遼寧
遭受中國的反制之后，日本面臨稀土短缺困境。為此，高市政府不僅到處奔走，而且每逢外國領(lǐng)導(dǎo)人訪問，就要把“關(guān)鍵礦產(chǎn)”列為頭等大事談一談。
然而，隨著美以伊沖突的爆發(fā)，日本無奈地發(fā)現(xiàn)，別說稀土，就連鋁這種生活中常見的金屬，他們也無法獨(dú)立自主，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。一旦國際局勢出現(xiàn)波動，日本國內(nèi)產(chǎn)業(yè)就要遭受沖擊。
不同于稀土的罕見和高端，鋁憑借密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕和導(dǎo)熱導(dǎo)電性能優(yōu)異等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于生活的方方面面，反而更加直接地沖擊民生問題。畢竟，沒有稀土最多是造不出武器（重稀土），但要是沒有鋁，上至航空航天，下至汽車制造、消費(fèi)電子、建筑乃至食品包裝，都要受到影響。因此，有人將鋁比喻為“工業(yè)糧食”，可謂相當(dāng)形象。
作為著名的資源匱乏型國家，日本國內(nèi)基本沒有鋁土礦資源。上個(gè)世紀(jì)，他們本來有電解鋁產(chǎn)業(yè)。然而進(jìn)入70年代后，隨著石油危機(jī)爆發(fā)，日本國內(nèi)電價(jià)飆升，遠(yuǎn)高于國際平均水平。而電解鋁又是個(gè)極度消耗電力的產(chǎn)業(yè)，這就導(dǎo)致本土初級鋁冶煉成本失去競爭力。于是，日本境內(nèi)的電解鋁廠紛紛關(guān)停，轉(zhuǎn)向進(jìn)口初級鋁錠和大力發(fā)展二次鋁及下游加工產(chǎn)業(yè)。
相比于鋁產(chǎn)量的不斷下滑，日本的制造業(yè)卻如日中天，汽車制造業(yè)占GDP約2.9%、制造業(yè)GDP的13.9%，無不需要鋁的參與。這就導(dǎo)致日本的人均鋁消費(fèi)在全球位居前列，可見對鋁的需求之大。
尤其是海灣國家，盡管鋁產(chǎn)量僅占全球9%，卻供應(yīng)了日本約30%的鋁產(chǎn)品。僅在2025年，日本就從這里進(jìn)口了約59萬噸鋁。隨著霍爾木茲海峽被封鎖，日本陷入了困境。
一般來說，日本企業(yè)的原材料庫存維持在2個(gè)月左右。算下來，目前距離海峽封閉也差不多兩個(gè)月了，這意味著許多日企的庫存即將掏空。日本一家汽車巨頭的供應(yīng)商在3月底時(shí)曾表示，月產(chǎn)量將不得不削減約2萬臺，這為企業(yè)帶來了巨大損失。
除了中東，還有哪能買到鋁呢？
遠(yuǎn)在天邊，近在眼前。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2025年全球原生鋁的總產(chǎn)量大約是7400萬噸，中國自己占了近60%，擁有絕對的統(tǒng)治力。日本想從我國進(jìn)口鋁？先道歉再說。
還有日本汽車零部件制造商在考慮從俄羅斯進(jìn)口鋁，但同樣的，俄日關(guān)系也已經(jīng)降至二戰(zhàn)以來的最低點(diǎn)。
首相的一通操作，讓企業(yè)面臨著沒有“糧食”的危險(xiǎn)處境。
盡管這些年來，日本一直在推動高效回收廢舊鋁制品的技術(shù)發(fā)展，從而大幅降低對原生資源的依賴。但目前來看，這項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足現(xiàn)在的需求。
對大企業(yè)來說，畢竟經(jīng)驗(yàn)多、資源廣，有能力實(shí)現(xiàn)采購來源的快速轉(zhuǎn)變。中小企業(yè)本身就比較脆弱，又沒有這些優(yōu)勢，對他們來說，接下來的日子將會非常難熬。如果霍爾木茲海峽再不開放，或許這些企業(yè)將是第一批受害者。
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