「平權(quán)」兩個字，在2026北京車展MG品牌發(fā)布會結(jié)束之后的高管群訪當中，高頻率地出現(xiàn)了11次。歷史總是驚人地相似，回顧MG百年來的發(fā)展，玩車教授發(fā)現(xiàn)這些「變」與「不變」。

威廉?莫里斯是MG品牌的締造者，而在1920年，莫里斯終于實現(xiàn)了自己的汽車夢：第一輛莫里斯汽車在英國考利小鎮(zhèn)正式下線。他打破了當時英國汽車行業(yè)的高價壟斷，將新車售價降到同類車型的70%，讓工薪階層第一次有機會擁有屬于自己的汽車，徹底踐行了當年4英鎊起家時，“讓普通人擁有出行自由” 的初心。

不變的是，「平權(quán)」兩個字在百年前已經(jīng)成為MG品牌的根基，而在百年后的2026年，MG依然沒有忘記「平權(quán)」的初心。變的是，MG不斷豐富自身的產(chǎn)品、技術(shù)實力，同時讓大多數(shù)消費者觸手可及，促使它成為市場的平權(quán)選擇。

“一個前瞻性的產(chǎn)品，我們很難保證它以絕對低的價格進入市場，因為它有技術(shù)的挑戰(zhàn)和巨大的投入，我們也需要得到一定的市場回報，這無法避免。但我們盡最大的努力，讓它成為市場絕大多數(shù)消費者能觸得到的平權(quán)選擇，這也是萃總所說的平權(quán)理念的體現(xiàn)。MG一百年來做的affordable這個理念，其實就是平權(quán)，盡可能讓消費者平權(quán)?！?/p>

在回應媒體如何評價半固態(tài)電池應用在2026款MG4的時候，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮給出上述回應。

此外，2026款MG4的背后有什么故事，百年MG怎么樣面對新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，即將亮相的MG 4X與MG 07有什么賣點？在發(fā)布會結(jié)束之后，包括上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮，上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院總設計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在內(nèi)的高管，接受了玩車教授等媒體的群訪，玩車教授在當中找到了答案。

身處新能源和智能化時代，車企必須交出全新詮釋和答案

汽車誕生至今已有140年，這期間全球曾涌現(xiàn)出超過3000家汽車公司，而經(jīng)歷大浪淘沙后，依然活躍且已度過百歲誕辰的汽車品牌，根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍流傳且相互印證的說法，目前在25至30家之間。玩車教授通過計算，發(fā)現(xiàn)這樣的存活率不足1%。

然而MG不僅實現(xiàn)基業(yè)長青，更是汽車行業(yè)中新能源轉(zhuǎn)型最成功的品牌之一，它利用百年品牌的歐洲根基，結(jié)合中國在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的體系性優(yōu)勢，將領先技術(shù)快速普惠至大眾市場。

張亮表示，從大方向上來講，MG必須交出一個在新能源和智能化時代，在中國市場引領全球浪潮的背景下，MG百年來在年輕時尚潮流的特征上的全新詮釋和答案，他覺得這是MG最需要做的事情。

回歸到MG實際交出的答卷上面，玩車教授觀察到2026款MG4是10萬內(nèi)純電兩廂車市場的「參數(shù)碾壓型選手」與「技術(shù)平權(quán)標桿」，它通過高標準的三電技術(shù)、動力規(guī)格、安全和舒適配置，打破了 “入門純電只能代步、不配談駕控和智能” 的行業(yè)慣性，是同價位預算下追求動力、空間和技術(shù)規(guī)格用戶離不開的選擇之一。

聽勸式升級還不夠，要比細分市場車型高一級

來自麥肯錫《2025 中國汽車消費者洞察報告》數(shù)據(jù)顯示：持續(xù)兩年的價格戰(zhàn)，對消費者購車決策的凈刺激效果僅為3.6%，與之形成鮮明對比的是，新配置、新技術(shù)對購車決策的凈刺激效果高達10.8%，是價格戰(zhàn)的3倍。

這意味著，消費者早已對無休止的價格戰(zhàn)麻木，反而更愿意為真正有價值的越級配置、創(chuàng)新技術(shù)買單，配置越級已經(jīng)取代價格戰(zhàn)，成為車市新的銷量發(fā)動機。

巧合的是，2026款MG4在看似應聲而變的“聽勸”表象下，藏著一顆用技術(shù)代差對市場進行“降維打擊”的野心。它不是簡單地在原有基礎上修修補補，而是在技術(shù)配置和產(chǎn)品體驗上，實現(xiàn)了對同級車型的超越。

“這臺車這次帶來的不只是聽勸式升級，在產(chǎn)品定義時，和細分市場里其他競爭對手相比，在尺寸、動力表現(xiàn)、車輛基礎核心要素上定義就是要高一級。過去一年時間，車輛搭載的手車互聯(lián)、CTB電池車身一體化、半固態(tài)電池，以及今天車上搭載的VMC整個技術(shù)解決方案，就是把這些更越級的配置下放到精品小車市場上?！?/p>

在回應媒體提問怎么樣評價2026款MG4聽勸式升級的時候，陳萃給出上述回應。

顯然，一款真正聽勸的汽車，絕非對用戶需求的簡單堆砌與討好，而是通過科學的搭配，將看似矛盾的個體訴求，有機地融合為一款兼具品牌靈魂、技術(shù)遠見與用戶價值的產(chǎn)品。

原創(chuàng)設計與獨特氣質(zhì)持續(xù)發(fā)力，推動汽車設計走出迷霧時期

來自J.D. Powe發(fā)布的《2026中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究》的數(shù)據(jù)顯示，與去年相比，2026年新能源產(chǎn)品魅力指數(shù)大幅上升23分，增長幅度超過過去三年，中國新能源車的設計創(chuàng)新得到用戶的肯定。

顯然，消費者的行為，已經(jīng)為設計的重要性投出了關(guān)鍵一票。無論是宏觀的魅力指數(shù)，還是不同細分市場的購車動因，數(shù)據(jù)都前所未有地表明了設計的核心地位。

“MG 07這款車型，我們希望它推出后能帶有氣息——我強調(diào)的是氣息，既要符合當下消費人群的審美訴求，更要具備自身獨特的氣質(zhì)。MG要有自己的追求，因此品牌在未來需在原創(chuàng)設計與獨特氣質(zhì)的塑造上持續(xù)發(fā)力，推動當下的汽車設計走出迷霧時期，我們也希望MG的設計能助力這一進程。”關(guān)于媒體咨詢MG 07的設計思路，邵景峰給出上述回復。

通過大量用戶調(diào)研，MG發(fā)現(xiàn)年輕用戶、買轎跑的用戶對智能化的要求很高，因此MG 07也會成為首批搭載Momenta R7強化學習世界模型的車型，并且配備XHEART X7專用大模型芯片，支持城市NOA功能。

除了MG 07，MG 4X也會成為下一階段MG的熱門車型，關(guān)于MG 4X的特點是很多用戶關(guān)心的話題。陳萃透露：“這臺車從入門版開始就會用上半固態(tài)電池。去年推出半固態(tài)電池時，整個市場反應比較驚喜，沒有見過這樣的三電解決方案。但之前只在最頂配的MG4車型上才有，現(xiàn)在我們把它平權(quán)到 4X入門版。接下來，更多家庭在MG4家族里能以更平權(quán)、覆蓋范圍更廣的方式享受到最領先的三電技術(shù)。”

在過去，MG已經(jīng)成功地在全球舞臺上證明了中國智造變革的實力，而踐行「平權(quán)」的初心，可以讓它在未來跨越下一個100年。