從最初的理想ONE（參數(shù)丨圖片）六座版搖身一變成為理想L8，應(yīng)該說這款大六座在更名迭代之初，還是比較成功的?？删拖裨蹅兛吹降模斶@個賽道涌入一大堆實力不俗的競爭者后，它的市場生存空間正在受到擠壓，無論是同級的問界M8，還是下沉的零跑C16，都在讓處境變得更難。為了趕上市場環(huán)境的變化，理想又一次加快沖入迭代周期，像理想L8就將會迎來全新一代理想L8 Livis，而這次的Livis不單單意味著智能、性能等提升，而且為了避開直接競爭的鋒芒，新一代理想L8“換賽道”了。

在進入到新一代理想L8 Livis之前，咱們來看看理想對新一代車型的規(guī)劃。就理想L8 Livis來看，它將會成為一臺大五座車型，而中大型大六座市場會讓新一代理想L7來完成補充，更高級別大六座也會讓理想L9來占領(lǐng)。換句話說，理想L8 Livis未來所要面對的直接競爭者會產(chǎn)生一定變化，但在問界M8提供五座版的情況下，它依舊會是理想所需要面對的“強敵”。

接下來，咱們就來看看理想L8 Livis。在申報實拍當中，我們看到的實車也包括了一款完成車色選裝的雙色版本。上下撞色放在如今的量產(chǎn)市場中就代表著高端化，或者說是想要一定程度上滿足用戶們兼顧商旅用車的需求。而且我們能發(fā)現(xiàn)的是，理想L8 Livis的上下撞色不僅僅是涂裝而已，理想還通過一段額外裝飾帶來完成涂裝分層，視覺上更加明確，也能夠與前后均完成橫向貫穿的燈組光帶實現(xiàn)視覺呼應(yīng)。當然，車頭還是有標志性的一體式日間行車光帶，也在下方擁有高辨識度的U形結(jié)構(gòu)，包括遠近光燈、進氣格柵等均在其中，這也算是對過往家族風格的一種延續(xù)。

從車身側(cè)后方向來看，盡管理想L8 Livis更多地是在進行細節(jié)調(diào)整?？膳c前日行燈所產(chǎn)生的效果一樣，車輛尾燈也在通過上邊緣的銳利處置、中央白色裝飾帶的視覺強化來嘗試著改改風格，包括側(cè)翼子板、頂部擾流板以及后保險杠等區(qū)域的比例與走勢變化，都在讓這臺大五座看上去更有沖擊力一些，就好像車輛在智能等方面更激進的定位一樣。

盡管理想L8 Livis已經(jīng)成為了一臺大五座，但它的尺寸卻是在繼續(xù)擴大的。5135/2000/1800mm的長寬高與3045mm的軸距，除了高度保持現(xiàn)款不變，它的長寬與軸距分別有了+55/+5/+40mm的提升，甭管它們會帶來多少空間優(yōu)化，但對大五座來說，這樣的身材是完全足夠的，支撐商旅體驗也不會有任何問題。

關(guān)于外觀設(shè)計，還需要提到的一點是，除了前風擋頂端的激光雷達外，車輛還提供了固態(tài)激光雷達選裝，進而通過超遠距與固態(tài)激光雷達組成四激光雷達矩陣，這也代表了車輛在換代中的主要升級方向，即更高階的智能輔助駕駛體驗。在理想L9 Livis確認搭載自研的雙馬赫100芯片、獲得2560TOPS總算力的情況下，我想理想L8 Livis真想要與問界M8繼續(xù)“對打”，這樣的智能硬件規(guī)格還是比較重要的。

其他配置方面，理想L8 Livis還會在車身外部提供包括腳踏板、拖車掛鉤等配件，它們都會以可電動伸縮的方式呈現(xiàn)，提供多功能用車支持的同時，也考慮到了體驗上的便捷。

機械方面，新一代理想L8 Livis將會繼續(xù)布局增程式動力系統(tǒng)，新一代1.5T增程器會有進一步效率提升，并在底盤中采用與現(xiàn)款一致的前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合。盡管車輛尚未公布電動機規(guī)格，但車輛至少會獲得延續(xù)雙電機支持、組成電動四驅(qū)；而72.7kWh較現(xiàn)款已經(jīng)有了20kWh+的容量增長，除了343km的WLTC純電續(xù)航（按照現(xiàn)款WLTC/CLTC工況簡單換算，CLTC純電續(xù)航預(yù)計會超過400km）外，5C快充也意味著新車會迎來800V高壓平臺支持。至于說理想L8 Livis是否能夠像理想L9 Livis那樣獲得全線控底盤、EMB全電控機械制動，乃至800V全主動懸架系統(tǒng)，這些還需要等待官方揭曉。

從六座切換到大五座，理想L8 Livis看似在退避，實則更是一次主動的賽道轉(zhuǎn)移。更大的車身、四激光雷達，還有800V+長續(xù)航+5C快充，倘若我們最后提到的那些硬件技術(shù)也能下放，新一代理想L8的競爭籌碼其實已足夠豐富。但就像我們所見，問界M8五座版已在同側(cè)競爭，消費者是否能接受“更貴的大五座”仍是未知數(shù)。但無論如何，這樣的理想L8都是值得期待的，也值得想要入手“8系旗艦”的朋友們再捂住錢袋子觀望觀望。