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李想怒噴日產(chǎn)的背后,藏著“增程帝國(guó)”崩塌的無(wú)能為力

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李想發(fā)了朋友圈痛批日產(chǎn)“搞偷襲”,然后呢?

然后就沒(méi)有然后了,在這個(gè)以市場(chǎng)為主導(dǎo)的全新電動(dòng)化時(shí)代,靠的是銷量說(shuō)話,就像當(dāng)年理想汽車靠著冰箱、彩電、大沙發(fā)猛掏BBA的邊緣市場(chǎng)獲得銷量。

今天的理想,也被“其他企業(yè)”拿走了不少市場(chǎng)份額。



3月份,理想L系銷量累計(jì)不足1.5萬(wàn)臺(tái),理想L6、理想L7參數(shù)圖片)、理想L8以及理想L9銷量崩的一塌糊涂,銷量最好的理想L6,在拿出“性價(jià)比優(yōu)勢(shì)”之后,3月銷量8130臺(tái)。

最差的是理想L9,單月銷量1550臺(tái)。

理想不慌嗎?它比誰(shuí)都慌,這家企業(yè)靠著“用戶喜歡什么,我給什么”的造車邏輯,是最早上岸、盈利的新勢(shì)力企業(yè)。

這種造車邏輯,具備很強(qiáng)的復(fù)制能力。

短短兩年時(shí)間,其他車企也都會(huì)造了,說(shuō)白了就是門檻太低,只要大量的車企能夠理解這個(gè)道理,理想的護(hù)城河就不復(fù)存在。



以理想L9為例,這臺(tái)車在24年10月賣出了12000+臺(tái)新車,一年半之后的今天,銷量只剩下1550臺(tái),這都不叫腰斬,這叫腳踝斬。

甚至都可以用被市場(chǎng)拋棄來(lái)形容。

當(dāng)然,慘的不僅僅是理想L9,理想L8也不算好,巔峰時(shí)期銷量15000+臺(tái),也就一年多的時(shí)間,上個(gè)月爆出來(lái)的銷量成績(jī):

1622臺(tái)。



你能說(shuō)理想的車不好嗎?我覺(jué)得也挺好,針對(duì)消費(fèi)者的需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,你喜歡舒適,我給你大沙發(fā),你喜歡科技,我給你不錯(cuò)的語(yǔ)音、智能座艙和駕駛輔助。

你喜歡的我都有,這沒(méi)錯(cuò)。

關(guān)鍵是,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),能提供這樣用車需求的車非常多啊,往低了說(shuō),零跑也可以,往左看,吉利、長(zhǎng)城也沒(méi)問(wèn)題,往右看,華為、AITO差嗎?

往上看,沒(méi)有了,因?yàn)槔硐胍呀?jīng)很貴了。

就是這個(gè)貴,讓消費(fèi)者覺(jué)得意義不大了,畢竟有比你更便宜的車型,你必須要說(shuō)服我為什么要買你?如今這個(gè)市場(chǎng),大量的合資企業(yè)也會(huì)這一套。

那你的這一套,就得搞點(diǎn)新花樣出來(lái)。



日產(chǎn)NX8上市,李想一條朋友圈,又把理想汽車推向了熱搜,與其說(shuō)是在“炮轟”日產(chǎn),不如說(shuō)是一種無(wú)能為力。

原因很簡(jiǎn)單,如果日產(chǎn)NX8這臺(tái)不到20萬(wàn)的新車,能夠真的影響到理想汽車的市場(chǎng)基本盤,只能說(shuō)明理想汽車的作戰(zhàn)能力大幅度減弱了。

日產(chǎn)NX8,入門車型定價(jià)不到15萬(wàn),頂配車型定價(jià)不到20萬(wàn),按照日產(chǎn)的車型規(guī)劃,其實(shí)走量車型的定價(jià)在17萬(wàn)左右。



理想呢?

最便宜的理想L6,Pro版本的價(jià)格在22萬(wàn)左右,主銷版本Max的定價(jià)在24萬(wàn)左右,更貴的理想L7、理想L8哪一個(gè)不是在30萬(wàn)以上。

一臺(tái)17萬(wàn)的合資新車,恐怕不能真的影響到理想的銷量。如果真的能影響,只能說(shuō)明兩件事兒:

1、理想的價(jià)格虛高,17萬(wàn)的日產(chǎn)NX8真能搶走理想的市場(chǎng)份額。

2、日產(chǎn)NX8太強(qiáng)了,強(qiáng)到能讓增程之王理想汽車瑟瑟發(fā)抖。

除此之外,就是另一種解釋了:理想汽車長(zhǎng)期銷量下滑,競(jìng)爭(zhēng)力減弱,李想需要給股東一個(gè)說(shuō)法,轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾的最好辦法就是甩鍋。



從今年的趨勢(shì)來(lái)看,理想汽車依然不太樂(lè)觀。

增程/插混SUV,從“只有理想”到“多到泛濫”,僅僅用了兩年時(shí)間而已,今年的市場(chǎng)中,20萬(wàn)-30萬(wàn)預(yù)算你有不下10個(gè)品牌可以選。

智己、AITO、智界、嵐圖、領(lǐng)克、極氪、魏牌、吉利銀河等等,一樣的冰箱、彩電、沙發(fā)、駕駛輔助,理想有的都有了。

關(guān)鍵是什么?

其他企業(yè)的資源配置,比如說(shuō)營(yíng)銷、用戶基礎(chǔ)、經(jīng)銷商渠道、品牌認(rèn)可度都不弱,短短兩年時(shí)間就能從理想手中搶走大量的市場(chǎng)。



而且,合資車也都在下場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

上汽通用開(kāi)始造增程了吧,上汽大眾也有了吧,這次被理想炮轟的東風(fēng)日產(chǎn),不也是增程嗎?

而且隔壁還有三個(gè)企業(yè)虎視眈眈,更是理想惹不起的,分別是:

小米,據(jù)說(shuō)小米YU9也是增程,直接瞄準(zhǔn)的就是理想L系。

華為,華為全家桶你敢惹嗎?啟境、奕境、鴻蒙智行哪一個(gè)都不是理想能惹得起的。

蔚來(lái),純電+高端+換電的策略,其實(shí)拿走了不少理想的用戶群體。



相比于東風(fēng)日產(chǎn),這些才是讓理想最頭痛的三大對(duì)手,所以所謂的炮轟日產(chǎn)NX8,我倒覺(jué)得是一個(gè)借口,用價(jià)格完全不對(duì)等、非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)轉(zhuǎn)移內(nèi)部矛盾。

不管是有針對(duì)性、有計(jì)劃的營(yíng)銷伸冤,還是情緒失控之后的控訴,李想的這條朋友圈解決不了任何問(wèn)題。

其關(guān)注的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),不管是明爭(zhēng)還是暗斗,幾千年來(lái)一直存在。

大增程技術(shù)路線的擴(kuò)散、泛濫,也成了既定事實(shí)。

銷量下滑的問(wèn)題,更不會(huì)被一條朋友圈逆轉(zhuǎn)。



反回來(lái)看一下,新上市的理想i6獲得了巨大的成績(jī),一臺(tái)理想i6的銷量超過(guò)了理想L全系的銷量,這臺(tái)最新上市的新車,在理想最不擅長(zhǎng)的純電市場(chǎng),反而做出了最擅長(zhǎng)的成績(jī)。

同樣能折射出來(lái)一點(diǎn),只要產(chǎn)品優(yōu)秀,就不怕沒(méi)銷量,更不怕被攻擊。

25萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng),最好的三臺(tái)車就是特斯拉Model Y、小米YU7和理想i6,說(shuō)明它們的設(shè)計(jì)、用料、科技和定價(jià),強(qiáng)勢(shì)到用戶閉著眼買都不會(huì)錯(cuò)。

所以,李想該做的不是狂怒,而是思考理想L系未來(lái)的出路。

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