河北
在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末的汽車工業(yè)史上，日本車企與意大利車身定制商之間的合作并不鮮見，但其中有一款車堪稱最被歷史遺忘的珍品——TMI VM180 Zagato。它出身名門，誕生于一段跨越亞平寧半島與日本列島的特殊情誼，卻在誕生后不久便幾乎銷聲匿跡于大眾視野之外。
Zagato是一家由航空工程師烏戈·扎加托于1919年創(chuàng)立的米蘭車身定制公司，憑借以輕量化鋁板打造、注重空氣動力學(xué)的賽車車身，迅速在業(yè)內(nèi)聲名鵲起。進(jìn)入1950年代后，它已成為意大利最炙手可熱的造車商之一，為多家重要汽車制造商打造定制車身。1968年烏戈去世后，公司傳至其長子埃利奧手中，后者同樣才華橫溢，守住了Zagato的聲望。
另一邊，豐田的第一代MR2于1984年正式登上歷史舞臺。這款小巧輕盈、定價合理的日本首款量產(chǎn)中置引擎跑車一經(jīng)推出便廣受好評——在日本榮獲當(dāng)年度年度車型大獎，1985年又被美國《摩托潮流》雜志評為年度進(jìn)口車。
時光流轉(zhuǎn)，第三代MR2（在日本市場以MR-S之名銷售）于1999年亮相。2001年1月，豐田旗下專注于定制車輛與零部件改裝的官方部門——Toyota Modellista International，簡稱TMI——揭開了這款限量版跑車的面紗，令眾人大吃一驚：它擁有一副經(jīng)Zagato全面重塑的全新身段。這次發(fā)布于2001年1月10日在東京舉行，彼時外界對于是否會有量產(chǎn)版本仍無從知曉，直到兩個月后該車亮相日內(nèi)瓦車展，100輛的限量生產(chǎn)計劃才正式對外公布。
TMI VM180 Zagato在2001年日內(nèi)瓦車展的正式首秀，旨在向日意兩國之間的深厚情誼致敬。這款車的命名亦頗有深意：TMI代表豐田模特力國際，而VM180中的"180"則對應(yīng)著改裝后的動力數(shù)字方向。在機(jī)械層面，工程師們對原裝1.8升直列四缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一系列強(qiáng)化，使最大功率從原來的138馬力提升至155馬力，扭矩輸出達(dá)到178?！っ祝瑒恿νㄟ^五速序列式變速箱傳遞至車輪。整備質(zhì)量約為996千克，中置發(fā)動機(jī)布局與前后近乎完美的配重比賦予了它出色的操控特性。
外觀方面，除擋風(fēng)玻璃、原廠硬頂及車門基本輪廓得以保留外，其余外觀部分均由Zagato重新設(shè)計。前臉采用三段式大燈組，搭配車身同色框架以及巨大的下進(jìn)氣口；車尾則以豎置尾燈與小型擴(kuò)散器收尾，風(fēng)格鮮明，頗具極端化的審美張力。車身顏色僅提供銀色與紅色兩種選擇。內(nèi)飾方面，VM180配備了黑紅兩色真皮運(yùn)動座椅、Zagato銘牌、白色儀表盤以及鋁制換擋桿與金屬底板。
100輛出廠成品狀態(tài)的豐田MR2被送至TMI，由技藝精湛的技師重新拆解，安裝Zagato設(shè)計的外覆件，完成內(nèi)飾升級后方才交付客戶。這批車輛全部為右舵配置，專供日本市場銷售，外國買家無緣問津。
時至今日，TMI VM180 Zagato幾乎已被汽車世界所遺忘。偶有個別車輛出現(xiàn)于拍賣網(wǎng)站之上，其成交價往往也與同等品相的普通低里程MR2相差無幾。這不免令人唏噓——100輛的絕對稀缺性、Zagato的血統(tǒng)背書，以及日意兩國文化碰撞所孕育出的獨(dú)特美學(xué)，使得VM180遠(yuǎn)不止是一輛改裝版的量產(chǎn)跑車，而是那個特定年代跨國合作精神的珍貴見證。
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