店全面升級到全功能用戶中心，數(shù)量達220余家，覆蓋近120座城市。全國首家奧迪品牌專屬新能源店已在重慶萬象城揭幕，專注于新能源車型的展示與銷售。目前奧迪E7X展車與試駕車已登陸全國各地用戶中心，75個線下體驗中心也同步啟幕，方便消費者到店品鑒。

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奧迪E7X的預售，展現(xiàn)了德系豪華品牌在智能電動時代的轉型決心。

新車以務實的定價和『入門即滿配』的策略，打破了豪華純電市場的價格與配置壁壘。車輛既保留了奧迪百年的駕控基因，在底盤、四驅、制動等方面保持優(yōu)勢，又通過與本土科技公司的合作，補齊了智能駕駛與三電技術的短板。

隨著上海創(chuàng)新技術中心的落地與服務網(wǎng)絡的完善，奧迪E7X為消費者提供了一個兼顧豪華底蘊與智能體驗的新選擇，也為傳統(tǒng)豪華品牌的電動化轉型提供了可借鑒的思路。

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