河北
逛完兩天北京車(chē)展，說(shuō)句實(shí)在話，有點(diǎn)審美疲勞?，F(xiàn)在全行業(yè)似乎都在向家庭場(chǎng)景、戶外場(chǎng)景傾斜，大空間、大屏幕的設(shè)計(jì)比比皆是，恨不得除了車(chē)標(biāo)剩下全都一個(gè)樣，總覺(jué)得這個(gè)時(shí)代少了一點(diǎn)真正屬于駕駛的樂(lè)趣。
后來(lái)在領(lǐng)克展臺(tái)看到GT概念跑車(chē)，終于感覺(jué)那股子屬于汽車(chē)的純粹靈魂回來(lái)了。
這臺(tái)車(chē)氣場(chǎng)確實(shí)出眾，不隨大流，長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸、液態(tài)金屬漆，說(shuō)它擁有媲美法拉利Roma、阿斯頓·馬丁DB12的頂級(jí)GT超跑氣場(chǎng)真不夸張。
可能很多人會(huì)覺(jué)得概念車(chē)不現(xiàn)實(shí)，但這臺(tái)一定是“最接近量產(chǎn)”的，大家仔細(xì)看看，蓮花同款的22寸輪輞，里面塞著前10后4活塞的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。這些都是大吉利已經(jīng)量產(chǎn)裝車(chē)的東西，而且那些前唇、主動(dòng)擾流板尾翼，全都是服務(wù)于極致性能的硬核裝備，不是擺設(shè)。
這臺(tái)車(chē)最有意思的是把量產(chǎn)計(jì)劃和動(dòng)力形式的決策權(quán)，在展臺(tái)上的互動(dòng)裝置交給了用戶來(lái)共創(chuàng)。不得不說(shuō)領(lǐng)克依然還是那個(gè)最懂性能玩家的品牌，堅(jiān)持在為熱愛(ài)駕駛的人造夢(mèng)，用一臺(tái)屬于自己的純血GT跑車(chē)不給消費(fèi)者留遺憾。
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