河北
1997年，Zender Escape 6以一臺采用大眾VR6發(fā)動機(jī)的輕量化概念車身份現(xiàn)身法蘭克福車展。這款車的定位十分清晰：一臺雙門雙座的小型中置引擎跑車，擁有流暢而不失侵略性的輪廓，看起來完全具備量產(chǎn)的潛力。發(fā)動機(jī)為大眾提供的2.8升VR6自然吸氣單元，搭配5速手動變速箱，動力完全傳遞至后輪。
這臺車的最大功率為171馬力，峰值扭矩235?！っ祝囍貎H約848千克，0至100公里/小時加速約需6.1秒，最高時速可達(dá)約236公里/小時。整車尺寸緊湊，車身長約382厘米，寬約174厘米，高約128厘米。這樣的參數(shù)在當(dāng)年足以令許多主流跑車汗顏。
然而，Escape 6終究未能邁過原型車的門檻。盡管這臺車看起來完全可以投產(chǎn)，但大眾和奧迪都沒有將其發(fā)展為量產(chǎn)車型——彼時奧迪TT（參數(shù)丨圖片）已接近量產(chǎn)階段，大眾方面也沒有任何運動車型的規(guī)劃。兩大股東的漠然，讓這臺充滿潛力的概念車就此停留在展臺之上。
此后，Zender于2008年9月正式關(guān)閉了旗下改裝業(yè)務(wù)部門。這段跌宕起伏的造車歷程就此畫上句號。Escape 6作為公司最后幾款重要概念車之一，在汽車史上留下了一個引人惋惜的注腳——它足夠優(yōu)秀，卻生不逢時，最終只能作為那個年代德國獨立改裝廠創(chuàng)造力的見證而存在。
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